人性地弱點

肯定是手動擋的車子，一般老司機滑行百分九十都是空檔滑行的，帶擋滑行，發動機與變速箱會互相有阻力，帶檔滑行你沒發現發動機轉速一直沒有下降嗎？如果發動機轉速一直在高轉速狀態，行車電腦是一直在給發動機供油的，所以起不到省油的目的，所以感覺沒什麼用處。想滑行就空檔，儘量不要空檔滑行緊急時刻需要急加速的時候油門踩完發現沒掛擋，容易出現安全事故，就是沒有急加速的時候車速下降需要掛擋的時候離合器突然結合，對離合器傷害也很大的。

豫蘇張楊

從原理上來講，踩離合和掛空檔道理都是一樣的，但在行車過程中，空檔滑行是絕對不允許的。

駕駛過手動檔的車主應該知道，當檔位在空檔的時候，此時發動機和變速箱的動力傳輸是斷開的，而踩住離合，也是同樣的道理。

那麼回到問題上來，空檔滑行，空檔滑行到底是什麼？

空檔滑行對很多手動擋的車主來說，這並不陌生，簡單來說，就是切斷髮動機和變速箱之間的動力傳輸，從而利用慣性去行駛的一種方法。

我相信很多車主都知道空檔滑行是存在安全隱患的，但還是會這麼做，畢竟經常有人說空檔滑行省油。

比如在等紅綠燈的時候，遠遠看到前面紅燈亮了，此時很多老司機的做法就是踩住離合，利用空檔滑行讓車子繼續行駛。

此操作確實能夠減少一定的油耗，但基本可以忽略不計，一旦利用空檔滑行，那麼就會沒有了發動機的制動，一切只能靠剎車。

至於下坡能不能用空檔滑行？答案肯定是不能的，在正常的路面上都不允許使用空檔滑行，下坡更不能夠使用。

上面說過，如果空檔滑行，那發動機的制動力完全失去，此時制動就只有剎車，如果坡比較長的話，長時間踩剎車，在速度很快的情況下，剎車很容易就會過熱，嚴重點的完全會導致剎車失靈。

在下坡的時候剎車失靈，可以想象那得有多嚴重，如果有發動機制動的話，速度還會有所減少，一旦沒有那就是一匹脫韁的野馬。

空檔滑行是不允許操作的，無論是在正常道路上還是在下坡，這都是不允許的，存在很大的安全隱患。

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孫行者汽車救援

空擋滑行，在一定的情況下是可以的，但首先要明白的是空檔滑行的目的是什麼？是為了車輛更省油？還是行駛更平順呢？使用不當還有可能導致嚴重的事故或導致離合系統的壽命。

為什麼不建議空擋滑行？

1，掛著擋與踩著離合滑行同樣是切斷了發動機與變速箱的聯接進行滑行，如果是以前的車摘檔滑行比帶檔滑行確實省油，但現在的車剛好相反，因為現在的是電控車輛，空檔滑行發動機是處於怠速狀態還是會產生油耗的，相反的如果是帶擋滑行ECU就會控制噴油嘴減量噴油甚至斷油。

2，空檔滑行有一個弊端，就是制動力會下降，發動機與驅動輪之間將失去聯繫，汽車依靠自身慣性前進，一旦出現緊急狀況需要制動時，全部制動力只能由剎車提供，從而造成制動距離過長，容易引起追尾事故。

3，帶擋滑行，發動機與驅動輪之間是在一起的，同時現在的汽車基本都帶有發動機制動系統，再加上剎車，車子的制動距離就會縮短。

4、如果是帶擋踩著離合進行滑行，離合器中的分離軸承處於受力相互運轉狀態，長時間踩差離合工作會影響軸承的使用壽命，特別是長時間受力狀態運轉時還會導致軸承溫度過高直接報廢，如果軸承與分泵一體的還會導致分泵的漏油失效。

所以，現在的車輛都是電噴車，空擋滑行不見得省油，空擋滑行也不安全。長時間踩著離合滑行還有可能導致分離軸承的過度磨損或者離合分泵的漏油。

如果你是為了行駛過程中行駛更為平順，在減速過程或者輕微坡道上進行空擋或者踩著離合進行滑行，這是完全沒有問題的，特別是在紅燈路口停車前提前空擋滑行再利用剎車減速，或者低速過彎時提前空擋減速再根據車速切入合適的擋位繼續行駛。

老張最後總結：空擋滑行與踩著離合滑行效果基本一樣，但踩著離合滑行還有可能增加離合器損壞的可能，如果為了行駛更加的平順，短時間的滑行是可以的，但如果是下坡路段，安全第一，建議不要輕易空擋滑行。

隔壁店老張

小的時候經歷過一次空擋滑行，記憶深刻，大概情況如下。

當時我乘坐一輛接近報廢的車子（為了給該廠家留個名聲，就不說車子類型了），在一個長距離下坡中，駕駛員使用了空擋滑行，車速逐漸加快，但接近下坡末端時發現剎車失靈，為了避免出現事故，駕駛員根據車速入檔，（當時我還不懂車，估計車速接近40，入檔為5檔），入檔後感覺車速有所下降，駕駛員利用道路的起伏在一個小土包上繼續減檔，逐漸降低車速，終於使車輛停止。

現在想起來，當時如果不是駕駛員及時入檔並根據道路情況減檔，後果不堪設想。

現在我也有了駕駛證，學證過程中也學習到下坡要使用檔位控制車速，所以我覺得還是使用檔位好一點。

但樓主問的是踩離合好還是空擋滑行好，那麼問題來了，踩離合和空擋滑行有什麼區別。

首先，反應時間上不同。下坡的時候，如果剎車好，我推薦空擋滑行，因為人的本能是有突發情況一腳到底，其次，踩離合下坡如果車速控制不好對變速箱傷害較大，而且對離合器片有磨損。

當然了，為了安全，還是建議使用檔位控制車速。

PS：本人實際駕齡大於法定駕齡，有些野路子，不喜勿噴。

好久不見

我對汽車不是很明白，因為我知開了一年多的車，以前也沒有接觸過的汽車。

但我喜歡空擋滑行，我不管它費油不費油，這與我空擋滑行沒有關係。

我空擋滑行的目的，一般是在前面堵車，或者是即將到達紅綠燈之前的這一段路。也就是我明知道前面要停車的時候。因為這樣，我有利於隨時踩下剎車，停住車輛，而且是緩緩的挺住。而且剎車不用踩得很厲害。到地方了，輕輕的一點，它就會站住。如果計算的好，不用點剎車，有時也會站著。

那麼為什麼不帶檔滑行呢？是因為帶擋滑行，容易滅火。不好掌握速度與剎車的距離。

其實最主要的問題就是在臨下車的時候會手忙腳亂。既怕滅火又怕追尾。

至於說空擋滑行制動力下降的問題。我還真沒注意，如果要真是那樣的話，我還要真的改正了。

但是據我掌握的基本知識。好像剎車是液壓油泵控制的。是否與車的行走機構有關係，我還真不瞭解。空擋滑行，我是不熄火的。因為我知道熄火以後，方向盤就無法控制了。

至於什麼帶擋滑行，停止供油之類的，我不懂。如果要真是那樣的話，當車停止的時候，車，發動機是沒有供油的。那麼就意味著發動機是不是就應該停止轉動了呢？最起碼容易停止轉動，如果控制的不好，可能就會要熄火。我想就是怠速好有也總比熄火再啟動要省油的多，而且還安全的多。

我不是老司機，但我喜歡空擋滑行。當然這是指在城市道路上。不是指在高速公路上玩滑行。那樣應該是玩命。

這裡所說的空擋滑行，應該是指在即將要停車的那一段路上，而不是在正常行駛過程中玩空擋滑行。

如果是在正常行駛的路上，只是由於減速或者下坡，而採取滑行，在這裡也沒有必要討論了，這樣做的人腦袋就是進水了。

至於踩離合滑行，更不可取，那樣離合器片是不是燒的更快一些？好像是汽車的離合器都不提倡長時間踩著吧！這個問題我還真不太清楚。

謝謝關注。

夕陽無限好3439

空檔滑行是老司機特別是出租車司機用的比較多，但是大多情形是在十字路口紅燈的時候，通常車速不快滑行距離較短的時候使用。

空檔滑行的目的，其實就是為了省油，空檔滑行，油耗經車友驗證，貌似會低一些，但是因為失去了發動機的制動性，那要是在下坡或者彎道的時候也想著省那點油，那可要小心了，一但遇到緊急情況需要制動，往輕了說會毀車，重了說可能連小命都要搭上。因為空檔滑行的時候發動機動力輸出和波箱是完全斷開的。要結合動力，必須離合與波箱一起運動才行。所以遇到陡坡急彎路段我們最安全的辦法還是應該帶檔低速度駕駛。

帶檔滑行踩離合，此時，發動機動力輸出也是斷開的，但是斷開多少，則是靠離合器的結合程度來控制，離合踩下去就斷開，抬起了就結合。半抬就是半離合狀態。從安全角度上來說，帶檔滑行比較好，因為發動機有一定的制動性，帶檔滑行踩下剎車的時候，制動性比踩下離合再踩剎車要好得多。在保證安全的前提下，可以用離合短時間控制，但踩離合時間不能過長，否則會損害離合的分離軸承。

空檔滑行是違反交通法的，建議不要使用，特別是下陡坡，彎道多的路況下。

現實生活中因為空檔滑行造成的事故屢見不鮮：

2017年8月27日下午6點半左右，滬昆高速黔東南境內麻江至貴陽方向，在麻江夾巖河大橋上，一輛廂式小貨車因下坡空檔滑行側翻在行車道上，造成貨車及道路設施不同程度受損，所幸的是車內駕駛員繫好了安全帶，沒有傷亡。

這樣的例子太多了，數都數不過來！

總結：為了自己和他人的生命安全，不要使用空檔滑行，你要知道省的是油，玩的是命！

對於以上回答滿意的朋友加以加我關注！瞭解更多關於車的那些事兒！

車行上萬裡

帥氣小少

效果是一樣的，都是切斷髮動機的動力輸出和發動機對車速的牽阻作用。但是我想問為什麼要棄簡從繁呢？就像家裡關燈一樣，明明可以在開關上關燈，你非要把燈泡擰下來並且拿在手上，雖然同樣起到關燈作用。

說到空檔滑行，很多人談空色變，把空檔滑行理所當然地想象成危險、剎不住車和違法的代名詞了，在這裡借這個話題給大家糾正一下，多數人習慣性的理解錯誤。

一、空檔滑行沒帶檔滑行省油?錯!雖然帶檔滑行多數車可以0油耗，但是由於發動機的牽阻作用，車速下降快(即動能消耗快)，車輛滑行距離短。帶檔滑行雖然發動機繼續運轉(但是是怠速油耗，耗油非常少)，車速下降慢(即動能消耗小)，坡陡時車速還會增加，滑行距離遠。簡單說就是空檔滑行多滑行的距離，是你帶檔滑行所節約的油開不到的。

二、空檔滑行車速會越來越快。簡單說來是對的，尤其是坡度大時。但實際上或者在高速路上就不完全對，我經常行駛在西南山區高速公路上，這些高速公路上有很多一二十公里甚至更長的特長下坡。每次下特長下坡前，總是把車速提高到132公里，然後推入空檔滑行下坡，車速不是大家想象的越來越快，而是越來越慢，每次下坡都要再掛入幾次高檔位，將車速提高後再繼續空檔滑行。這是什麼原因呢？一句話在一定坡度、車速條件下，車輛行駛時的空氣阻力大於車輛下坡時的自由加速力。說明了下坡時車速雖然會越來越快，但快到一定的程度時，由於空氣阻力的關係，它不會無限制地快下去(還跟坡度有很大關係)。

三、空檔滑行剎車不好、剎不住車或危險嗎？相對來講不危險，不存在剎不好或剎不住車的問題。曾經看到一篇空檔和帶檔滑行剎車測試的帖子，同一輛車60公里時速分別帶檔和空檔剎車距離測試，結果出乎多數人意外，帶檔剎車距離竟然比空檔剎車距離長點。這是什麼原因呢？簡單講帶檔車速快時，發動機對車速有牽阻作用，車速慢時發動機對車速有牽引作用。60公里車速較低帶檔剎車，由於發動機的牽引作用，剎車距離比空檔剎車距離長點正常，也許80公里剎車距離就差不多，100或以上帶檔剎車距離肯定就比空檔剎車距離短。

四、空檔滑行違法嗎？不違法。沒有看到有什麼法律禁止空檔滑行，佐證，現在有很多豪車把滑行都調整默認為空檔滑行。

五、為什麼有禁止空檔滑行的說法？眼誤、口誤，過去開車時，很多下坡路段起點，都會立有“嚴禁下坡空檔熄火滑行"的警示牌，注意有“熄火"兩字，由於是10個字，警示牌上不好排列，很多把“熄火"兩字省略了，那時是主要警示不要空檔熄火滑行的，而不是空檔滑行。

不管什麼檔車都是可以空檔滑行，個人覺得以後的汽車應該把剎車真空助力泵，改為電子助力泵，這樣不但可以空檔滑行，還可以空檔熄火滑行。

半壺水響

空擋滑行與踩著離合滑行效果一樣嗎？這些區別不容小視，太傷車！

空擋滑行和踩離合滑行，都是使車子失去了動力，很多人對此都存在著認知誤區，今天小編就來跟大家說說這個問題，有空的話就是老司機，特別是出租車司機用的比較多，但是大多情形是在十字路口紅燈的時候，通常車速不快話想學教練的時候使用，而空擋滑行的目的就是為了省油，空擋滑行的油耗，經車友驗證，確實是比日常行車低一點，但是因為失去了發動機的制動性

要是在下坡或者是彎道的時候，也想著省那點油，那可要小心了，一旦遇到緊急情況需要制動，說清了會毀，車重了說肯定連小命都要搭上了，所以最安全的辦法還是應該帶檔低速駕駛，而帶擋滑行踩離合，此時發動機動力輸出也是斷開的，從安全角度上來說，帶檔滑行比較好，因為發動機有一定的制動性，帶檔滑行踩下剎車的時候，制動相比踩下離合，再踩剎車要好很多，在保證安全的前提下，可以用離合短時間控制，但踩離合時間不能夠過長，否則會損害離合的分離軸承，總的來說，為了自己和他人的生命安全，再也不要使用空擋滑行，你要知道省的是油，而對你來說玩的是命

網絡流浪人

我是一名汽車維修從業人員，歡迎大家關注我，向我提問更多轎車故障問題

現在手動擋，對於新手司機來說是特別不友好的，但是還是有一部分手動擋愛好者，我就算是一名吧，所以我就來給大家講一下這一個問題

這個問題描述中寫到了，如果我掛著擋踩著離合滑行會怎麼樣？效果是不是和空擋滑行一樣？

答案是可以肯定的，他們的效果肯定是不一樣的！我在以前的視頻中就提到過這個駕駛技巧，下面我給大家詳細解釋一下這兩個駕駛習慣的不同效果

空檔滑行

首先我可以告訴大家，空擋滑行對於車況比較差的車來說，其實是非常危險的，特別是你在下坡行駛的時候，由於你的轎車車況不好，有可能導致發動機怠速熄火的情況，發動機熄火後，我們的制動效果就會慢慢的減弱，液壓方向助力系統就會失去轉向效果，在這種情況下，我們極容易在下坡彎道的時候，衝出坡道。或者在跟車的時候造成車輛追尾

所以空擋滑行是很多事故發生的原因，所以空擋滑行在高速公路上是嚴厲禁止的。

帶擋滑行

帶擋滑行就是我的問題中問到的，掛著檔位踩離合進行滑行

首先我也不建議大家長時間在長下坡的時候使用這種操作方法，第一這是不規範的操作行為，而且還會對我們的離合系統造成一定的損傷

但是這種操作方法非常適合我們短時間使用，比如走走停停的時候，你不可能一會兒掛入擋一會兒空擋，這是非常麻煩的

甚至在我們鬆開離合的一瞬間，可能用速度把發動機啟動重新正常工作

關鍵字: 發動機 轉速 駕駛技巧