最近，經常從網上看到新中國鐵路建設的文章，這些文章用非常豐富的圖片，真實的為人們再現了30年前中國鐵路客運的歷史。一幅幅圖片，使我的心緒又回到當年，這樣的感受我曾經有過無數次，那份苦、那份罪，真是令人一輩子都難忘啊！在此，我將當年乘坐火車總結為“三難”：
第一難是“買票難”。當年的火車票，可以用八個字形容，難買！難買！！還是難買！！！尤其是有座號的、臥鋪的，更難買！記得有次和同事到廣州，提前一個星期開始託人買票，當然，最好是有座位的，臥鋪更好，不久被託人回覆，原話是：“費了九牛二虎之力，搞到了有座號的，臥鋪實在沒辦法”！無奈之中，我和同事只有這樣了，在鄭州登上了這列前往廣州的直快列車。
第二難是“上車難”。由於到廣州是“熱點線路”，尤其是當時是改革開放初期，南下打工的、進貨的......一路上那是人山人海啊！尤其是到達某個省會城市，上車猶如打仗，人們扛著大包小包，從車門、車窗......蜂擁上車，走廊裡、座椅下、行李架上，都是人啊！記得有一回出差，我就被擠在茶爐間，忍著爐火的烘烤呆了整整5個小時。還有一次到北京，也是擠得水洩不通，有個婦女抱著孩子到處找廁所，擠到我們車廂，但我們車廂的廁所去論如何打不開，這位婦女實在擠不動了，索性找塑料袋為哭鬧不休的孩子接了巴巴。最後乘警來打開廁所門一看，兩個小夥子在裡面睡覺......那份罪今天是無論如何不敢想的。在這裡真得佩服那些推著小貨車逐個車廂送餐的服務員，他們在人擠人、人摞人的車廂中時行走自如，把一份份餐飯、一杯杯開水送到旅客手中，還有那些打掃衛生的服務員，無論人再多，她們都是一路吆喝、一路工作，把車廂儘可能打掃得乾淨一些。
第三難是“坐車難”。為什麼？即便是混上個有座位的票，上車找到了座位，坐在那裡也不是很舒服，當年硬座車的座位和靠背是90度直角，坐在那裡毫無舒適性可言，一路下來也是腰痠背痛的，我曾親眼看到有個小孩，在廣州下車後無法站穩，搖搖晃晃的摔倒在地，清醒了好一會兒，才在大人的訓斥聲中勉強爬了起來。就是前面說的那趟去廣州，我和同事在火車上是整整坐了28個小時，下車時腦袋瓜子都是懵懵的，渾身痠痛。
坐火車出行的這“三難”，直到上世紀90年代末高速公路興起，長途班車、臥鋪班車日益增多才有所好轉。但儘管如此，火車是人們長途出行的交通工具這一趨勢沒有改變，每逢“春運”，人山人海的場景仍然會在全國火車站出現，擠死人、擠傷人的新聞時常出現，2008年、2009年，我國連續兩年出現罕見的雪災，高速公路紛紛關閉，鐵路成了人們長途出行的唯一選擇，但鐵路同樣深受雪災的影響，尤其是供電線路故障頻出，在很多路段線路高效率的電力機車被迫停駛，退役多年的內燃機車又被鐵路部門從倉庫中開了出來，重新披掛上陣。在廣州，一個被擠成重傷的女子被武警用擔架從密密麻麻的滯留乘客堆裡抬出的新聞圖片吸引了廣大國人的目光。在長沙，國家領導人親臨火車站看望慰問滯留司乘，解放軍緊急出動在車站廣場支起野戰灶，現場為滯留司乘提供饅頭等食品。在鄭州，近10萬人冒雪滯留在火車站廣場，火車站站長通過廣場喇叭再三向雪地裡等待上車的旅客致歉，省政府下令全省高速公路必須限期開通運行，不得有誤，同時動員大量大巴，直接開進火車站廣場，所有滯留司乘人員憑火車票直接上車奔赴周邊省份......那場大雪真是把中國經濟發展的“軟肋”暴露得一覽無遺。此後，更高質量、更大規模的高速公路網建設全面鋪開，高速鐵路建設也被提上議事日程。
從那時起，又經過歷時十年的發展，今天中國的高速公路通車總里程早已超越美國穩居世界第一，在很多省份，高速公路早已實現“縣縣通”，高速鐵路建設雖然歷經坎坷，甚至出現了“溫州動車事故”之類被西方國家極其走狗蓄意歪曲利用的事件，但飽受交通“瓶頸”之苦的中國人依然堅定不移的走了下去，今天的中國高鐵通車裡程佔全球總里程的60%，已經成為中國的名片，甚至被列入“新四大發明”，發展速度非常迅猛，並且開始走向海外，昔日人山人海的春運場景已經成為留在人們記憶中的歷史。
今天看到這些圖片，不僅勾起了對過往的回憶，更是讓人們明白的一個道理，只有發展才能解決中國存在的一切問題，這句偉人說過的話過去正確、現在正確、將來仍然正確！
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