隨著我們對於汽車需求的提升，各大國產車企對於汽車車型本質的定位也需要提高。大家都知道，在SUV領域哈弗H6常年霸佔著銷量霸主的地位，所以競爭對手與它形成的完全是一種共同促進的作用。在剛過去的1月份，哈弗H6售出了26414臺，而長安CS75因為有了PLUS車型的加入，所以實力大增，雖然之前的它一直被譽為“千年老二”，但是在上個月它也售出了25773臺，差距縮小得非常快，已經有了望其項背的趨勢。從這些種種就可以看出，自主車型已經在競爭當中完美地凸顯出了市場力。
但是說到長城，還不得不說起長城的豪華品牌魏派，一直以來，平民化市場就是國產自主車型最大的發力點，稍微把價格抬高就會極大的縮小消費群眾，不過即便如此，自主品牌依舊有力爭上游的決心，長城魏派的誕生就是最好的例子，作為品牌下的高端車型，魏派旗下的VV7雖然銷量難以匹敵同級的合資車型，但是究其產品力，它絕不能算差，畢竟該車重超1.9噸油耗7.7L，配置遠勝漢蘭達，僅17萬檔次感不輸50萬。
魏派VV7的售價區間為16.98——18.88萬，對於這樣的價格其嚴格的來說並不算高，畢竟它的定位就是一輛中型豪華SUV，也在車輛的自身軸距上都做到了接近了3米。但是作為消費者的我們都能夠清楚地意識到，這樣的價格已經足夠入手一輛配置合適的合資SUV了，而平民消費者注重的就是一個省心省油，很顯然合資品牌的SUV車型更有說服力。對於一些想買5座車型想空間大的消費者確實有入手魏派VV7的動機，但是手頭上稍微寬裕的都情願選一個漢蘭達，畢竟市場口碑的驅使力是相當大的，所以這就讓魏派VV7陷入了一個稍微尷尬的囧境，也直接導致了它銷量的侷限。但是這款車並不是一無是處，是因為品牌的原因使得很多人帶著有色眼鏡去看它，其實它還是有很多不錯的優勢。
首先在外觀的設計上，它就自帶豪車的氣場，前臉它雖然依舊採用的是六邊形的進氣格柵作為鋪墊，但是新款的車型是利用亮色的鍍鉻裝飾進行點綴化處理，相比老款在車標的凸顯程度上有所下降，不過在整體的精緻感是大幅提升。大燈的造型雖然不大，但是整體的協調性以及檔次程度上依舊是很迷人。車身側面，它並沒有採用明顯的腰線刻畫，而是利用凹陷的處理來烘托整體的立體感，使得它看上去非常飽滿且並不臃腫。尾部依舊是帶有縱向風格的尾燈，結合四出的排氣設計，讓它的豪華感大大增強，檔次感絕對不輸50萬的豪車。尺寸上，該車的長寬高分別為4760/1931/1655mm，軸距為2950mm。
走進車內，高級感與檔次感依舊沒有缺失，首先在用料上就能看得出來，在中控臺上它有搪塑、皮革以及木質飾板的三層劃分，不僅層次分明，而且還非常的吸引眼球。另外在中控臺上，懸浮式的顯示屏結合圓形的出風口極具設計特色，當然啦，電子式的檔把以及規整的物理按鍵也是層次的昇華。配置方面，它起步車型就有胎壓顯示、車道偏離預警、主動剎車、ACC、發動機啟停、遠程啟動、座椅加熱、語言識別、矩陣式大燈、前排多層隔音玻璃等豪華配置，相對來說確實遠勝漢蘭達。
動力上，它搭載的是2.0T渦輪增壓的引擎，最大有227馬力，與之匹配的是七擋雙離合的變速箱。這套動力雖然被廣大消費者所吐槽，但是工信部給出的數據，即便該車自重1.92噸，它的百公里綜合油耗也才7.7L，當然實際油耗可能會高一些，但這畢竟是一輛中型SUV，偏高一點也是正常的。
總的來說，魏派VV7適合的是一些，對空間配置都稍微挑剔一下的消費者，而且該車在外觀以及內飾的豪華感塑造上確實是同級中難逢對手，氣場足、面子也足。當然市場對於它的評價也是褒貶不一，但大部分吐槽的依舊是油耗問題，我個人覺得，油耗這種東西相比於同級別、同排量的車型來說，波動點都正常，只要不是高得離譜我想能消費這款車的人絕對也能接受。畢竟像很多大排量的豪車哪個又是省油的，人家不也是照樣開。
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