雲南經濟發展掉隊的這些年
25年前，貴州省的GDP總量是雲南省的50%，2019年佔比提升到72%，不是貴州發展太快，而是雲南發展太慢。如今，雲南省GDP總量雖然比貴州高不少，但是人口比貴州多1200萬，因此雲南的人均GDP還比貴州少不少。貴州在很多人眼中是“窮鄉僻壤”，雲南的貧窮可想而知，說雲南掉隊了很長時間，有人反駁嗎？
從1999舉辦世博會年到現在，20多年的時間，雲南的“植物王國”、“動物王國”、“有色金屬王國”、“少數民族王國”、“中國面向東南亞的橋頭堡”等等獨特優勢基本都沒發揮出來。當然，有一個叫“菸草”的植物產業確實走在了世界前列，但是究竟給雲南的經濟發展帶來了多少紅利，這個就不得而知。
雲南引以為傲的旅遊資源，近些年也被各大媒體頻頻爆出的“黑心導遊、旅店、司機”、“宰客”、“”等負面消息搞得一地雞毛，這些事不一定是雲南人所為，但“帽子”始終是扣給雲南的，再怎麼不樂意你也得戴上。
雲南3.6萬億的基建項目，能給我們帶來什麼？
在建項目：總投資約1.6萬億元
第一項，滇中引水。一期以城鎮生活與工業供水為主，兼顧農業和生態用水，供水範圍為麗江、大理、楚雄、昆明、玉溪、紅河6個州（市）的35個縣（市、區），由水源工程和輸水總乾渠兩部分組成，輸水線路總長661.06公里。二期建設輸水工程、提水工程、調蓄工程三部分核心工程，包括：佈置各級干支線、輸水建築物、提水泵站等。項目工程總投資1135億元，2017年已開工建設，計劃2027年全面建成。
第二項，渝昆高鐵。設計時速350公里/小時，正線全長699公里（我省境內約388.3公里）。項目總投資1416.2億元（雲南境內約873.4億元），2019年12月20日已開工建設，預計2025年建成。
第三項，玉磨鐵路。設計時速160公里/小時，全長507公里。項目總投資516億元，2015年8月開工建設，預計2021年建成。
第四項，能通全通工程。“十三五”期間，全省縣域高速公路“能通全通”工程計劃實施82個項目7186公里（國高15個1946公里，地高67個5240公里），總投資10560億元，2016年開工建設。截至2019年底，已建成通車30個（37段）2020公里，全部工程累計完成投資6010億元，“十四五”初期全面收尾完成。
第五項，昆明機場改擴建。新建東二、西二、西三3條跑道，擴建站坪，新建平滑及相關站坪聯絡道；新建S2、T2航站樓共85萬平方米，T2前綜合交通樞紐8萬平方米；配套建設相關配套輔助設施。項目總投資864億元，力爭2020年內開工建設，預計2025年建成。
第六項，九湖保護。包括九大高原湖泊流域範圍的汙水收集及處理、垃圾收集及處理、入湖河道生態治理、調水補水、湖濱緩衝帶生態修復與溼地建設、生態搬遷、資源循環化利用等工程。項目總投資677億元，2017年開工建設，預計2025年全面完成。
第七項，區域醫療中心。建設1個國家心血管區域醫療中心、1個國家呼吸區域醫療中心和4個省級區域醫療中心。總投資314億元，2014年開工建設，計劃2024年建成。
第八項，昆明國家物流樞紐。昆明是《國家物流樞紐佈局和建設規劃》明確的陸港型、空港型、商貿服務型國家物流樞紐承載城市，是我省面向南亞東南亞輻射中心建設的重要支撐。項目總投資350億元，2017年開工建設，計劃2026年建成。
第九項，烏東德電站送電。該項目是落實國家西電東送戰略的重大工程，是國家特高壓多端直流的示範工程。採用±800千伏特高壓三端混合直流系統，輸送容量800萬千瓦。項目總投資約242.5億元，2018年開工建設，2020年8月前形成送電能力，2021年底前全部建成。
第十項，大瑞鐵路。大瑞鐵路是泛亞鐵路西線中緬國際鐵路通道的重要組成部分。設計時速140公里，全長330公里。項目總投資257.3億元，大理至保山段2008年6月開工建設，預計2021年建成；保山至瑞麗段2014年7月開工建設，預計2023年建成。
新開工項目：總投資約2萬億元
這是我省“十四五”及未來幾年對經濟社會發展發揮關鍵性和支撐性作用的重大項目。這十大工程具有較好的前期工作基礎，大部分項目已推進到可行性研究階段。
第一項，昆麗高鐵。項目建設有利於加快大滇西旅遊產業發展，有利於進一步提升服務品質，有利於完善區域綜合交通網絡體系，是打造世界一流“健康生活目的地”黃金旅遊線的重大項目。設計時速350公里/小時以上，線路全長約430公里，項目投資預估算1000億元以上。
第二項，昆明第二機場。建設昆明第二國際機場可對長水機場省內航線進行分流，發展區域機場群協同效應，形成滇中城市群的航空雙樞紐新格局。
第三項，沿邊鐵路。設計時速200公里/小時，雙線客貨共線，新建線路全長1087公里，估算總投資1544億元，項目分兩期建設，一期建設騰衝至芒市至至臨滄至普洱段、蒙自至文山至富寧段，長695公里，估算投資931.5 億元；二期再建設剩餘路段。
第四項，“互聯互通”工程。按照“滇中加密、沿邊拉通、滇西循環、互聯互通，提升開發開放水平，增強輻射帶動能力，融合發展綜合交通”為目的，新開工78個項目6024公里（其中國高項目888公里，地高項目5136公里），總投資10241億元。
第五項，滇中城際鐵路。規劃建設城際鐵路450公里，總投資815億元。計劃“十四五”初期開工建設，“十五五”期間相繼建成。
第六項，大滇西旅遊環線。新建高速公路、鐵路、全景觀光列車環線、城市軌道交通、民用機場等交通基礎設施，新建、改擴建觀景平臺、旅遊廁所、遊客服務中心、停車場、應急救援點、旅遊營地、智慧終端、步道及服務區、旅遊公路及其他附屬設施，新建文物保護利用項目、藝術文化和非遺展示中心、博物館及歌舞劇院等，項目總投資2202億元。
第七項，沿邊高速。起於瀘水，止於富寧，串聯沿邊地區8個州市24個縣，規劃總里程約1802公里，總投資2214億元。
第八項，跨境電網和智能電網。推動跨境電力聯網項目，以滇中城市群為重點，推進數字化綠色智能電網建設，推進智能電網示範區建設。項目總投資600億元。
第九項，5G網絡全覆蓋。5G網絡是發展“數字經濟”的重要基礎。力爭建設5G基站20萬個，全省所有州（市）、縣（區）實現5G網絡全覆蓋。推進5G應用與特色小鎮、美麗縣城深度融合，深化“5G+智能製造、遠程醫療、遠程教育、智慧政務、數字應急、智慧交通、智慧旅遊”等民生項目和社會治理5G應用。項目總投資500億元。
多式聯運物流網。以昆明國家物流樞紐為中心，依託紅河（河口）、西雙版納（磨憨）、德宏（瑞麗）3個邊境口岸型國家物流樞紐作為支點，構建昆明-大理-瑞麗、昆明-普洱-磨憨、昆明-曲靖/昭通、昆明-彌勒/蒙自-河口、昆明-開遠-文山/硯山-富寧四大物流通道，建設交通、冷鏈、物流樞紐等物流基礎設施。項目總投資1000億元。
由在建項目跟擬建項目可以看出，3.6萬億的資金主要用在完善基礎設施上面。當這些項目竣工，可以預見，基本所有縣區都會通高速。邊境州市除了高速網，還有觀光鐵路網，將會極大的促進雲南旅遊業、進出口貿易產業、農業等的發展。
雲南如今開始步入發展的快車道，我們逆襲致富的機會在哪裡？
伴隨著3.6萬億基建項目的推進，基礎設施進一步完善，而且可以肯定會有一大批的設計單位、建設單位、原材料供應商、徵地戶、農名工得到不少的收入。同時隨著項目的建成，還會新增一大批相關運營管理企業的優質就業崗位，這同樣也會提升不少人的收入。收入增加了，大家會幹什麼呢？總體上選擇肯定是多樣化的，但是買房、買車的人應該不在少數。
因此，我認為，除了從事跟這些產業相關的工作人群，最好的逆襲機會就是買房，在昆明或者大理、西雙版納等外來人口多的地方買房。拿昆明來說，理由有如下幾點：
1、昆明作為雲南的省會城市，截止2018年統計數據，全市常住人口 685.0 萬人，10年人口淨增長65萬人左右，這還是在過去10年雲南經濟發展緩慢的情況下發生的。未來呢，可能只需要5年，就會淨增60萬人，即使是還需要10年，相對人生來說，也不算太長。60萬人，可以填滿整個呈貢新區。（昆明跟主城相連的區域，也只有呈貢新區還有大片的土地）
2、隨著雲南整個基礎交通網絡的建設完成，雲南省各地州的經濟發展會更進一步，地州上到昆明將更加方便，地州上的有錢人到昆明來買房、讀書、企業派來開發市場的人會更多。需求
3、在此次重大基礎設施建設中，延邊高速、大滇西旅遊環線、第二機場、昆麗高鐵將極大促進旅遊業的發展，會有更多省外人到雲南來。同時，還有1個國家級醫療中心和4個省級區域醫療中心即將建成，這也會促進很多省外人士到雲南來養老度假。
處此之外，我還有至少10個客觀存在的因素跟條件可以羅列出來，都是會進一步促進房價上漲。這裡就不一一列出來。歡迎微信跟我探討（txj66886688）
也許有人會說，靠買房來逆襲，是投機倒把，況且也不一定真的會漲價。其實，我想說，人生有時候其實很短，短到有的人，工作了10年還是沒湊夠一個50萬的首付，這樣的人在昆明應該不少。但是，有時候人生也很長，我遇到一個90後溫州女孩，14年來的昆明，剛來覺得昆明房價太便了，於是想盡各種辦法，一家人買了3套120平米左右的房子。（當時不限購）18年，出手賣了兩套，大概淨賺160萬（算上沒賣的，淨賺大約200萬）。賺到的錢，她50萬買了一個奔馳E系，剩餘的錢又重新買了其它地段的房子，她後面的生活，可以去旅遊，可以只做自己喜歡的工作，可以走很長的路去旅行......,等待她的人生還很長。（舉這個例子，我只是想說，我們不買，總是有很多大膽的人在買，然後輕鬆松賺成捆的錢）
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