中國汽車市場目前正在經歷嚴峻的考驗，汽車銷量在2018年、2019年出現了持續下滑，終止了過去20多年一直增長的記錄。
在這樣的情況下，加上受到疫情的暴擊，2020年開局我國汽車銷量更是跌得一塌糊塗。
2月銷量暴跌幾近冰點
根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）在3月10日發佈的最新綜合銷量數據統計顯示，2020年2月狹義乘用車市場銷量為25.0萬輛，同比下降78.5%，環比下降85.3%，僅相當於2006年2月的水平，直接倒退14年，降至幾近冰點。這雖然有受到疫情影響的原因，但數字仍讓人甚為心驚。
另外根據公佈的數據顯示，轎車、SUV、MPV、新能源領域在2月皆沒有一款車的銷量能突破萬輛大關，以往單月銷售輕鬆破幾萬的熱門“牛車”在這個月默默走下了神壇。
其中，新能源車最慘淡，跌幅雖不及SUV，但2月份僅賣出1.4萬輛，同比下降69.5%，環比下降65.1%。
雖然整體上汽車銷量不好看，但是寒冬之下也有堅強生長的小苗，與去年同期相比，有些車型反而呈上升趨勢，或者只是略微下滑。
然而，據相關分析人士表示，這不算真正意義上的“逆勢增長”，只因其特殊原因，例如一些車型是小眾車，一個月銷量僅幾百輛，銷量稍微增加，增幅就比較大；其次一些車型去年基數較低，經過一年發展後，才有如今的局面。
全年銷量預測負增長
乘聯會相關人士分析，由於現在疫情已呈全球蔓延趨勢，防控高壓態勢將持續，乘用車市場零售恢復速度緩慢，這勢必會影響2020年全年的汽車銷售。
目前來看，2月車市低迷已經超過預期，3至4月回暖速度較慢，預計車市銷售要等到5月以後才能逐步恢復正常，屆時抑制的消費需求將在短期內釋放，汽車市場可能會迎來一波短暫的消費高峰，整體呈現前低後高的走勢，但今年汽車市場發展形勢仍不容樂觀。
相比之前下滑預期，2020年全國車市估計“受傷”會更嚴重，乘聯會已再次調低全年的汽車銷量預測增長率到-8%。
佛山、廣州等已出臺政策救市
如果沒有強力刺激政策，2020年車市負增長幅度可能進一步加大。
對此，商務部2月20日表示，將會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費，儘量減輕疫情帶來的影響。
廣東作為行動力槓槓的大省，省政府在2月21日印發的《廣東省進一步穩定和促進就業若干政策措施》中指出，當地政府將推動有條件的城市出臺老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。
目前，廣東省佛山市和廣州市已對購車出臺了相關鼓勵政策。
在這裡不得不說，佛山真夠硬核，在國家層面首次明確將出臺穩定汽車消費的政策措施之前，它就已經提前出臺了《佛山市促進汽車市場消費升級若干措施（試行）》，擬對消費者在佛山註冊登記的汽車銷售企業購買“國六”標準排量汽車給予資金補助。
按照規定，如佛山號牌車主以舊車售賣發票或汽車報廢註銷證明購買新車，每輛車的補助金額3000元；如同一消費者一次性購買的大、中、重型客運、載貨汽車（車輛單價不少於50萬元）達到5臺及以上，每輛車補助可達5000元；如消費者購買新車，補助金額2000元。但是上述三類情況不可重複享受。
緊接著，廣州也出臺相應措施，於3月3日發佈了《關於印發廣州市堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務若干措施的通知》，明確提振汽車消費。
通知顯示，針對疫情期間廣州市民自駕通勤的需求，加快推進落實2019年6月明確新增10萬個中小客車指標額度的工作，並視情況研究推出新增指標；2020年3月至12月底，在使用環節對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼；對置換或報廢二手車的消費者，在廣州註冊登記的汽車銷售企業購買“國六”標準新車，每輛給予3000元補助。
希望在積極政策的挽救下，被寒冬幾乎“封印”的車市可以儘快迎來回暖的“春天”。
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