156715472
其实在4S店工作的时候经常会遇到这样的问题：很多买过车的客户会打电话过来，问我刚买的车为什么轮胎看着那么瘪呀，你们是不是没有给我的车充满气啊等等之类的问题。但是实际测量的时候数据是正常的。那小编今天可以明确的告诉大家，这个是没问题的，放心大胆的开就行了。下面小编来给大家分析一下，出现这种情况的几种原因。
1.轮胎载荷过重。
每一辆车在参数配置表上都标明了汽车的最大载荷量，这个跟车身的结构，悬挂以及轮胎都有关系。同理，单个轮胎也会有载荷量。比如说一款轮胎的的参数是225/65 R 17 102 V，那么这个102就是指的单个轮胎最大载重量为850公斤。如果你的汽车拉的东西过多，导致汽车轮胎看着有点瘪也属于正常现象。
2.停放路面不平。
正常老司机应该都知道，停车的时候一定要停放在水平的路面上，这样对汽车轮胎有好处。这是因为如果我们在把车斜放的时候，使汽车单边或者某一车轮的受力过重，这样也会导致汽车轮胎的压力不均衡，看起来很瘪，长此以往，可能会出现爆胎或者漏气的现象。
3.胎压监测不准。
这种情况并不是没有发生过，很多车主在后期改装的劣质胎压监测系统，传感器不是很灵敏，很容易出现问题。有些在一定程度内是监测不出来的，只有胎压超低了才可能会发生报警。
针对以上情况，小编建议大家规范用车，避免出现超重等现场，勤检查，爱护自己的爱车，保护自己的安全。
汽车品鉴馆
作为一个汽车修理工，我几乎每天都能遇到这样的事，车主感觉轮胎缺气，要我帮他补气，检查以后发现气压正常。
为什么胎压正常，但是看起来却像是缺气呢？这是由轮胎自身结构造成的。下面我就来详细介绍一下。
我们的车用轮胎根据结构的不同，分为两种，斜交轮胎跟子午线轮胎。
首先，我们先说斜交轮胎。
斜交轮胎是种老式轮胎，由胎面，胎体（帘布层），缓冲层，胎圈四部分组成。
胎面就是整个轮胎最外层。
胎体就是整个轮胎的支撑部分，其作用就是承受载荷，保持轮胎的形状和尺寸，通常由多层挂胶帘布贴合而成，所以又称帘布层。
斜交轮胎因其帘布层的帘线按斜线交叉排列而得名。
缓冲层就是胎面跟帘布层之间的橡胶层。
胎圈就是轮胎装到轮辋上与其接触的那个圈。
为了使轮胎有足够的承载能力而采用了多层帘布层，这就使得斜交轮胎胎侧的刚性比较大，因此舒适性也差。
接下来，我们来说子午线轮胎。
子午线轮胎的结构与斜交轮胎一样，也是由胎面，胎体，缓冲层以及胎圈组成。但是其胎体帘线的布置与斜交轮胎不同，不是采用按斜线交叉布置，而是采用径向布置，跟地球的子午线一样，这也就是子午线轮胎名称的由来。
子午线轮胎帘线在圆周方向上只靠橡胶来联结，车辆行驶时轮胎受力，就会造成帘线与帘线之间破裂，因此其缓冲层采用几乎与胎体帘线垂直，周向布置的帘线层，用来限制轮胎的周向变形，这也就使得缓冲层成为了子午线轮胎的主要受力部分。
因为其主要受力在缓冲层，加之帘线的径向排列使得帘线强度得以最大化的利用，所以子午线轮胎的帘布层数也就比普通斜交轮胎减少了近一半。因此子午线轮胎的胎侧弹性比较大，相比斜交轮胎更为柔软。
正是这个独特的结构设计，造成了胎压符合标准，但看起来轮胎依旧缺气的现象。
回答不到之处欢迎大家评论区留言指正，我是一峰公子，关注我了解更多汽车知识。
一峰公子
汽车胎压正常时轮胎看起来还是有点瘪，这种情况当然是被车身重量压的。
汽车的整备质量最轻也在1吨左右，普通紧凑级汽车重量平均达到1.3~1.7吨之间，这么大的重量即使是有四条轮胎分摊也会有很大的负荷。
轮胎本身是没有支撑性的，真正起到支撑作用的是轮胎内部的空气，而空气是可以被压缩的；重量越大对空气的压缩程度越高，所以汽车即使胎压正常轮胎接地的位置也会被压扁，这种正常现象不会影响安全。
不过问题描述中的2.5并不能说明胎压合理，普通家用车使用的子午线轮胎区分不同车型，胎压的正常限值约在2.2~2.7BAR，某些越野车或皮卡车胎压甚至会超过3.0BAR，不同车型的胎压需要区分。
如果瘪的很严重也许建议胎压并不是2.5，胎压建议值一般会标注在驾驶侧B柱的下方、某些车型会标注在油箱盖内侧，以建议值为准。冬季由于空气热胀冷缩胎压可以适当提高一些，建议值为2.5可以提升到2.6或2.7BAR，夏季以2.5BAR为准没有必要刻意降低。
至于胎压监测的数值也不是绝对精准，胎压监测部门类型测试胎压的方式并不是依靠气压测量，而是根据轮胎转速数据分析计算胎压。胎压高轮胎周长会加大、反之要减小，而在行驶中气压会随温度升高而同步升高，轮胎的周长也会发生变化；在冷车轮胎降温后胎压会自然减小，频繁的数据变化有可能造成胎压监测失准。
所以检测数据也只能作为参考，定期用专业胎压测试表检查并补充胎压才能得到最真实的数据，轮胎瘪的情况也许能够缓解，供参考。
天和Auto
通常家用车型发动机及变速箱在前部，整车的重量在前面，所以用肉眼察看胎压、前轮相比后轮会扁一点，是正常的。同轴的轮胎扁平情况是一样的就没问题。
一般轿车轮胎气压控制在2.0-2.6之间，如果有装配胎压监测的车型，仪表或胎压显示屏上会显示胎压情况，胎压不足时会有提示或报警。
一般在汽车的油箱盖或B柱，打开驾驶侧的门侧上面就能看到车子的标准胎压是多少？这个标准值是在冷态时的胎压。可根据车内乘坐人数、适当按标准增加0.1~0.2bar气压即可。胎压过高首先影响行驶舒适性，也会导致轮胎胎面中央过度磨损，使轮胎磨损不均；胎压过低转向会偏重、且胎面两侧磨损会较快。
隔壁店老张
对于大多数轿车来说2.5Bar是最长使用的轮胎气压值，但不同品牌型号的轮胎在2.5Bar气压的情况下，轮胎看起来并不一样，有的轮胎看起来气压比较足，有的轮胎就会瘪，出现这种情况主要是轮胎结构和橡胶不同导致的。
如果轮胎壁比较软的话，虽然轮胎气压也是2.5Bar，但看起来就像轮胎气压不足似的，你不必纠结这个问题，只要轮胎气压没问题就可以了，至于轮胎看起来是什么样子那就是轮胎的事儿了。 售后服务技术总监
家轿一般都是2.3—2.5Bar的低压胎，发动机在车前头，视觉上感觉轮胎有点扁。但是测气压不小就可以，用肉眼观察有3-4个胎花触地属于正常
老郑说养车
车胎是车上一个非常关键的一个零件，轮胎每天都在跑，我们都会感觉有时候油耗会升高了，一般胎压不够了，会消耗许多油量。
我们又担心轮胎里面的气压不够了，会发生许多的隐患，在开车之前，有许多不放心的司机，都会摸一摸轮胎，看一看胎压够不够，都说检查轮胎最直接的方法就是查看胎压够不够。
一看轮胎有些瘪了，就马上给轮胎打气，可是打完之后，看一看胎压表，胎压还是够的，但是一看轮胎还是有一点瘪，刚打完没多久，又瘪了，到底怎么回事？
给轮胎打完气后，我们拿胎压表测试了一下轮胎，有胎压监测装置的车型，可以更好的看清楚轮胎的车压，胎压是的数据没有错，胎压没有任何的问题，数值在合理的范围内，为什么看起来轮胎还是这么瘪呢？
胎压数值的标准
现在市面上很多轮胎都是真空胎，胎压的范围标准值在2.1BAR到2.7BAR。你只要看到胎压表上显示这数据值范围内，就说明这个轮胎的车压是正常的，不需要过多的担心。
会怕是不是胎压表坏了，还是轮胎漏气了。你看到的轮胎接触地面的那一侧是有一点被压扁的感觉，觉得有些瘪，那是正常现象，因为车的质量非常大，轮胎接触地面的那一侧是受到最大压力的一面。
从外面的形状看起来是比较瘪的，但是轮胎其他侧面是不瘪的，只要胎压正确，表面看起来瘪一点是没有事的。这是正常的现象，不用过多的担心。
两个点是什么？
我们在观察检查轮胎时，会发现有两个点，一个是实心的红点，还有一个是空心的黄点，这两个点是什么呢？黄色的点是代表这个位置是轮胎最轻的地方，这个位置是有气门嘴的，它是保持轮胎重量均匀的关键，红点则是代表轮胎纵向时震动力最大的地方，这是做测试
时标注的
INSIDE是什么意思？
轮胎还是一个英文标注也是要认识一下的，就是INSIDE，我们在更换轮胎的时候，就会发现这个英文标识，这个INSIDE在更换轮胎是起到很大的帮助。
为了避免我们装错轮胎的正反面位置，特意在轮胎的一侧标上INSIDE这个英文标记，有INSIDE的那一侧是代表这一面是轮胎的内侧，当你再看另一侧时，就会看到OUTSIDE，就说明这一侧是轮胎的外侧，这样我们就不会装错轮胎的位置了。
曼谷小蜗牛
扁平比低的车胎，因为视觉效果，光看车胎瘪不瘪是不行的！而且只看一条胎也是不行的，要所有的胎都看看比较一下！前置发动机的车，因为车重心靠前，往往两个前轮比较吃胎。不过直觉和视觉有时是最不可靠的！如果还不放心，驾驶的时候注意问题轮胎一侧的车身是否平稳，过沟坎时与与另一侧的振动区别！
