南京萬通汽修學校01
1)進氣門的配氣相位
在排氣行程接近終了，活塞到達上止點之前，進氣門便開始開啟，即曲軸轉到活塞處於上止點位置還差一個角度a，稱為進氣提前角。直到活塞過了下止點後又上行，即曲軸轉到超過活塞下止點位置以後一個角度B時，進氣門才關閉，稱為進氣遲后角。這樣，整個進氣過程中，進氣門開啟持續時間的曲軸轉角，即進氣持續角為180度+a+B。
進氣門提前打開延遲關閉的目的，是為了保證進氣行程開始時進氣門已有一定開度，在進氣行程中獲得較大進氣通道截面，使新鮮氣體能順利地充入氣缸。當活塞到達下止點時，氣缸內壓力仍低於大氣壓力，在壓縮行程開始階段，活塞上移速度較慢的情況下，仍可以利用氣流較大的慣性和壓力差繼續進氣，因此進氣門延遲關閉是利於充氣的，發動機轉速越高，氣流慣性越大，遲閉角也應越大，以充分利用進氣慣性充氣。
2)排氣門的配氣相位
在做功行程接近終了，活塞到達下止點前，排氣門便開始開啟，提前開啟的角度r，稱為排氣提前角。經過整個排氣行程，在活塞越過上止點後，排氣門才關閉，排氣門關閉的延遲角&稱為排氣遲后角。這樣，整個排氣過程中，排氣門開啟持續時間的曲軸轉角，即排氣持續角為180度+r+&。排氣門遲關，可以使廢氣排放得較徹底。
3)氣門的疊開
同一氣缸的工作行程順序是排氣行程後接著進氣行程。因此，實際中，在進排氣行程的上止點前後，由於進氣門在上止點前即開啟，而排氣門在上止點後才關閉，這就出現了一段時間內排氣門與進氣門同時開啟的現象，這種現象稱為氣門重疊，重疊的曲軸轉角a+&稱為氣門重疊角。由於新鮮氣流和廢氣流的流動慣性比較大，在短時間內保持原來的流動方向，只要氣門重疊角選擇適當，就不會產生廢氣倒流入進氣管或新鮮氣體隨同廢氣排出的可能性，這有利於廢氣排放徹底和進氣充分。對換氣過程會產生很大影響。
吹著泡泡看日出
配氣相位的作用,就是配合活塞缸套的工作,有規律的開閉進排氣門,
配氣相位是用曲軸轉角表示的進、排氣門的開閉時刻和開啟持續時間，通常用環形圖表示。
由於一個行程需要180°的曲軸轉角，因此一個四行程循環就是720°曲軸轉角。發動機的換氣控制是通過氣門來實現的，氣門開啟和關閉時間根據曲軸轉角以度(°)為單位說明。為了使發動機進氣充分、排氣徹底，改善發動機的換氣過程，提高發動機動力性能，實際上發動機的氣門開啟和關閉並不恰好在上、下止點，而是適當地提前開啟和遲後關閉，以延長進、排氣時間。結果，進、排氣門開啟行程的曲軸轉角都大於180°。
