小猪块跑1

冠道1.5t顶配两年多车主，当时选1.5t不因为我信8哥。至今不后悔，动力弱不弱不知道，比我之前那老骐达1.6强海里去了，可能网友们都是些超跑用户吧。9秒多的加速还不够的话就不知道10年前买车的都怎么开的。总里程不多2w左右，平时时速23km，总平均油耗8.6左右，小熊全程记录数据，空调开得较少。大毛病没有，机油也没增多，不满的话就是后备箱有点小，1.5配置略寒酸，发动机声音大，维修保养费用其实挺高

谢意Durex

你好我是阿狸的阳光，爱车一族，聊下1.5T的冠道！

分享一下同事小李的用车感受

同事小李是公司技术顾问，有时候要出差想入手一台舒适的中型SUV，汉兰达和冠道一直以来，在各大城市一直比较受关注。为了进一步的丰富产品线，冠道推出了入门版动力1.5T排量，经济性更好、价格更亲民的车型，小李半个月前落地24.5万喜提本田冠道1.5T版，开了半个月，他再跟我聊他用车感受的时候，只想说一句话。同事也邀请我一起试驾了这台车，到底怎么样吗下面来谈一下。

首先冠道240 TURBO车型的门槛更低。搭载的1.5T直喷 VTEC TURBO发动机，最大功率达193马力(142kW)/5600rpm，最大扭矩达到243牛·米/2000-500opm，数据非常出众。和370 TURBO不同的是，240 TURBO采用了CVT无级变速箱(配备换挡拨片)，样式方面也改成了传统的档杆是设计。但它采用高强度传动带，改良了液力变矩器特性，使齿速比降低了17％，动力传输更高效。即使是240 TURBO的动力车型，但依然配置了S运动模式和ECON节能模式供驾驶者选择。而选择了不同的驾驶模式以后，在驾驶动态感受上也会出现较大的区别，这一点下面为大家一一体验。降噪轮圈的运用也让冠道在静谧性方面有了很大的提升，采用革新技术的轮毂有效阻挡了噪音进入车内的途径。这些都让你在高速驾驶时不再为嘈杂的路噪声音而烦恼了。

方向盘的指向清晰准确，作为这样的一款大车，依然没有明显虚位，而且回馈力度适中均匀，即使需要大幅度打方向，整个转向过程依然平顺自然。自由穿梭的强劲动力来源于这台集最新技术于一体的240 TURBO发动机，它采用的多项技术可实现快速燃烧，让发动机可以产生媲美于2.5L自然吸气发动机的扭矩，使它在最大扭矩下的动力感更加畅快。

周未环城高速的体验，更加能体验241 TURBO车型在高速下的动力表现。240 TURBO的动力输出十分的持续虽然不是370 TURBO那种比较猛烈的感觉，但是非常顺畅自然。相对于拥堵的市中心来说，宽敞的快速路段就通畅了很多。轻松将冠道加速的时速100km还是亳不吃力的，特别是它的中后段提速也是比较轻快的。而即使在高速路段，如果你想超车，只需稍微深踩点油门，速度很自然地就提上去了。线性的加速表现相对于其他换挡顿挫感格外强的车型来说，冠道的表现还是更加偏向于舒适性的。而说起舒适性，冠道240 TURBO车型的底盘行驶质感依然很棒，扎实且有厚重感。悬架的支撑性较强，同时兼顾到一定的舒适性。这对于高速道路的变道也给我了更多的可靠性。

总结：大家关心的高速驾驶时的制动表现，冠道的刹车踏板行程较短，脚感偏重，而刹车系统的制力输出线性，这种调校方式让刹车系统更容易控制。总之一句话，即使是入门1.5T的冠道驾驶表现也非常满意，只不过是1.5T的冠道在发动机2400转左右发动机声音不够细腻，有点粗糙感，这点跟很多本田车不一样，估计是小排量推动冠道这个吨位还是有点吃力！

个人觉得1.5T的冠道还是蛮不错的！如果你不是特别对动力有需求！新款的冠道也是只有1.5T的，能满足消费者的需求！冠道停产了2.0T的冠道估计也是这种原因吧！大部分人选着还是1.5T的居多！

以上是个人的观点，喜欢的朋友可以留言关注一起交流！

阿狸的阳光

开过一次朋友的1.5t，乘坐方面，无可挑剔，桌椅很舒服，空间超级大，因为去机场送朋友拉很多行李，还有四个人自己车装不下所以借了朋友这辆车，不算我四个人坐在车里完全感觉不到拥挤，动力方面，转速高一点噪音就非常大了，这点很不好，动力就真的是弱的一批。不是急性子的话可以考虑，舒适度和空间太优秀了。

唐辉煌666

7月提的1.5urv，山路高速都跑过，起步发动机声音比较大，所以觉得肉，但实际速度提起来还是很快的，毕竟破百时间也够快，我觉得动力足够我用了，可能是因为没开过太好的车，我觉得这个就挺好的，对比我哥买的途昂，确实动力差一些

秦凯124

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

本田冠道定位于一款中型suv产品，主要对飚日产楼兰，这款车整体市场表现不俗，2019年全面累计销量在7.16万台，平均月销在6千台左右，在这个细分市场上竞争力不俗，也能算得上非常主流的选择了。

价格方面，2019款冠道240高配两驱尊享型，官方指导价26.38万，优惠幅度在0.9万左右，25.48万左右，全部落地再加购置税22549，车船税360，强险950，商业险8540，上牌500，共合计27.7万左右。配置上，全景天窗，led大灯，电动尾门，后雷达，倒车影像，倒车盲区影像，前排进入，主动降噪，大屏，前排加热等都有配备。

冠道外观设计颇为时尚，前脸横条镀铬精致，车头饱满，车身侧面肌肉壮硕，遛背运动，后尾部性感敦实，双边排气格外带感，颜值符合当下审美。动力方面，1.5t发动机，参数为142千瓦，243牛米，变速箱配cvt，加速感觉够用，变速箱平顺，输出线性，深踩油门小有激情，在平时能用到的绝大多数工况范围内它都表现不错，当然在高速上二次加速能力还是要差一点。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教舒适，滤震扎实厚重，跑起来很安稳淡定，将舒适度和驾驶感受兼顾的很好，整体高级感不错，车厢颇为静谧。内饰方面，豪华感不错，做工用料厚道，大面积的软性材质和木纹装点很上档次，大屏尺寸8英寸，支持到角度调节，功能分区布局很合理，用起来方便顺手，符合这个价位该有的水平。空间方面，是这台车最大的亮点，轴距2820mm,专注大五座，后排坐垫填充扎实，腿部三拳多，头部一拳左右，地台纯平，绝对奢侈，当然如果再能调节后排角度就更完美了。

本田冠道1.5t在动力方面还是可以的，日常家用没什么压力，如果对这方面不苛求的话完全足够，而且还有相对更好的经济性。这台车在空间，内饰，底盘质感等方面也是同级别中的佼佼者，整体来说还是很值得推荐的。

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李老猫说车

表弟的表弟就是买的这车，他提车的时候我正好有空跟着一起去的，回来的时候帮他开回来。因为一边开一边聊，表弟选车的时候也去看过、试驾过，所以对冠道有几点印象还是比较深刻的。

第一就是这么大一车，排量只有1.5却并不慢。只要舍得踩，动力还是相当够用的。但是这车给很多人的感觉就是肉，刚开始试驾的时候，表弟的父亲坐车上，他就说“这车怎么这么肉啊”、“怎么只吼不走”。

这一方面是因为排量小，另一方面是因为CVT的特性，缺乏加速感。但是你拿它跟路上其他的车比一比，你会发现冠道并没有这么慢，只是它让你感觉不快而已。

第二就是这车的底盘很出色，当时感觉所有本田车都有这么一个缺点，就是底盘单薄、隔音不好。哪怕是当时的雅阁，底盘质感也不如很多A级车，所以那会儿对冠道的底盘也没抱什么希望。

但是试驾之后，冠道的底盘表现让人惊喜。这个试驾过的应该有体会，它的底盘在当时来说很不“本田”，有缓震有韧性，真是有点高级感的。这个惊喜也是最终选择这车的原因之一，本来是扣分项不扣分甚至加分了。

最后一点就是后排真大，但是座椅真的不怎么舒服。冠道这车外型有点“溜背”，但是后排的头部空间做的相当不错，这是因为冠道在后面有这样的设计：把后排座椅调整的比较低，这样头部空间就充裕了。

但是这也带来了一个问题，就是后排座椅距离地板更近了，加上冠道的后排座椅不长也不是很厚实，所以坐上面有点伸不开腿，让人感觉有点浪费了这么大的空间。

老胡评车

我的1.5T冠道2万多公里了，谈谈感受。想买冠道的人似乎总是绕不开汉兰达这个车型，汉兰达每月销量9000台左右，冠道与URV是姊妹车型，许多零部件通用，冠道月销量6千多，URV月销量2千多，两车型合计月销量接近9000，这样的成绩对本田来说策略是基本成功的。1.5T的冠道与1.5T的URV操控一摸一样，动力不算太强，但只要不是用来飙车已经足够，加速时很线性，让你感觉不到涡轮何时开始介入，而且几乎没有涡轮延迟效应。你和别人红灯起步时，你会发现起步开始那一秒旁边的车有可能已经冲出去了（以前我开手动挡时就是这样冲的，推背感明显），而冠道，你把油门踩到2500左右（不算急加速），你感觉不到明显的推背感，但速度实际上正在线性提升，不知不觉就达到80码，很可能旁边的车已经被你超越了，我和出租车并排试过多次都这样的，也许是出租车没刻意加速吧。夏天去青海，高速开过160码，很稳，来回4500公里，实测油耗7个油。平时市区油耗10.5，平直的高速路上最低油耗开过6.1的。这个车的优点是乘坐感很舒适，搭过许多人，80%的人上车会主动说空间大、乘坐舒服、看起豪华之内的话。冠道缺点：急加速噪音偏大，油箱偏小，动力不算特别强但还行。汉兰达也是一款不错的车，当时我之所以没选，是因为它的内饰看起来很一般、还是脚刹、要95号油这三个因素。我觉得城市代步、动力要求不高的可以考虑冠道或URV1.5T，追求车的均衡的选汉兰达，追求动力的选冠道2.0T。

下图中第四张车屁股被擦到了，自己买了漆来补喷的。最后一张图是汉兰达。

湖子2000

冠道这款车车上有两款动力配置，分别为1.5T 240turbo和2.0T 370turbo发动机，很多朋友担心1.5T的动力不够，但2.0T售价方面还偏高

首先是1.5T 240turbo发动机，这款发动机大家可以说是耳熟能详，毕竟前几年沸沸扬扬的“机油增多”事件让曾经开不坏的CRV也跌下神坛，没错，这款就是用的跟CRV同款的发动机，但本田改良后经过一个冬天的市场验证反馈来看，有所改观，这款发动机匹配的是本田自主研发的CVT，马力可达193匹，要知道汉兰达的2.0T车型才只有220马力，只大了27匹马力，但本田 冠道是一台只有1.7吨的车啊，而汉兰达接近2吨，这两者的差值也使得两款车的动力表现差距不是特别大，而1.5T车型售价为22-26.58万元，而且市场上还有终端优惠，使得这款车还是很具有性价比的。

利物浦的拉先生

作为一个冠道1.5T的车主，个人觉得自己还是很有发言权的，下面跟大家分享一下冠道的一些用车感受。

在购买冠道之前主要对比了丰田汉兰达，在价格方面都是最低配车型，冠道的配置要丰富很多，并且外观方面汉兰达的外观虽然不难看，但相比之下还是更喜欢冠道的外观，不可否认冠道的颜值在同级别车型里算是很高的了，前脸采用镀铬装饰，看上去档次感提升了不少，羽翼式的大灯组内部结构复杂，很有科技感。最喜欢的还是它侧面溜背式的造型，线条流畅运动感很强，看上去很有轿跑车的味道，尾部造型层次感很强，C型的尾灯晚上点亮效果出众，辨识度很高，个人觉得比汉兰达要好看不少。

下面一起来聊聊大家比较关心的价格问题，我购买的是2019款240 TURBO精英版，厂商指导价22万，4S店给我的裸车价是20.5万，加上购置税18142，保险7012，车船税420，上牌500，全款落地价231074元，感觉性价比挺高的。

内饰方面冠给我的第一感觉是非常的大气上档次，对称式的设计成熟稳重，不愧是本田的旗舰车型，可以说是本田最好看的一套内饰了。可以摸到的地方都是软性皮质覆盖，包括车门版上都是皮的，质感非常不错。中控台还采用了实木饰板装饰，并且新车也没有什么异味，颇有豪华车的感觉。中控台搭载了一块大尺寸液晶显示屏，支持语言控制系统，特别是CarPlay功能非常好用，功能按键阻尼感很强，日常使用起来便利性没得说，越用越喜欢，这也是选择它的一个主要原因。

不得不提的还是它的空间表现了，真的是很大，甚至可以用夸张来形容，后排座椅乘坐4个人都不拥挤，我1米8的身高后排都可以翘二郎腿，前排视野也是非常的开阔，让人感觉心情舒畅。

动力方面也是比较有争议的，当初说实话有点犹豫，这么大的一台车1.5T的动力够吗，但是经过了一段时间使用后，并没有想象中的那么差，193的马力，243牛米的扭矩，搭配CVT变速箱，动力输出比较平顺，不能说动力强劲，但日常使用还是够用的。起步的时候比较平缓，发动机光吼不走，但速度上了40码以后加速还是不错的，挂上S挡超车加速也是轻轻松松，对于我以前开的1.6L自吸的车型来说不知道好了多少倍。

油耗方面目前开了2000多公里，市区的话拥堵路况油耗会高点，在10个多，而高速油耗在8.5L左右，平均综合油耗在9.7L左右，整体还是可以接受的，并且还不挑食，一直都是加92号的，如果加95的油耗应该更低一些。

总体来说对于冠道各方面的表现都是比较满意，开下来给我最大的感受就是非常舒适，底盘有韧性而且不散，过颠簸路面车内不会有明显的颠簸，大部分震动都可以过滤掉，由于前排采用了双层夹胶玻璃，对于环境以及胎噪都隔绝得很到位，冠道无论产品力还是品牌力都很强，价格在同级别里也很有竞争力，家用还是非常值得选择的。

孔夫子说车

一个朋友提买的这款车，2017款本田冠道豪华版，买了两年多，车辆刚买回不久，便发生了本田机油门事件，本田全系1.5T发动机出现机油增多现象，冠道这款车也不例外，4S店多次联系这位大神免费升级ECU程序。这是冠道1.5T的认识背景，而我本人也是经常乘坐这款车上下班，试驾过几次，谈一下个人感受。

本田冠道这款车立足于中型SUV，像这种级别的SUV大部分都是匹配1.8T以上或2.5L以上排量发动机，很少有这种1.5T发动机车辆，但是本田对自己的发动机可谓是迷之自信，冠道这款车也不吝啬，匹配了1.5T高功率版本，最大扭矩为243Nm，最大功率为177ps，大家不要小瞧这款发动机，个人认为这款车在城市驾驶时足够的。

车主驾驶车辆时，最常用的发动机转速区间便是1800~3000rpm之间，而涡轮增压发动机最高扭矩转速区间便是2000~5000rpm，所以，车主只要在这个转速区间驾驶，发动机功率上升，但是依然始终保持着高扭矩状态，车辆加速能力自然也差不了；本田匹配了CVT变速器，这款变速器驾驶平顺度高，工作性能稳定，并且变速器应答性好。本田的发动机和变速器都是自己开发，在此基础上，本田对该动力系统调教非常灵敏，低油门加速时，车辆可以做到瞬间提速，在急加速阶段，还是可以稍微感觉到发动机有点儿发狠、发闷的感觉。在起步阶段，可能略微偏肉，主要是起步阶段，涡轮增压发动机涡轮介入转速缓慢，车辆偏肉实乃正常反应。

如果车主关心的是车辆乘坐感，毫无疑问，这不是问题，2.0T 9AT冠道和1.5T CVT冠道在乘坐感方面是一模一样的，车辆空间大小一样，如果车主购买1.5T顶配车型，车辆各方面配置都比较高一些，车辆乘坐感自然也会进一步提升。

对于冠道1.5T耐久性、稳定性等方面，这个还需要进一步经过时间验证，不过根据本田口碑以及产品开发流程来说，冠道这款车在耐久性、稳定性方面问题不大。

關鍵字: 加速 顶配 TURBO