合青和武青高鐵修哪條好,走阜陽還是新沂好,你怎麼看的?

張會自媒體


要想知道修哪條好,首先要比較一下兩個城市的情況,從城市行政級別來看,阜陽市是安徽省下轄的地級市,新沂市是徐州下轄的縣級市,城市級別上看,阜陽勝出;從對鐵路影響特別重要的客流量來說,阜陽市是全國為數不多的千萬級人口大市,是安徽省人口數量最多的城市,而且,千萬多人口中,有將近三百多萬的人口在外務工,人口流動性巨大,這將帶來巨大的鐵路客源。而反觀新沂市,2018年末,僅有91.19萬人,人口數量不及阜陽十分之一,客流量可想而知;從城市的鐵路規模和地位來說,阜陽有兩座客運站,為普鐵阜陽站和高鐵阜陽西站,規模較大,都是全國重要的鐵路樞紐。反觀新沂市,無論普鐵還是高鐵,規模與阜陽都相差甚遠,因此,綜上所述,走阜陽比較好。


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無法一分高下,說長論短。合新高鐵是高層領導看好的路線,而且安徽人民也非常歡迎這條鐵路的儘快開通,所以任何人都無權干涉,當然了,武青高鐵肯定也是走徐州過新沂經連雲港至青島,但是形成不了鐵路樞紐,對新沂無任何意義。可合新就不同了,它能讓新沂形成地區交通區位優勢,這是全國任何一縣級無可比擬和超越的,這條鐵路的建成對安微和新沂來說同等重要。隨著二線今年底將要動工,新沂的區位更加明朗,十年之內,今日的新沂將會出現翻天覆地的變化。


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合青高鐵與武青高鐵不管如何建設,實質是新沂至青島都將是共線。當然合青高鐵的建設,必將擠佔武青高鐵的路網意義,更能體現山東半島通過合肥抵達華中華南甚至西南。這很可能就是合青高鐵的即將開工,而武青高鐵還很早的緣故吧。


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阜陽是千萬人口大市!所以從阜陽經過,雙方利益都是最大化!假如在一個人口極少的城市建高鐵!整天拉不著人!有意思嗎!要麼是銭燒的


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武青高鐵直線比較好


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走蚌埠好,聯動了京滬幹線高鐵與普鐵,激活了京滬線上七大樞紐站之一,充分利用原有線路站點設施,開發了南北向京滬線與東西向武青線的交叉運營,助推國家發改委制定的開發淮河生態經濟綠色發展規劃。


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合青已經開工,武青還沒影,合青提升合肥的樞紐地位,武青提升武漢的樞紐地位


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那條都好,祖國強大了處處建高鐵線路了,人民出行方便了,每週都能到個大城市遊玩兩天,我是漢中的,最好從蘭州至漢中到武漢高鐵能早點開工。


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修武青比較好


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