比亞迪公佈了最新銷量數據，2月份共銷售整車5,501輛，同比下降79.5%，其中新能源車型銷量為2,803輛，同比下降80.57%。1-2月累計銷量30,674輛，同比下降56.65%，新能源車型累計銷量9,936輛，同比下降76.95%。具體細分板塊，插電混合動力車型下滑較為嚴重，同比大跌96.59%。
（銷量數據包含商用車，1-2月銷量僅為177輛）
受疫情影響，2月份各大汽車廠商其實均出現了不同程度的下滑，比亞迪基本處於市場的平均水平。但從1-2月整體情況來看，相比吉利、長城、長安、上汽乘用車等其他主流中國車企，比亞迪的下滑幅度還是有些大，同比下降56.65%。
從具體板塊來說，比亞迪整體銷量的下滑與其頗為倚仗的新能源乘用車業務走低有很大關係。純電動、插電混合車型均出現了較大幅度的下滑，分別達68.25%、88.32%。反觀燃油車部分，1-2月整體銷量達20,738輛，同比下降25.01%。此前，比亞迪在新能源板塊的優勢一直可以彌補其在燃油車領域的劣勢，但就目前狀況而言，新能源板塊儼然成為其最大的短板。
具體車型來看，像宋Pro、宋MAX、唐 DM等曾經熱銷的產品今年表現都不是太理想。例如宋系列產品，在宋Pro的助力下，宋系列SUV去年月銷量一度突破2萬輛，挺進乘聯會SUV榜單前五，但今年1-2月已經跌出榜單前15以外。另外宋MAX市場表現曾一度超越別克GL8，月均銷量超1萬輛，最高達1.5萬輛。到2019年月均銷量下降至6000輛左右，到今年1月只有1千多輛。
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