时间飞逝，截止到目前为止，港珠澳大桥已经通车一周年，在这一年里，累计经过2443万人，平均每天要有近7万人通过。通行车辆为153万，累计输送21.58万吨货物。看到这样的数据，相信很多朋友都会认为，这座桥真的非常有意义，对于旅游、货运、贸易起到了非常重要的作用。但是，有一个人却因为港珠澳大桥损失了一百多个亿，他就是李嘉诚，怪不得当年强烈反对。
多年来，李嘉诚作为香港的首富，让很多人目睹了他独特的商业眼光，也正因为他独特的视角，才让自己的财富值不断攀升，最终成为了香港首富。但是，当年在港珠澳大桥规划的时候，很多企业家都纷纷表示赞同，只有李嘉诚提出了反对意见。
这是为什么呢？先看看李嘉诚的港口主业吧，在当年，李嘉诚涉足港口业务之后，珠三角成为了他事业的主要地区，还有就是深圳的盐田港，这些都是李嘉诚财富值攀升的主要源泉。可以说，如果没有港口业务，李嘉诚也不可能拥有自己的财富帝国。
在李嘉诚的财富值中，港口绝对是他攫取财富的有力杠杆，从全球范围来看，李嘉诚拥有52个港口，多年来，这52个港口的287个泊位也为了输出了无数的财富。但是，在港珠澳大桥通车后，李嘉诚却损失了115个亿。
其实，当年李嘉诚在大力布局珠三角地区港口业务时，其好友胡应湘却提出了伶仃洋大桥的设想。同为商业大亨，胡应湘一直考虑都是民族利益，如果能建成伶仃洋大桥，那么，广东、澳门、香港就可以直接连通，那后期的商业发展蓝图肯定会一片光明。但是，因为当时的财力限制，最终这个想法被搁置。
在90年代以后，胡应湘集合了五大富豪来兴建这座大桥，只有李嘉诚极力反对。主要原因就是因为这座大桥一旦建成，那么，李嘉诚的港口吞吐量肯定会受到极大的影响。
不过，最终这座港珠澳大桥还是建成，李嘉诚的损失也就可想而知了。对于李嘉诚现如今的口碑，大家有什么看法呢？
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