好吃的的攝影師
無人機不但可以飛行超過半小時，還可以在空中飛行數年。
無人機不能在空中飛行半小時，這個是指民用無人機的現狀，由於受限於無人機電池的瓶頸，在重量與功率之間要取得一個平衡。
不過在最尖端的無人機領域，中國已經走在了世界的前列，無人機可以在空中進行無電池飛行數月到數年。
這款無動力無人機就是中國的彩虹系列太陽能無人機。
2017年彩虹太陽能無人飛行器在中國西北地區的試飛中達到了20000米以上的高度。彩虹太陽能無人機是由中國航天航空動力學研究院（CAAA）開發的中國第一架國內設計的大型太陽能無人飛機，中國科學家說，通過使用太陽能作為能源，飛機“可以在空中停留數月甚至數年”。
這款無人機展開雙翼為45米，載重達到20千克，並可以以120公里的時速進行飛行，無論是民用還是軍用都有著非常棒的前景，彩虹太陽能無人機是繼美英之後，中國成為了第三個擁有無動力持續飛行的無人機技術國家，打破了西方發達國家的壟斷。
科技的發展都是從軍用到民用商業級別，再到消費級市場，最後會成為普通民眾的常見產品。
接下來太陽能無人技術一定會越來越完善，成本會降低，總有一天民用的無人機市場會得到普及，再也不會為無人機續航的不便而煩惱。
七色慧
題主的提問堪比解謎活動，不過我很喜歡。就讓我來帶大家玩一次解謎遊戲吧。
首先，我第一個想到的無人機，就是這個傢伙：
你好，題主，你認為這架無人機，跟續航半小時，有什麼聯繫嗎？
全球鷹的衝擊
“全球鷹”無人機是美國諾斯羅譜•格魯曼公司，於1995年5月開始研製，1998年試飛成功的高空高速無人偵察機。
這架無人機看起來就是一頭會飛的虎鯨。它翼展超過波音747，球狀機頭將直徑達1.2米的雷達天線全部隱藏。飛行控制系統採用GPS全球定位系統和慣性導航系統，可自動完成從起飛到著陸的整個飛行過程。並且通過使用專用衛星鏈路，可以自動將飛行狀態數據發送到任務控制單元。
2001年10月，兩架“全球鷹”參加了阿富汗空戰，為執行任務持續飛行了將近30個小時。所以，半小時的限制？who care?
國內的無人機管理辦法
既然題主的提問不可能是這麼酷炫的美國軍用裝備，那麼我們的線索就不能只盯著軍用範疇啦。因為題主提到的半小時限制，軍用的無人機，我相信沒有，也不會有如此無聊的規定。而且從美國的2001年就創造的30小時持續飛行記錄來看，要打破半小時的續航里程，那是各國各公司都輕而易舉就能辦到的了。
根據我的查找，2018年1月26日，由國務院、中央軍委空中交通管制委員會辦公室組織起草的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(徵求意見稿)》。這裡面對很多熱衷於無人機的同學，還真的有很大的幫助。因為它不但對對無人機種類、駕駛員要求、空域申請、安全監管均有詳細說明，最重要的是，這是我國首次從國家戰略層面對無人機未來發展及管理作出指導與部署。
那麼它重點有哪些內容呢，我們可以簡單的梳理一下：
一、面向的對象：
二、無人機主要分類：
三、民用無人機按照運行風險大小分類：
四、個人消費無人機的歸屬：
五、其他大小對應的機型舉例：
六、駕駛不同機型無人機是否需要執照？駕駛員又有什麼要求？合理的適飛空域在哪裡？的解答：
我翻遍了也沒有關於續航限制的規定啊，看來此路不通。
解謎的關鍵
把這個《暫行條例》讀完，我們終究沒有找到關於無人機續航里程的限制要求，看來題主擔心的問題，答案仍舊不在裡面。我決定再次追查，終於被我發現了一條重要的線索2015年頒佈的《關於加強部分兩用物項出口管制的公告》。
這條公告顯示，商務部和海關總署，聯合要求，對部分無人駕駛航空飛行器實施出口管制。其中，對於無人機的出口管制技術指標提出了具體要求，具有以下任一特徵的無人機，都將被限制出口。大家關心的大疆無人機，在技術上是得到國際認可的，出口量也相當的巨大，當然也必須受此條例的約束啦。
首先，是可以在15420m以上高空飛行的無人機；
其次，是在操作人員自然視距以外，能夠可控飛行的，且最大續航時間大於等於30min，以及在大於等於25節陣風條件下，具有起飛能力和穩定可控飛行能力的飛行器；
最後是最大續航時間大於等於1h的飛行器。
至此，題主的謎題終於解開。
結語
題主的提問是真實存在的，我國對於出口的無人機的確有技術限制要求。
符合“在操作人員自然視距以外，能夠可控飛行的，且最大續航時間大於等於30min，以及在大於等於25節陣風條件下，具有起飛能力和穩定可控飛行能力的飛行器；”是不允許出口的。
請同學們注意遵紀守法啊。
不過，在國內自己玩玩，只要遵守2018年的條例，大家就盡情的放心玩耍啦。
貓先生內涵科普
一是起飛重量限制。民用消費級微型無人機有一定重量限制，現在基本上是用鋰電池，電池容量與電池重成正比，容量越大，重量越大，起飛重量限制，正好找到重量和電池容量匹配，也就10~30分鐘左右。
二是從成本考慮。消費級民用，價格成本是受限制的，有重量限制，加上成本限制，也就是說材料也受限制，因此不能有太高的價格，容量越大價格越高，重量也越重。
三是功能限制。因為是民用，所以從功能到飛行時間距離要有限制，不然無人機亂飛會帶來很多麻煩與事故，甚至會危害國家、社會、個人的安全。
雄州拍客
飛幾小時的都能做出來，還不是喝茅臺的愛搞事，請參考電動車必須要有腳蹬子
灰小帥888
這個問題應該是普通的民用無人機或者說消費級無人機為什麼不能超過半個小時，因為像軍用無人機以及一些國家科研的無人機是沒有這個限制的。
國內的無人機市場主要是大疆，還有一些小的品牌像小米啊。
對於無人機來說動力電池通常採用鋰芯電池，也就是我們日常所說的鋰電池，用LiPo表示，每節鋰電池的電壓通常為3.7v到4.2v，也就是說每一節鋰電池的空電電壓為3.7滿電電壓為4.2v。
在購買動力電池時，我們可以看到電池上還有電量的標註，電量就是我們所常用的3000mah、4000mah、5300mah或10000mah等等。它表示了動力電池能夠存儲的電能的多少，單位為毫安時。而放電倍率通常是有15C、20C、25C或30C等等。它的意思是說放電的速率。例如：我們有一塊10000mah20C的電池。
1、按每小時10000毫安的放電速度持續放電1個小時；
2、以5倍速度放電，即以每小時50000毫安的放電速度持續放電12分鐘（60/5）；
3、以10倍速度放電，即以每小時100000毫安的放電速度持續放電6分鐘（60/10）；
4、以20倍速度放電，即以每小時200000毫安的放電速度持續放電3分鐘（60/20）。
至於在實際飛行過程中它按多少的倍率放電，主要取決於電調和電機的功率，也就是負載的電流消耗。影響電池容量的因素：
1.電池的放電電流：電流越大，輸出的容量減少；
2.電池的放電溫度：溫度降低，輸出容量減少；
3.電池的放電截止電壓：是由電極材料以及電極反應本身的限定來設定的放電時一般為3.5V或3.2V。
4.電池的充放電次數：電池經過多次充放電後，由於電極材料的失效，電池的放電容量會相應減少。
5.電池的充電條件：充電倍率、溫度、截止電壓等影響充入電池的容量，從而決定放電容量。
總的來說，目前的多旋翼無人機大多采用鋰電池做為電源，而鋰電池雖然容量可觀，放電電壓和電流都不錯，但就目前的情況來看，續航還是一個待提高的難題。現在的多旋翼無人機飛行時間大概在15到20分鐘左右，這對於執行簡單的飛行任務和娛樂來說還可以接受，但想要長時間飛行例如5小時不斷電飛行，這樣的要求來說還是遙不可及。所以說續航問題是多旋翼機的一個瓶頸。
老王世界觀
國家不讓，有設計規範，和電動自行車限制最高速度一樣。
無書不讀
過去沒有鋰電池，無人機是絕對做不出來的！
現在有了鋰電池了，但是目前的密度還不夠大。容量小，續航時間就短的。如果能解決更好的電池，續航能力必定會增加的。
