2016年3-Eleven在古德伍德速度节中亮相时，许多人都认为这台车已经是极限了，很难想象Lotus能开发出更加激进的版本，然而Lotus真的做到了。3-Eleven 430，迄今为止最快最强大的Lotus，为驾驶者提供更纯粹，更直接的驾驶体验，更是限量发售20台，而且还是一台合法的道路用车！但把她放在普通马路上驾驶，就真的非常浪费了。
3-Eleven 430最大的改进就是在引擎盖下的3.5升V6发动机，能产生430匹马力与45公斤米的扭力，搭配只有920公斤的体重，性能方面绝对不用担心。至于0-100km/h的加速时间，你并不需要知道，因为它并不是用来比直线加速的，反正很快很快就是了。所有的动力都通过六速手动版变速器传递给后轮，为了提高牵引力，莲花还为430配备了Torsen限滑差速器与一套直接与发动机ECU连接的六档可变牵引力控制系统，该系统有5个预设的的牵引程度，分别是1%、3%、6%、9%、12%，还能完全关闭。采用了米其林Cup2轮胎（前225/40 ZR18后275/35 ZR19），机械抓地力与可观的空气动力学下压力相结合，使430在过弯时能产生高达1.5G的横向加速度。
3-Eleven 430吸取了前身3-Eleven的许多相似的地方，同样是由轻量化碳纤维制成的车身，但空气动力学经过优化，有着更高的下压力。重新设计的尾翼比以前高了50MM，前分流器、前下扰流板、后扩散器，互相配合工作，在高速时将下压力增加至265KG，比上一代增加了44KG。
内饰依然维持了莲花多年以来的“简陋”的传统，但像这样如此纯粹的驾驶机器，要那么多花俏的东西有什么用呢？但奇怪的是，上一代3-Eleven是使用单座的设计，进化成更强大的430后却是变成了两座，目的是为了能让更多的人能体验到430的极致性能吗？
中控台也是怎么简单怎么做，没有任何多余的东西，点火开关、灯光、紧急断电开关，一切都是为了赛道而设计。
上一代3-Eleven，单座设计实在是太自私了，如此高性能的赛道利器当然要开心Share啦，可能这一点才是打造3-Eleven 430的根本原因。
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