小王愛車車
摩旅，是現在比較小眾也比較流行的一種旅遊方式。
如果讓我去摩旅，我會選油箱大的，車身輕點的，車座矮點的。
之前有騎摩托車從南寧去雲南的麗江，騎的是金鵬502，整車400多斤，加上三箱行李超過500斤。在高速上，雖說是穩，但是邊箱帶來的風阻也會讓車子感覺很飄。
現在旅遊，不走偏遠路線的話幾本上不用帶帳篷睡袋等等這些東西的，長途跋涉，晚上還是睡床上舒服點有利於休息好點體力恢復。而且現在只要是縣城或是鄉鎮找個住宿並不難。
選擇油箱大是免得老是怕沒油而分心，車座矮是在非鋪裝的路上能很好的控制車身，車輕的話在山路上能比較靈活。
稻田一片春
大家好，我是最好的教育在路上。關於這個話題，我有一定的發言權。
我從小就喜歡騎摩托車，從十六七歲開始吧，那時不挑車，不管什麼車，只要逮著空就騎。大人稍不注意，比如鑰匙在車上忘拔了，一回頭車就被我騎跑了。
那時我家的是一臺捷達，6000左右吧。我小舅舅的車就擺了，是一臺春蘭豹，當時要一萬大幾。那可是90年代初！不過我經常偷偷地把他的車騎出去玩，在鄉下，這車可還是挺拉風的。猛男豪車嘯傲鄉村，可惜美中不足，那時後座缺一個美女！因為偷偷騎車，沒少被大人責罵，我那時最大的願望就是將來買一臺春蘭虎！其實我那時壓根沒見過春蘭虎，我就是想，那虎肯定要比豹好啊！我要是買了車，一定第一時間騎到我小舅舅家去，好好秀一把！
可惜啊，摩托夢一做就是幾十年，這中間，工作，買房，裝修，結婚，生娃，養娃，買車……樣樣都需要錢，所以摩托車作為男人喜歡的一個大玩具，反倒朝後一拖再拖。到真正可以買得起的時候，已是兩鬢蒼蒼，早已不是當年的那個熱血少年了。
真正屬於我自己的第一款車，（剛工作那會，買過一個大洋太子式的，不過是給老爸買的，不算我的車）是豪爵鈴木悅酷150，也是太子式的，買它的原因一是當年中了《終結者》中的施瓦辛格的毒太深，二來呢17年自駕帶女兒去西藏的時候，看見有人騎著它進藏，覺得它質量挺可靠的。這車人稱小哈雷，看起來挺唬人，其實才一萬兩千多。我買這個車純粹是為了練手，還有就是為了先佔一個牌照，在那時，南京的大牌已經漲到6萬元一張了，所以趕緊先佔個坑，怕它後面還會漲。
車到手以後很興奮，騎著車到處跑。2018年8月，我騎摩托車帶8歲的女兒出去玩海，從南京出發，去連雲港，正好趕上臺風天氣，趕上風大的時候，吹得我們人和車搖遙晃晃，又因為下雨路滑，根本騎不快，早上出發，一直騎到晚上9點多才到，一天在風雨中連續騎了十幾個小時！幸而女兒隨我，皮實得要命，晚上到了飯店讓老闆燒點薑湯暖暖，第二天陽光普照的時候我們下海去滑小艇，什麼事也沒有！
不過後來出過一次事，讓我有了換車的念頭。那是半年後，我放著汽車不坐，非要在雨中騎著摩托
到鎮江出差，結果過一個紅綠燈時，一個小轎車闖紅燈，我拼命按喇叭，急踩剎車，結果路滑摔倒了，連人帶車在馬路上滑了十來米。起來後，發現雨衣褲子和牛仔褲都磨破了洞，車子後視鏡也跌歪了，不過車子扶起來後，仍然是一鍵起火，質量確實還是不錯的。不過這車沒有ABS，急剎必倒，我當時就下了要換臺好一點車的決心。
後來就開始在網上看車，也跟摩友商量，最先看的還是鈴木的車，對它家的車質量比較放心。我有一臺鈴木吉姆尼，17年川進青出，歷時一個月，回到南京才去檢修，一個螺絲都沒掉。當時喜歡的是豪爵鈴木GW250，這是一臺神車，無數摩友騎著它上山下鄉，進藏最多的摩托車型也是非它莫屬，價格也不貴，三萬出頭，帶ABS，基本符合我的需求。但是我當時既然是換車，從一萬二換到三萬多，感覺進步不大，想換個更好一點的，當然心中最好的車非哈雷莫屬，可是我還不想這麼早就騎哈雷，在我看來，哈雷並不是為了風馳電掣的速度和熱血，而是一種文化。我更希望在我老了以後擁有一臺哈雷，而它，也會是我最後一臺摩托。
我朋友騎的是水鳥1250GS，他極力向我推薦，車確實是好車，長途摩旅的利器，但是我還想騎著摩托上下班。最終選定的是一臺川崎忍者650，中等排量，用現在的話說是“可甜可鹹可油膩',既可以用來摩旅，也可以用來刷街。車全身都是綠色的，朋友們說它是個綠青娃，太騷氣。可我就是喜歡這一抹騷綠啊！
車剛拿到第二天，就去配了兩個邊箱和一個尾箱。全部都是夏德的，連架子一共花了5000多。目前來看尾箱的使用率最高，尾箱尺寸是48的，正好可以放下兩個全盔。
我騎著它跑過很多地方，當然也受過傷，摔車後被車壓住，結果小腿被排氣管燙出一溜水泡，半個多月後總算好了。但小腿上也永遠烙下了那光榮的勳章。
2019年，跟腱斷了！當時我腿上打著石膏，走路要拄著兩個柺杖。我把兩支拐卡在我的綠青蛙上，仍然騎著它在街上呼嘯來去。記得一次在等紅燈時，一個開車的哥們，特意停在我邊上，打開窗戶，問我：”老兄，你都這樣了，還能騎？“我回答他：”沒事，停的時候，我用好的那隻腳支撐。“說完已是綠燈，我一擰油門，把一臉懵逼的他遠遠的甩在身後。
所以，騎什麼車其實並不重要，重要的是要有一顆永遠激情澎湃的心，這顆心願意去感受風吹在臉上，感受雨打在身上，感受靈魂在空中飛揚！這就是為什麼我有2臺汽車——一臺越野一臺轎車，卻喜歡騎著摩托去旅行的原因！
最好的教育在路上
摩托騎行旅行我們騎的是隆鑫150，國產兩輪，10年車齡，我認為，摩托騎行的驢友大部分和我們一樣，都是喜歡旅途中尋找快樂的人[呲牙]並不一定要是什麼的摩托車，更多要的是路上的感覺，我們屬於窮遊，摩托騎行旅行過6次，每一次給我的感受都不同，但是，可以肯定的是，我很喜歡摩托車旅行，要我選擇摩旅的摩托車，如果條件允許，我會選擇後座舒適的，這樣就可以讓後面的人坐的舒服點[呲牙]如果我條件有限，我就選擇只要能上路的就可以，只要是在路上，都好。摩托車還需要的，是一頂好的雨衣[可愛]祝福所有熱愛摩托的小夥伴，在摩旅的路上，一路平安[祈禱]
歡遊記
只要擁有一顆摩旅的心，就無所謂什麼摩旅車。本人年輕時喜歡摩托車，先後入手過了輛摩托，後開上汽車便與摩托告別。53歲時重新買了摩托車，就為了摩旅。買車時憑年輕時騎過摩托的經驗，選擇了本田195。既然邊騎也玩，此車足夠了。
行走的販子錦溪老猿
很高興回答你的問題！
我個人是個摩托愛好者，談談個人摩旅的感受吧。
一、排量選擇。
我個人覺得排量應該是摩旅首要考慮的問題，排量太小的車不適合長途摩旅，個人覺得排量250以上的合適一點。
二、突破性選擇。
我有騎過踏板，街車，越野。早說長途摩旅要看目的地是什麼樣的路況，不建議踏板長途，畢竟長途路上為止路況太多了，踏板車的突破性能差點，建議長途摩旅的話最好還是越野車。
三、騎行裝備選擇。
如果摩旅在1000公里以外的長途，個人覺得要帶足裝備了，車上最好裝上三箱，頭盔，騎行服，雨衣，各種證件，工具等，是必不可少的，如過是去高原最好能帶上車載充氣泵，因為在高原上用氣管打氣身體是頂不住的[捂臉]，個人用品自己備好。
四、安全建議。
最好能組隊出遊，每車配備對講系統，方便交流，通報路況，做到騎行不觀景，不相互追逐，喝酒不騎車，不超速，不疲勞駕駛！
最後發幾張我摩旅西藏，新疆，老撾，泰國的照片，請欣賞！
樂遊部落VS行走的課堂
[捂臉]這個跟預算，身高成正比。有錢就開水鳥1250GS，KTM1290，ktm790, 本田非雙，鈴木DL1000,巡航車，ADV 等. 普通就本田190，飛致250，GW250,DL250再低點就125，踏板。
動漫小草
摩旅的話，我應該會選個日系踏板吧……
省油，日系踏板省油是出了名的，其實都騎摩托只要不是大排，油耗都好接受。
方便，踏板車輕，走起來很方便，騎起來也很舒服，好多騎大排量adv的，掛三個箱子，車倒了都不好扶起來，駕駛技術不好，走爛路也不好掌握重心，容易摔車。
維修方便，日系小排量踏板保有量大，維修方便，騎行出遠門，特別是西藏那邊，很多車都是癲壞的，爛路太多，摩托車也不經常檢修，一路幹到頭，不壞才怪，騎踏板去西藏的也不少，自己計劃好路線，走走停停的我覺得是最舒服的，如果每天趕個幾百公里路，我覺得摩旅的意義就沒了。
浪麥的麥
你好，很高興回答你的問題。
1.個人建議首選合資品牌，比如雅馬哈125，鈴木125，本田125這三個品牌做工精細，駕駛舒適度合理，主要是使用壽命長，不容易出問題，價格合理
2.高端型的可以選擇本田CB500X這款車是雙缸發動機，每缸有4個閥門，搭載了CV500X發動機，屬於本田比較好的發動機動力非常好19款的售價在七萬多。
3.路面上大家還經常看到的寶馬摩托車，今天給大家推介一款寶馬1200，發動機搭載的寶馬水平對置雙缸發動機，這款車還配備了液壓式離合，坡道輔助系統等功能，越野能力超強，當然在路上行駛也是非常拉風的，目前售價二十六萬五左右。
4.喜歡跑車型的川崎400是一種比較有個性的車，搭載了雙缸水冷電噴發動機，對於新手來說還是比較暴力的，目前售價在四萬八左右。
5.豪爵DL250 本田190X 力帆KPT200這些都不錯的選擇
主要還是看你個人的預算在多少，性能舒適外觀更看重哪個吧！很高興回答你的問題，謝謝
二洋吖
長途摩旅是很多人都向往的事情，有些人正在摩旅的路上，有些人正籌備著去摩旅，那麼對於摩旅來說，騎什麼樣的摩托車可能就決定著我們一路上的疲勞程度。但是，不管怎麼疲勞，也還是那句話，那就是隻有到不了的人，沒有到不了的車。不過，如果在條件允許的情況下，還是希望早摩旅途中比較舒適一些的。那麼就涉及到了今天我們需要討論的問題，哪種摩托車長途不累？下面我們就各類車型做一個簡答的分析。
1.拉力車
拉力車是多用途的車輛，比較有代表高端車型是寶馬GS1200ADV，入門級的則是鈴木DL250，這類車型既可以保證公路的舒適性，又可以兼顧一定的越野性，並且一般動力都是比較足的，可以相對旅行車來說，可以適應的路面更多。拉力車的坐姿相對都是比較直立，車把手一般都是會向後傾斜，坐下來的時候手腕不會受力，整個身子的壓力都在腰上。
這樣的佈局和設計有好也有不好，好的地方在於相對於趴著騎的街車和拉力車，中短途確實比較舒適，但是如果是幾千公里的長途，腰部長期承擔身體的壓力，會感覺到腰非常痠痛，不過不管騎什麼車，只要是數千公里長途的，都會感覺疲勞。
2.旅行車
旅行車和拉力車不一樣，旅行車更加側重於公路的表現，所以旅行車一般會配置有碩大的車身擾流板，在高速巡航的時候可以維持車身的穩定性，並且可以保護騎士儘可能的免受風吹造成的疲憊感。
旅行車代表高端的有寶馬的K系列，本田金翼Goldwing等等，中低端的有國產的春風650GT，春風400GT，等等，這類車一般是以GT作為後綴，意思是grandtouring中文含義是偉大的旅行，用途主要用於硬化鋪裝路面上的長途巡航和旅行用途。
這類車的坐姿和拉力車比較接近，但是相對於拉力車來說坐姿會有些微趴，比拉力車要更運動一些，如果你主要摩旅的路線是水泥路和瀝青路，可以選擇旅行車作為備選車輛。
3.巡航車
巡航車以美國哈雷為高端巡航車的代表，主要有著相對復古的外觀，直立甚至是微微後傾的坐姿，腳部放置的位置一般是有個大踏板，並且是在一個很舒適的位置上。巡航車的特性是表現在直線上和硬化路面上，有一次騎一輛哈雷大滑翔去嘗試著壓彎，稍微傾斜了一點點就磨到腳踏了，因此騎巡航車過彎的時候一定要減速，否則壓彎下不下去，強行壓下去就會導致翻車。
巡航車的操控性是相對於拉力車和旅行車裡面最差的，我騎過的巡航車包括哈雷750、883、還有大滑翔，以及一些國產的巡航車奔達400等等，過彎的時候都會感覺到搶把，要用力頂著才可以保證車把回正，一天開下來會感覺到手臂痠痛。因此巡航車更適合大直道的道路。
總而言之，如果你想一款摩托車，可以長途儘可能的保證不累的話，一個是坐姿要舒適，另外一個就是車輛的操控要靈活，簡單的說就是車子可以是大排重機，但是駕駛體驗的感覺要相對輕巧，這樣才可以長途比較輕鬆，對於以上三種車型類別，我最推薦的是拉力車！
初月明星稀
又到了春暖花開的季節，現在正是出去旅行的好時候，很多人選擇開著摩托去旅行，我比較中意雅馬哈飛致250，可是並非所有的摩托車都適合旅行，下面給大家說五款摩旅最適合的摩托。
1、雅馬哈飛致250
外觀上看這款車並沒有什麼特殊之處，看起來非常的樸素，可是很多人選擇它去旅遊。它是比較省油的，而且質量可靠是值得信賴的。
2、宗申 RX4
從外觀上看這款車，是非常的霸氣的，設計是比較給力的。RX4的大燈非常接近寶馬GS系列設計，LED光源是時下主流配置，手動調節的風擋為長途巡航增加舒適性。同時旗艦版車型還配備三箱，為長途摩旅提供方便。
3、鈴木GW250
這款摩托車的人氣是非常高的，經常被人們用來作為自駕遊的交通工具。最高可以達到18KW 的功率能夠滿足人們對速度的要求，雙槓引擎讓車子在任何時候都動力十足，是不錯的摩旅車型。
4、五羊本田猛鷙
五羊本田猛鷙，五羊旗下推出的車質量一般不會有什麼問題，猛鷙採用暴風眼那臺190發動機，黃金排量，加上車型，玩轉摩旅，前後碟剎，大擋風可以調節，鳥嘴設計看起來更加犀利，非常舒適的坐姿，即使長途摩旅也不會那麼累。
5、豪爵鈴木DL250
這款車是新上市的，用的是儷馳那臺發動機，可以說是它的2.0版本吧，但是由於是新車，各項性能都要在儷馳之上，外觀和性能都是為摩旅而量身定做！
希望我推薦的這五款有你所中意的，歡迎大家留言交流。
