隗经建
在房车产业比较发达的欧洲差不多有四分之三的B型房车都是采用菲亚特Ducato底盘，它是欧洲著名房车制造企业AL-KO集团的核心产品，从1979年就开始制造房车底盘，累计已经生产了超过200万个房车底盘，所以菲亚特房车底盘在欧洲可以说是辨识度非常高的，性能、舒适性也是充分的得到消费者认可和市场检验的。
但是在国内我们压根就没有引入过菲亚特Ducato车型，所以要不是因为进口菲亚特房车的因素几乎可以说国人对菲亚特的商用车车型了解甚少。但是依维柯作为上世纪意大利的援建项目引入国内一度占据轻客和快运市场的半壁江山，非承载车身在这个车型中超载状态可以完胜全顺，自然作为房车搭载平台也是不错的选择，所以对于国人来讲更熟悉的还是依维柯的平台。
从价格来看菲亚特房车和同为进口的依维柯底盘房车差异也并不大，进口依维柯全系列标配后空气悬挂和8AT变速箱，加上依维柯非承载车身更为坚固的特性，其实在国内认可依维柯底盘房车的人更多。
而算上国产依维柯房车的话，依维柯底盘房车在价格区间跨度就很大了，整车从30万到80万之间，尤其国产房车虽然在品质方面差距还很大，不过配置的自由度确实很大，还可以拓展车身空间。现在国产的欧胜也配备了8AT变速箱虽然在轻客领域卖的不怎么样却立刻成为了国产房车的主流平台，甚至低配的欧胜8AT房车售价已经降到40万左右。
至少在国内依维柯的认可度还是更高，不同价位和配置的选择余地也更大，不过也更鱼龙混杂。
老倪DIY
因为福持江铃全顺和南京依维柯各自都有系列化车型，所以这要看具体哪个车型之间比，如果拿现在新款的依维柯欧胜与稍显落后的全顺新世代比较：欧胜是同步引进的意大利依维柯底盘和发动机，还可选8AT变速箱，同时可供国六车型，所以要略胜全顺新世代一筹。
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