john策策

任何汽車在行駛到一定公里數的時候，你用手摸排氣管口的位置，都會發現手上會粘上一些黑色的粉粒物質，很多人也用此方法來判斷自己發動機的積碳嚴重程度。那麼排氣管變黑是否是由積碳造成的？黑色粉粒越多是積碳越嚴重嗎？

排氣管口的黑色粉粒物，它確實是含有一定的積碳成分，畢竟只要是內燃機發動機，對於積碳的形成都是不可避免的。但如果你說這種黑色粉粒越多，則發動機的積碳越嚴重，這種判斷卻是不準確的。

至於為什麼？那我們就得了解這些黑色粉粒是如何形成。

之所以會形成這些黑色粉粒的原因，主要是由於當燃燒室內發生不完全燃燒時，燃油中的碳元素會在燃燒後會產生非常細小的碳顆粒。碳顆粒是一種無定形的碳，這種黑色粉末的特點是輕、松、極細，它的學名叫做炭黑。所有含碳物質在不完全燃燒或受熱分解後都會產生的這種物質，而燃油燃燒後所產生的這種炭黑，也只是所有炭黑類型中的其中一種而已。

發動機排氣系統的結構主要還是由排氣歧管、三元催化器、消音器、排氣管等組成，而在汽車排放尾氣的過程中，這個排氣系統的溫度是非常高的。燃油在燃燒後所產生的廢氣在剛進入排氣歧管的時候，溫度可高達800-900℃，在經過三元催化器時溫度會降到600-700℃，在抵達消聲器位置時溫度則會進一步降到150-300℃，在最後到達排氣管口時，尾氣的溫度會降至50℃左右。

綜上所述，我們通過以上的知識瞭解就可以發現，排氣管口有黑色粉粒物質主要是由燃油在燃燒時，所產生的炭黑在排氣口處堆積而成的。

可以說只要是使用內燃機的汽車，排氣口變黑都是一個必然的結果，只是如果你使用的油品質量越好，燃燒室內的空燃比控制越好，那麼最後在排氣口位置形成的炭黑物質也就越少。但至於說通過觀察排氣口的炭黑來反推發動機積碳程度，這個準確性或許會有不小的偏差。

壹車熱評

許多朋友去加油站加油的時候，師傅在排氣管裡面摸一下，說手都變黑了，你這發動機積碳了，便向你推薦他賣的燃油寶。那麼問題來了，排氣管發黑就說發動機積碳了靠譜嗎？

高中我們學過充分燃燒和完全燃燒，充分燃燒是指助燃劑充分存在的條件下進行的燃燒，燃燒物一般都達到大的氧化值，比如碳就標成二氧化碳；完全燃燒指的是燃燒物完全反應完了，但是不一定在充分燃燒的情況下反應完的。所以自然界完全燃燒是很多的，但是充分燃燒就不一定了，比如我們的柴火會在爐壁上附一層黑色的沉澱物。發動機也是一樣，能夠充分燃燒讓汽油完全變成二氧化碳、水和其他氧化物是不可能的，那麼就會存在沒有充分燃燒的物質，通過排氣管排出來附在排氣管上這是正常現象，沒有100%完全燃燒的車子。汽車積碳是指無法完全燃燒的碳氫化合物等變成膠碳物粘附在進排氣管、氣缸、活塞等地方。如果這些膠碳物被排出來了，那麼發動機是不會積碳的，但是也會在排氣管上留下一層黑乎乎的東西。如果沒有被排出來，那麼發動機就積碳了。所以，排氣管變黑不一定代表發動機積碳了。就好像人感冒了會打噴嚏，但是打噴嚏並不代表你就感冒了，也許只是鼻子癢而已。加油站工作人員這麼說只是為了讓你買他的燃油寶而採取的套路而已。

汽車工程研究生

不完全是積碳，但是肯定多少有一部分積碳（下文第1條）

大部分車開了一段時間都會造成排氣管有黑乎乎異物的跡象。其實不一定就是積碳多造成的，主要原因是由於發動機燃油燃燒不充分造成的。渦輪增壓和缸內直噴的發動機比較明顯些。

那麼，什麼原因造成了燃油燃燒不充分呢？有以下幾點：

1、是燃油的品質問題。

燃油品質不好不僅僅會讓燃燒不充分，甚至還會在發動機內形成積炭（回應問題題目）。

2、車子的空燃比問題。

品質好的汽油，如果空氣和燃油的比例不好的話，也容易產生積炭。空氣和燃油的比例在14.7：1的時候，是最佳的空燃比，能最大程度的燃燒乾淨，不過這個理想值非常難控制。

3、駕駛方式和技術水平

駕駛方式太激烈、技術水平很菜的話，比如猛的一腳油門深踩下去，極容易讓燃燒不充分，也會造成排氣管黑。

4、車子所在地區環境和空氣質量問題，如霧霾、風沙大環境惡劣地區將影響進氣量。

5、車子經常怠速、蠕行，都是造成空燃比不好，也能使得排氣管變黑。

希望能幫到你 謝謝

liu兩手

一句話解釋：排氣管黑了的車發動機不一定有積碳，但是發動機有積碳的車排氣管一定會黑。

汽油燃燒後會產生一定的固態顆粒物

汽油完全燃燒以後，會產生水蒸氣、二氧化碳、一氧化碳和少量固態碳化物，當汽油在不完全燃燒時，其尾氣中固態碳化物含量會增多。也就是說，汽車尾氣中一定含有碳化物的，固態碳化物的多少，關鍵看汽油燃燒狀態。這些固態碳化物會附著在汽車的排氣管上。這些碳化物的附著力比較低，在排氣管的氣流沖刷下會脫落一部分。

渦輪增壓發動機的排氣管要更黑一些

自然吸氣發動機燃燒工況相對簡單，控制技術比較成熟，汽油完全燃燒幾率大一些，燃燒後的固態碳化物相對較少，排氣管一般都不會有太多的積碳。但是對於渦輪增壓發動機來說，排氣管變黑的情況就要嚴重得多，主要是因為渦輪增壓發東西燃燒工況更復雜，在渦輪正壓和負壓介入的前後，精確氣缸內的空燃比更加困難，往往在這個瞬間汽油發生非完全燃燒的幾率更大。因此渦輪增壓發動機的排氣管會更黑。

發動機內產生一定量積碳時，排氣管一定會發黑

由於汽油中含有一部分雜質和膠質存在，因此燃燒後會有一部分的粘度較高的固態碳化物附著在燃燒室內，這些固態碳化物，天長日久越積越多，導致燃燒室容積變小，另外， 有些機油消耗量大的發動機，會隨著廢氣管重新進入氣缸內參與燃燒，機油燃燒以後會產生粘度比較高的固態碳化物，附著在氣缸內部、三元催化器、排氣管等部位，一旦氣缸內積碳過多，空燃比發生變化，發動機燃燒工況變差，積碳就會增多，汽車排氣管就會變黑。

眾口說車

排氣管黑色物質的確是燃油不完全燃燒的產物，非說它是積炭也可以，但僅僅通過排氣管發黑是沒辦法判斷髮動機內部積碳堆積程度的，新車猛踩一腳油門、冒上一股黑煙，排氣管同樣會染上一層黑色的顆粒，所以通過排氣管發黑來判斷積炭堆積程度是完全不靠譜的，所以遇到以此來兜售燃油寶的，一律拒絕，連最起碼的推銷話術都搞不準確，真不知道誰給做的營銷培訓。。。

積炭了、積炭了，這種說法就不正確！積炭對發動機的影響主要體現在堆積量上，而不在於有、無，任何發動機、即便是剛下線的新發動機，加油、點火後運行個十幾秒、走上幾個循環，發動機內部就開始產生積炭！沒錯積炭來的就是這麼快，所以什麼車沒積炭？發動機存在積炭是必然的、是必須的，積炭就是伴隨發動機一生的小夥伴、如影隨形，所以積炭了這個詞本身表述就不清，不存在不積炭了的發動機，只要點過火的發動機必然存在積炭；所以積炭了不可怕、積炭了不代表一定要清理、清理也不代表就能清乾淨、清洗之後一點火就又積炭了。。。所以積炭就是個碳化合物燃燒後的必然產物，因為燃燒效率做不到百分百，所以燃油燃燒必然會有積炭！發動機擺脫不掉積炭是必須的，但只要控制住積炭堆積量，就不會對發動機造成影響。。。

排氣管上的黑色物質是怎麼來的

排氣管上的黑色物質的確是汽油不完全燃燒的產物，這一點毋庸置疑，非說它是積炭也算合理；但通過排氣管上的積炭，並沒有辦法去判斷髮動機內部的積炭堆積情況；前文也有所提到，即便是新車，如果是直噴、並在冬季猛轟油門，那麼同樣會冒黑煙！黑煙所夾雜的就是這些汽油不完全燃燒的碳化物，所以排氣管上的黑只能證明車輛運行時的某種狀態，混合氣體濃度過大的狀態！

非專業車評

這是加油站推銷汽油添加劑常用的說法之一，在你的排氣管處拿手指摸一下，然後對你說：大哥您的車積碳太嚴重了，排氣口黑乎乎的，幹趕緊加一瓶燃油寶去除積碳吧!其實如果排氣口有黑碳粉，並且比較幹這是正常的表現，引起這種情況的原因有很多。但是如果排氣口看起來溼乎乎的，那麼燒機油的情況比較多。燒機油的車輛只能大修，添加劑無效!可以說只要發動機工作，就會有積碳產生!

大部分排氣口黑，是汽油燃燒不完全的表現，和平時加的燃油質量有一定關係，和發動機工況有一定關係。汽油中含有一定的蠟質膠質成分，如果汽油因為種種原因不能完全燃燒(例如環境溫度低，冷車啟動處於開環工作時間比較長 空燃比偏離14.7：1)，這時候不能完全燃燒的油蒸汽化成微粒直接排了出去，這部分微粒就是引起發動機積碳的元兇，長期燃燒不完全，微粒積聚在某個地方，固化後就形成了積碳。而燃燒不完全的汽油蒸汽經過三元催化器的時候，會被三元催化器碳化一部分，所以排氣口就會有黑黑的碳粉。

水墨丹青一世情

排氣管發黑就會積碳嚴重，這是毫無質疑的。

經過三年多低漏氣量磨損不降缸壓活塞環技術的試驗論證，發動機積碳是機油消耗造成的，機油消耗發動機機

內的積碳壓縮時吸附燃油，燃油不能充分燃燒進一步加大顆粒物的形成。

現在發動機活塞環漏氣量都大，兩道氣環中間刮下的缸壁機油被氣化，一部分產生燃燒，氣化的機油被吹送曲軸箱，隨曲軸箱通風循環進入氣缸，一部分燃燒掉，一部分吸附在進氣道、燃燒室活塞頂表面粘接燃燒顆粒物、形成積碳。一部分機油油氣顆粒物粘接在排氣管。

試驗證明低轉速低溫不是積碳形成的原因。排氣管黑的原因是機油消耗造成的，排氣管黑的發動機安裝低漏氣量磨損不降缸壓活塞環後，行駛1000公里內自動清理乾淨。

乘風踏浪33

相信很多車主都碰到過這樣的事情：去加油站加油，結果工作人員在加油的時候戴上手套摸了一下你的排氣管，然後拿著染黑的手套告訴你，你的排氣管黑了是有積碳，讓你加燃油寶。雖然大家都知道加油站工作人員賣燃油寶是為了多拿提成，但是面對這種情況真的很讓人煩。

但是話說回來了，排氣管發黑就一定是車輛有機碳了嗎？有這樣一句話請大家注意，發黑的排氣管不一定有積碳，但是有積碳的車排氣管一定是黑的。這句話看上去矛盾其實不然，排氣管發黑的原因有很多，主要原因是因為道路上的灰塵粘在排氣管上，再加上排氣管的高溫從而讓排氣管發黑，簡單來說這也是一種積碳，但是是在排氣管上的積碳，而我們平時所說的積碳是在發動機內部，這是有很明顯區別的。

換句話說，即使是全新的車，可能在還沒用完一箱油的時候排氣管就已經黑了，但是不能說這輛車內部有了積碳。所以加油站的這種說法是不成立的。

那麼什麼情況下才是車輛真正有了積碳了呢？比如出現了發動機怠速抖動，提速不力甚至油耗異常增加，這個時候可以考慮一下是不是積碳在作祟，進行合理的清潔就可以了。常規來說行駛到15000公里左右可以開始使用燃油寶，兩萬到三萬公里左右可以清洗一下潤滑系統和進氣系統，三萬公里以上清洗一下噴油嘴等部件，這才是科學的。

所以排氣管發黑就是有機碳這種說法是相當的不靠譜，大家一定要注意。

汽車觀察家

對於汽車而言，積碳這個問題從來就沒有停止過，汽車在行駛一段時間之後就會出現這樣的情況，很多人可能直接的原因就是看到排氣管發黑了，覺得應該是汽車積碳，這樣的說法真的靠譜嗎？

可能你見過這樣的情況，比如在加油站的時候，有人會給你推銷燃油寶，工作人員在你的排氣管上一摸，然後跟你說發動機積碳了，接下來的話可能你也知道，各種優勢各種調油加醋跟你說了一大堆，讓你購買他的燃油寶。

其實無論是新車還是舊車，只要你開過一段時間，然後去摸排氣管，你會發現上面也是積了一層黑色，這並不代表你發動機積碳了，而是汽油燃燒不充分導致的。

當然你長時間在市區跑的話，那麼積碳更容易產生，經過他這麼一說，你肯定也就會相信了。畢竟很多人開車有些常識還是不懂的，人家說什麼也就什麼。

當車子出現積碳，那麼會有啟動困難、怠速不穩定以及提速慢等等這些原因，這才是積碳嚴重的表現。如果自己不確定的話，那麼直接把車開到4S店，讓專業人士檢查一下就清楚了。

如果你經常跑高速，那麼車子的積碳發生的情況就會減少很多，可能你聽說過拉高速，這不止是對於新車而言，雖然說作用不是那麼大，但情況還是有所改善的。

不同車子排氣管發黑的程度之所以不同，主要與個人的用車有關，比方說，如果不小心加了劣質汽油，雜質比較多，那燃燒的效率必然會大大下降，所以有人跟你說排氣管發黑就是發動機積碳嚴重，這是不可信的。

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孫行者汽車救援

對於汽車來說，積炭是一種很正常的現象。我們的汽車在駕駛過一段時間之後，都會產生積炭。很多人判斷積炭的方法，就是看到排氣管發黑。很多加油站的工作人員，在向你推薦燃油寶的時候，就會摸一下你的排氣管，說發黑了有積炭需要處理。其實這種說法是錯誤的。因為不管是新車還是舊車，開一段時間排氣管都會有發黑的現象。這並不能說明你的發動機有了積碳，因為這很有可能是因為汽油燃燒不充分導致的。

車子有了積炭的明顯表現是，提速慢，怠速不穩定。其實當我們實在不知道什麼時候產生積炭的話。我們可以把車子開到4s店，讓專業人士來判斷一下。

至於排氣管發黑，要是跟汽油和車子的使用情況有關。有時很可能是因為我們加了劣質汽油，導致排氣管發黑。因此看到排氣管發黑就說發動機積炭了，這種說法是不可靠的。

關鍵字: 積碳 生活 粉粒