正義力量6
適時四驅，就是在車輛發生打滑的時候變成四輪驅動，車輛自行判斷，然後分配動力到未打滑車輪，以實現脫困。不需要人為來進行操作。
適時四驅在一定程度上可以幫忙車輛脫困，但相比於全時四驅，適時四驅的脫困能力是有限的。以前看過相關的知識，好像適時四驅的前後輪最多可以達到50：50的分配（如果不對，希望指正）。
我的個人看法，有總比沒有好，適時四驅雖然沒有全時四驅脫困能力強，但是也能在一定程度上有他的實用性和存在的價值。
以上是我的個人觀點，希望能幫到你，謝謝[玫瑰]
沐光6699
關於全時四驅、適時四驅很多答友都做了介紹我就不在重複。關於四驅我想我非常有感觸，1，地處西北山高溝深雪天比較多；2，因為開車包車帶團到處跑。不管是什麼四驅，有就比沒有好，尤其SUV車型，如果只買兩驅還不如買轎車。在冰雪路面兩驅趴窩四驅能動，泥濘路面四驅比兩驅好使。每天上班過一段坡陡彎急的路面，只要一下雪大部分車子爬不上去，有防滑鏈的趕緊綁防滑鏈，沒防滑鏈的只能乾瞪眼，但四驅的車子基本都能爬上去。還有一次在郎木寺兩輛車子都不小心兩前輪都掉到排水溝，兩驅的SUV四五個人幫忙墊石頭、用千斤費好大勁才弄出來，適時四驅的車子乘客下車後我強制四驅模式一個人就弄出來。
所以建議買SUV的儘量買四驅，也許每年就用那麼幾次四驅功能，但每一次都不讓人失望。
風馬旗藏地戶外
適時四驅的作用就像它的名字一樣，在適當的時候採用四輪驅動，而適當的意思主要是在驅動輪打滑時。但是，驅動輪打滑也是分情況的。按照車輛行駛路況來分的話，一般就是鋪裝路面打滑和非鋪裝路面打滑。鋪裝路面打滑的情況有溼滑路面打滑和彎道打滑等。彎道打滑多數是速度和轉向超出車輛抓地極限，這種情況下一般有ESP介入就可以解決，如果esp都救不了的話，那適時四驅介入也沒有什麼太大的作用，車輛失控很難避免。溼滑路面同樣如此，中低車速下打滑也可以靠esp來拯救，此時後輪有沒有驅動力並不重要，尤其是在雪地上，如果轉彎時驅動輪打滑，突然加載在後輪上的驅動力有可能使得車輛的行駛狀態突然改變，有可能造成其他不可預料的狀況。
無論是什麼樣的四驅系統，其目的都是提供驅動力，而不是減速或者減少驅動力。所以像冰雪路面這種應當將低速度，減少驅動力的狀況下，不太適用四驅系統。而在惡劣路況被困的狀態下是需要驅動力脫困的，這種狀況就需要四驅系統，但是脫困也不只是有驅動力就可以的，適時四驅的四驅結構和能力，以及普通城市型SUV的車型特點都不適合高難度的惡劣路況。所以我個人認為，適時四驅的適用面非常窄，日常使用到的機會也很少，再加上適時四驅系統額外的成本，對於以城市使用為主的普通城市型SUV來說適時四驅的意義不大。想玩深度越野的話，適時四驅更沒有意義。
四輪介紹所
汽車四驅系統分為全時四驅、分時四驅和適時四驅，適時四驅操作上更適合新手，因為不需要駕駛員進行操控，一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅動狀態，應用起來更加簡單。
也就是說，適時四驅是車輛遇到需要四驅的情況下，系統才會自動開啟四驅，而在其他情況下都是兩驅系統。相比其他四驅系統，適時四驅的結構更簡單，有效降低成本以及整車重量。如果需要一定的越野能力，同時兼顧經濟性，配備適時四驅的車型值得考慮
不過適時四驅也有它的缺點，由於“傻瓜式操作”，適時四驅完全由電腦自動進行控制，所以該不該變四驅都是由系統說了算，所以應付一些容易的路況還行，如果需要完成難度很高的脫困或者越野，幾乎很難完成，這也是為什麼很多人稱適時四驅為“假四驅”。
櫻子侃車
汽車四驅系統分為全時四驅、分時四驅和適時四驅，今天我們來介紹一下適時四驅。適時四驅操作上更適合新手，因為不需要駕駛員進行操控，一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅動狀態，應用起來更加簡單。
也就是說，適時四驅是車輛遇到需要四驅的情況下，系統才會自動開啟四驅，而在其他情況下都是兩驅系統。相比其他四驅系統，適時四驅的結構更簡單，有效降低成本以及整車重量。如果需要一定的越野能力，同時兼顧經濟性，配備適時四驅的車型值得考慮。
不過適時四驅也有它的缺點，由於“傻瓜式操作”，適時四驅完全由電腦自動進行控制，所以該不該變四驅都是由系統說了算，所以應付一些容易的路況還行，如果需要完成難度很高的脫困或者越野，幾乎很難完成，這也是為什麼很多人稱適時四驅為“假四驅”。
車仔隊爆料
適時四驅的作用就像它的名字一樣，在適當的時候採用四輪驅動，而適當的意思主要是在驅動輪打滑時。但是，驅動輪打滑也是分情況的。按照車輛行駛路況來分的話，一般就是鋪裝路面打滑和非鋪裝路面打滑。鋪裝路面打滑的情況有溼滑路面打滑和彎道打滑等。彎道打滑多數是速度和轉向超出車輛抓地極限，這種情況下一般有ESP介入就可以解決，如果esp都救不了的話，那適時四驅介入也沒有什麼太大的作用，車輛失控很難避免。溼滑路面同樣如此，中低車速下打滑也可以靠esp來拯救，此時後輪有沒有驅動力並不重要，尤其是在雪地上，如果轉彎時驅動輪打滑，突然加載在後輪上的驅動力有可能使得車輛的行駛狀態突然改變，有可能造成其他不可預料的狀況。
無論是什麼樣的四驅系統，其目的都是提供驅動力，而不是減速或者減少驅動力。所以像冰雪路面這種應當將低速度，減少驅動力的狀況下，不太適用四驅系統。而在惡劣路況被困的狀態下是需要驅動力脫困的，這種狀況就需要四驅系統，但是脫困也不只是有驅動力就可以的，適時四驅的四驅結構和能力，以及普通城市型SUV的車型特點都不適合高難度的惡劣路況。所以我個人認為，適時四驅的適用面非常窄，日常使用到的機會也很少，再加上適時四驅系統額外的成本，對於以城市使用為主的普通城市型SUV來說適時四驅的意義不大。想玩深度越野的話，適時四驅更沒有意義。
青墨秋色
根據您的問題，我做出了以下回答，希望能幫到您。
所謂適時四驅就是根據車輛的行駛路況，系統會根據行駛情況自動切換為兩驅或四驅模式，這過程不需要人為操作。這種四驅系統相對於分時四驅系統來說，免去了繁瑣的手動操作，完全不用擔心因為切換不當而導致四驅系統損壞，甚至很多時候四驅系統切入也毫無察覺。
相比全時四驅，適時四驅的結構就要簡單很多，不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。而全時四驅會比適時四驅擁有更好的駕駛體驗，尤其是動力和操控，但車本高很多，油耗也高。
裝備適時四驅的車開起來很方便，廣泛應用於在城市SUV或轎車上，如本田CR-V、現代IX35、豐田RAV4、奇駿、科雷傲等等。
如果有個她
適時四驅有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅。
愛笑大馬猴
所謂適時四驅其實已經在名字裡面有了詳細的解釋了，就是在需要的時候自動開啟四驅模式。比如打滑，輪胎空轉等特定場景下，感應器會把信號傳輸給車載電腦，達到開啟四驅的條件特定時，車載電腦便會開啟四驅模式。原理其實跟汽車安全電腦有點類似……
追雨行天下
個人感覺是一套有車機電腦控制的驅動系統，電腦根據車輪胎反饋的路面行駛情況，如輪胎打滑，被陷等，做出的自動兩驅與四驅之間的轉換，並分配合理的制動力
