創新與變革是車市發展永遠不變的鐵律。
作為在全球擁有龐大產銷體量的奧迪來說，無疑是深諳此道，自成立以來，便一直深耕汽車市場，通過研發與製造技術上的革新，為消費者帶來更契合自身需求的車型。在過去的2019年，車市大環境不佳的情況下，奧迪全球銷量也達到了1845550輛，其中，在中國市場奧迪更是創下了銷量新高，全年累計銷量達690083輛，同比增長4.1%，為車市的創新發展塑造了一個良好的範本。而對於未來，已獲得如此肯定的奧迪依舊抱有“與時俱進，不斷進步”的發展態度，向著全新的目標高峰一步步的邁進。
3月3日， 日內瓦車展雖被迫取消，但奧迪通過“雲端”直播的形式，依舊為大眾帶來諸多“硬貨”。 不僅推出了創新升級的全新quattro 2.0技術，再度為未來的產品研發實力加碼；同時一口氣帶來了兩款重磅車型——全新奧迪A3 Sportback和奧迪e-tron家族S車型，讓奧迪品牌年輕化、電動化產品矩陣實現全面升級，進一步提升了其未來在市場上的競爭實力，實現了對未來可持續出行的強勢引領。
01
擁抱後500萬時代
全新奧迪A3 Sportback煥新而來
作為豪華緊湊級轎車市場的開拓者，奧迪A3自1996年上市以來，就將歐洲傳統的性能“小鋼炮”概念落到了實處，憑藉多項硬核實力賦能，成為諸多高端年輕消費者的購車首選；時至今日，其全球累計銷量已超過500萬輛。而為了迎合不斷更迭的市場消費需求，這款成功車型也正式開啟了第4代產品全球首發，將當下消費者熱衷的科技、極致個性等層面的喜好通通納於己身，為他們帶來更契合自身需要的全新駕駛體驗。
得益於先鋒設計理念與前沿科技應用的雙向賦能，全新奧迪A3 Sportback的顏值又有了進一步提升，最新家族化設計語言，讓它不僅能彰顯出品牌身份，同時也能滿足當下消費者的審美需求，寬大的單幅格柵和進氣口強化了運動特徵，車身腰線從前大燈平滑延伸至尾燈，使尾部溜背造型更為明顯；而內飾方面，新車也延續了與外觀相同的動感精緻設計，包括全新設計的的換擋桿、鋁製或碳纖維飾板的應用、醒目的門把手以及黑色面板儀表盤等，都能為駕乘者營造出更加優越的駕乘質感。
同時，基於當下科技智能化需求的不斷增高，全新奧迪A3 Sportback還將豪華A級轎車的數字化智能科技應用推升至新高度。不但標配10.1英寸觸摸大屏和數字儀表盤，更搭載了最新一代MMI交互系統。相較前代而言，其應用的MIB 3主處理器計算速度提升了10倍，進一步優化了信息娛樂、路線規劃等常用功能。
當然，全新奧迪A3 Sportback實力的提升並非只在於“表面”，消費者最為看重的動力方面，新車也進行了再度煥新升級，搭載的1.5 TFSI發動機+7速S tronic變速箱動力組合，可實現強勁動力與超低油耗的完美兼顧，其最大輸出功率為110kW，百公里油耗僅為4.8L。此外，新車還搭載了奧迪最新一代quattro四輪驅動技術，內置了一款精確調校的全輪驅動軟件控制的電動液壓多片離合器，面臨多元且極端的路況都能賦予車身良好的通過性，讓駕乘者的駕駛樂趣絲毫不減，可以說是真正將出行優待做到了“面面俱到”。
02
繼續拓展電動化產品佈局
奧迪e-tron家族S車型創新問世
面對當下越發普及的電動化出行趨勢，奧迪也緊跟步伐，為自身制定了一個完善的電動化產品規劃。除了早前推出的奧迪Q2L e-tron和奧迪e-tron之外，在此次發佈會上，奧迪還正式亮相了全新e-tron家族S車型，再度拓寬電動化產品佈局，為未來加速推進電動化戰略而蓄力。
作為全球首批搭載三臺電機的量產電動汽車，奧迪e-tron家族S車型的驅動系統基於兩臺異步電機的理念打造而來，車型前軸安裝了一個較大電機，與奧迪 e-tron 55 車型後軸電機相同，該電機經適應性設計改進後，功率為124 kW，增壓功率可達 150kW；而兩個相同的小電機安裝在後軸，聯合功率為196kW，增壓功率可達264kW，在這三個電機的加持下，能將新車的驅動系統輸出功率提升至370kW，最高扭矩可達973N·m，百公里加速時間僅為4.5秒，加之純電動四輪驅動系統，以及後軸搭載的電動扭矩矢量控制功能的賦能，足以為追求駕控體驗的駕乘者帶來更加極致且安全駕駛體驗。
與此同時，為了再度深化新車的運動質感，新車的外觀設計還進行了更加細緻的雕琢，在傳承家族式設計語言、兼顧電動化差異式設計的同時，通過加寬輪拱、配備極具科技感的內飾配置及典型的S標識等，進一步增強了車身的視覺衝擊力，讓消費者從眼觀就能明白新車的“主角地位”。
03
正式駛入可持續出行時代
quattro四十週年馭電新生
今年，作為奧迪最核心的技術——quattro四驅技術邁入四十週年的里程碑時刻，奧迪除了先期帶來兩款重磅車型之外，也正式開啟quattro技術傳奇的全新時代篇章，為消費者帶來基於電氣化技術之上，搭載電動扭矩矢量控制系統的電動quattro四驅系統。而這項技術的革新也標誌著奧迪品牌正式駛入可持續出行時代。
據瞭解，全新quattro四驅系統內置的電控扭矩矢量分配系統，能在毫秒之間根據每個車輪的抓地力情況，完成在不同車輪之間的動力分配，同時還能即時提升扭矩，使車輛像跑車一樣實現快速入彎，為消費者帶來更敏捷、更動感的駕駛操控體驗，可以說是真正將傳統運動差速器的優勢帶到電動化時代。與此同時，在面對車輛快速轉彎過程中即將出現側滑、轉向不足或轉向過度的情況，這套系統還會提前根據車輛狀況，在駕駛過程中對彎道內側空載車輪輕微制動，並及時分配驅動力矩，以保證行駛中駕駛者的安全。
堂哥點評
當下，面對全新的市場需求，幾乎所有車企都在高喊“創新”與“求變”。而相較於部分還處於“口頭”創新階段，沒有任何實際進展的車企來說，奧迪的創新式發展無疑是做到了“先人一步”，無論是基於當下需求而推出的全新奧迪A3 Sportback和奧迪e-tron家族S車型，還是為高瞻更長遠發展而開啟的全新quattro 2.0時代，都標誌著未來奧迪的產品將更具競爭優勢，能賦予消費者更卓越的出行體驗，不斷引領豪華車市場的可持續發展進程。
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