清風喲清風
個人覺得，這樣會徒增機場的建設和維護成本，像北上廣深港澳很多地方機場已經建設成型，徒增一條几乎用不上的備用跑道無疑需要開闢更大的隔離區空間，經濟型無法滿足。長時間蓄水的跑道對跑道的陸基維護也是一個巨大的考驗，等飛機一落，跑道可能就真的塌陷了造成更大的損失。陰雨天氣一般飛機的降落都會採用重著陸方式，因為減速滑行的階段，水的存在使得阻力減小不能很好的減速，若真有干擾操縱不慎很可能發生翻滾。何況是一架事故緊急迫降的飛機！很容易瞬間造成更嚴重的傷亡！
戰忽局新品設計
這個問題挺有意思的，其實出題人出發點還是很好的，但是沒有全面考慮到民航運輸和機場運作方面的特點，對此老鷹航空從下面三個方面來解釋一下吧：
1、民航飛機起降特點；
民航飛機的起飛過程主要是利用發動機推力推動飛機在跑道上進行加速前行，當速度達到一定值之後，飛機機翼上下表面壓力差，即所謂的升力，就超越了重力，這樣飛機就可以離開地面了。
民航飛機的降落情況則與起飛比較相反，飛行員調整航向和高度之後，對準跑道進行降落，起落架觸地之後，利用機翼上的襟翼或者減速板、輪胎與地面的摩擦力進行減速，從而讓飛機停下來。
跑道上浸水對於起飛是不利的，這會增加起飛滑行距離；對於常規降落也是不利，因為水流體的存在，導致輪胎和地面的摩擦力也下降了，導致滑行距離過長。
2、民航機場跑道利用情況；
以國內民航機場為例，核心樞紐型機場，比如北京首都機場、上海浦東、虹橋、廣州白雲、成都雙流機場等，這些機場都是兩條、三條跑道規模，如此多跑道的配置其實也是不夠用的，因為航班進出港密度還是太高。在這種需求背景之下，額外的佈置一條常年浸水的備用跑道，則屬於“太浪費”了。
對於機場管理方面而言，寧可不要浸水備用跑道，也要多鋪一條常規跑道，這才是王道。
3、緊急迫降時浸水跑道的價值；
跑道浸水對於緊急迫降的價值其實未必如我們設想的那樣很有意義。主要的因素有兩點：
第一，浸水的厚度有一個要求，太低則起不到效果，飛機機腹觸地釋放的火花一樣有殺傷力，所以浸水高度至少要達到觸及發動機中軸線高度。對於中小型飛機，比如737/A320這樣的，可能2-3米就夠了；如果是大型飛機，比如747/380這樣的，可能需要水深6-8米，這就是很不可思議的數據了。
第二、如果浸水高度達到2-3米左右，那麼飛機如同是要在湖面上迫降了，這樣的迫降對於飛行員而言可是一種非常高的挑戰，稍有不慎就會導致機體受力失衡，引發機翼斷裂。具體的案例可以看一下非洲埃塞俄比亞航空在九十年代的一次迫降就清楚了。
因此，讓機場配置一條浸水跑道不太現實，對於迫降而言也不是一件好事。
——問題就回答到這裡了——
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（圖片來自互聯網公開圖片，如侵則刪。）
老鷹航空
你說的這兩件事機場都有，不過與你描述的更加專業一些。
你說的用水鋪在跑道上，機場實際上做的是用泡沫，就是滅火的那種，而且還會有一些噴水的滅火車隨時待命，一旦有事，跑道上立即就會有泡沫（也是消防車噴出來的）鋪滿跑道上，同時也有消防車一直跟隨降落的飛機跑完整個降落過程。
飛機場也有專用的跑道，不過它不僅僅是跑道，還有一些特殊的設備，比如攔截網什麼的，不過民航飛機一般不會使用，當需要的時候，地面會讓飛機去備降機場，整個機場都是它的了，比一條跑道好多了。
觀上靈雲
都說女人是水做的，說明水是軟的，這種看法只在低速領域成立，在高速領域，水的硬度（力學上叫阻力）與水泥差不多。
當故障飛機以400公里左右的速度水平或垂直衝向水面時，無論以何等角度，水浪和一切與水相同的物體都成為飛機的阻力，在高速情況下，足以對飛機產生摧毀作用。而硬質跑道則不同，至少它不會“飛濺”，如果故障飛機還能夠控制飛行姿態，以一個合理角度接近跑道時，（一般是3%），地面對它的衝擊力是極小的，甚至可以忽略，飛機的減速靠的是機翼上的襟翼，而不是輪子。至於火，飛機上的火源於燃油，且遠在地面之上，水對它不起任何作用，相反，如果水上火災，水面對火只會起到蔓延作用，而不是滅火作用。
飛機失事以後，各種車輛要迅速靠近，比如消防車、救護車、指揮車、通訊車，乾淨硬化的路面才是最佳載體，而絕不能是水面。
叮叮東334
民航飛機的速度，即便最後進近階段也有130節左右，接觸水和接觸水泥道面一樣硬邦邦（跳水運動員對此深有體會），而且道面有水會使接地後摩擦係數減小，也就是打滑，不利於客機穩定性（側翻），增加剎車停止的距離（滑更遠才能停下，甚至衝出跑道）。對於機身擦地（主要是機腹）的緊急迫降，現在民航的通用做法是在跑道上鋪設泡沫阻燃。
chocolateT
題主意思是在機場附近，甚至就在機場主跑道一側修一個一米深的跑道規模的水池，以便飛機迫降消防方便。但有水就會有魚，有魚就會有鳥，有鳥飛機就會有危險。雖然會有防鳥措施，但不應該有吸引鳥的設施
我能為你補肺
下雨天，交警提醒駕駛員，雨天路滑，小心駕駛！我相信，每一名駕駛員都聽過或見過這樣的話！
作為飛機，一樣，如果跑道上有水，那麼起飛降落都會出現輪胎打滑的情況！要麼，延長很長的跑道；要麼，衝出跑道！
陝西龍順鄭新榮
飛機緊急迫降的概率實在是太少了，對於一個機場來講，可能幾十年都不會發生一次。再有，別以為飛機掉水裡比掉在水泥地上要好，實則都是一樣的。迫降不一定都是非常安穩的滑翔到地面，這個時候，那怕掉海里，飛機也是四分五裂的。
Song_ww0928
天津有，直接落在海河裡就行了。臨海的和有大江大河的城市都可以。
