一直以來，對於汽車外觀是否好看的評價，基本上都是仁者見仁智者見智的事情，因為美和醜並不是絕對的，你說你喜歡的未必是我喜歡的，每個人都會有各自的審美。不過，大眾審美也會有統一的時候，比如幾乎沒人會說保時捷不怎麼好看，也沒人會說中庸的大眾長的難看！
除了消費者們對於保時捷保持著一種較為肯定的審美之外，也對很多並不好看的車型達成了“共識”。無論是誰，都是喜歡被誇獎的，被眾人一直喊著“好醜”並不是一件光彩的事情，所以很多被大眾達成“共識”的車型也都會經過改款換代之後大變樣！這一期，教授就來和大家聊幾款頗有意思的車型，它們曾經醜絕人寰被人嫌，如今貌美如花大翻身！
日產JUKE
相信很多人對這款車型不怎麼了解，因為這款車並沒有在國內售賣，但是如果說這款車本質上和英菲尼迪ESQ就是同一車型，教授相信應該會有車友見到過街邊的ESQ。教授也曾在路邊見到過ESQ的真面貌，它大膽的設計讓教授......無言以對！
老款JUKE獨特的“青蛙”造型具有相當高的辨識性，讓教授印象深刻，因為前臉的緣故，我們都會忽視了JUKE或者說ESQ整體的造型，除了前臉，車身側面及尾部都是非常有力量感的，肌肉線條非常明顯，極富有個性。
因為老款的JUKE是對分體式大燈最初的嘗試，所以外形難免不會出一些長差錯，好在全新一代的JUKE來了。新一代JUKJE前臉使用了日產家族最新的V-motion 2.0設計語言，同時分體式大燈依然得以保留，第二代JUKE優化了家族式的設計語言，在觀感上協調不少。LED日間行車燈與前中網鍍鉻融為一體，圓形燈組內部則使用了條狀燈帶以增加整個燈組的科技感，日產JUKE的個性瞬間得以爆發，也算是對上一代車型的探索有個完美的結局。
Jeep 自由光
和日產的JUKE有著類似的經歷，因為都是分體式大燈惹的禍。JUKE是分體式大燈的先行者，而Jeep自由光則是JUKE的跟隨者，當它們一同踩進深坑的時候才驚覺，分體式大燈似乎有些錯了！但是，Jeep自由光的和JUKE並不一樣，JUKE的分體式大燈是“青蛙”眼，而自由光則是“眯眯眼”。
“眯眯眼”自由光車型在剛上市時，評價幾乎是一邊倒的形勢，因為前臉真的太難看了！好在，全新一代Jeep自由光上市一改之前的設計，雖然還是分體式大燈，但是曾經的“眯眯眼”已經成為了現在的“雙眼皮”！
斯巴魯傲虎
作為SUV中的一員，曾經的斯巴魯傲虎車型定位並沒有在SUV一欄上，而是定位為旅行車。作為旅行車，2010款的斯巴魯傲虎太過於平淡，沒有什麼特點！雖然斯巴魯一向不講究外觀，但是對於這麼一款旅行車來講，顏值卻是稍有欠缺。
如果翻看傲虎的歷史會發現，曾經05款的傲虎有著無框車門、全景天窗以及懸浮式車頂，你很難想象這麼久遠的車型會有如此超前的設計，可惜都輸在2010款第四代傲虎上面。
（2010款）
（2018款）
與2010款傲虎相比較，全新的傲虎更加有了氣勢，整體的外觀更有力量感和運動感，基本上已經脫離了原有的旅行車範疇，更像是一輛偏硬派的SUV，雖然失去了懸浮式車頂，但並不影響它的氣勢，氣勢如虹的傲虎能夠給予駕駛員更強的駕駛信心。
比亞迪家族
對於一個完全不知道汽車品牌的路人來講，比亞迪說不定是一個不知哪個國家過來的舶來品，一個國內的汽車品牌硬是起了一個“洋氣”的名字，不過也就名字“洋氣”了一些，它的LOGO依舊是漢字拼音的首字母B、Y、D。
把BYD的LOGO放在車型前臉，不僅僅使得車輛看起來“土味”十足，而且極有可能被人讀成B Y(歪) D，而不是比亞迪。
好在比亞迪意識到了這個問題，請來了前奧迪設計師操刀，最終形成了自己的風格，也鑄就瞭如今的比亞迪“王朝”系列。
昂科拉
別克昂科拉對於大眾來講應該是非常熟悉的車型，因為是比較早期的小型SUV，那個時期的審美並沒有像如今這樣更具有方向性，因為大家都處於摸索階段，於是乎也有不少小型SUV比較辣眼睛，而昂科拉就是其中一款。
老款的昂科拉整體看上去就像是一個“圓麵包”，車身不長，線條感也不明顯，像是一輛中大型SUV前後被擠壓成了現在的模樣。新款的昂科拉就完全不一樣了，車頭有所增長，車身也有加長，加上線條更加犀利直觀，使得整車更加修長秀氣，新款的車型正朝著如今年輕化的方向發展。
總結
不得不承認這是一個“顏值就是正義”的時代。教授覺得有一句說的挺對的，“外表是瞭解內心的前提”，沒有一個不錯的外觀，又要怎麼吸引別人來關注你的內心呢？
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