旅遊生活記
其實這個話題在當前根本就沒有存在的意義。也就是說如果把它作為一個設想，目前來說沒有現實基礎，說白了在當前條件下這就是個偽命題。
其實需不需要禁售燃油車不是一個人或一個行業所能說了算的。主張禁售燃油車的人完全不懂市場和自然需求是一種什麼性子的力量。社會發展到今天，人們對汽車的依賴性已經到了不可或缺的地步。而且也已經形成了龐大而複雜的供需體系。就像人類能主宰地球一樣，汽車能成為人類出行工具的主體，肯定有其必然的成因。所以有人說出禁售燃油車的想法是極其無知和可笑的。什麼事情的發展方向或結果都是由對它的需求及其帶來的利害以及別的各種因素相互平衡而來的。所以如果想限制燃油車或倡導電動車，最科學的方法還是努力使你倡導的產品達到使用方的要求，想法去用利害關係調動市場的意願，而不是以限制別人來推行自己的主張，這樣就好像是隻因為自己是賣柺的就不許醫院給人治腿傷。
生活就是學習
這個想法很愚蠢！別忘了中國地域廣闊，地理和氣候變化的影響，新能源汽車有一定的侷限性，對於中原地區和江南溫暖的地區，可能性能指標能夠達到預期效果，但是在北方及東北地區，氣候極寒，會有虧電現象，啟動困難和續航里程達到到要求，所以新能源汽車只是一個新生交通工具，想完全替代燃油車是不可能的。另一原因電池壽命的問題，電池壽命短，換電池的費用很高，完全可以購買一輛經濟型燃油車。換下來的廢舊電池處理問題，電池重金屬汙染，是很可怕的事情，很難消除，威害性遠大於尾氣。商家只重利益，誰會管廢舊電池的回收和安全處理，最後買單的還是政府，別聽所謂的專家學者乎悠，動腦子想想其中利害關係。
劉顯鎮
三桶油的宣傳口號:國際油價漲，我要漲，我和國際一個樣；國際油價小漲，我大漲，我和國際要看齊；國際油價大漲，我飈漲，我和國際比高低；國際油價跌，我難跌，我和國際不一樣；國際油價大跌，我不跌，我和國際有差別；國際油價暴跌，我小跌，我和國際有合同；國際油價不漲不跌，我和國際要接軌。要問油價高不高，我有後臺在撐腰！要問油價降不降，各人半夜去夢想！
雲峰51
新能源汽車取代燃油車是不可能的，燃油車不是電動車所能替代的，只能說燃油車在今後有可能減產或者更加完善燃油車的性能和智能化。新能源汽車在不遠的將來會被淘汰，因為它並不環保，它的後期電池組處理帶來的土壤汙染和環境汙染遠遠大於現在的燃油車尾汽汙染。
用戶7198292312846
如果明天全國都取消燃油汽車，意味著混動車也被取消。全部都使用電池新能源汽車。那將是混亂的開始。為什麼說？因為到今天為止，各城市各小區，都沒有完全裝備好充電樁，甚至有些小區物業以安全為由根本不允許在封閉小區內安裝充電樁。還有些小區根本沒有那麼多固定停車位，好多小區空地都是先來者先停，後來者隨意停，沒有位置小區外停。所以根本無法保證每一輛新能源汽車都能充上電。這就意味著第二天有部分車因為沒有充電而無法啟動開車，即使開動出行，可能會在路上因沒有電而不得不把車停在路上，路邊充電樁排滿長隊，充滿電3-5分鐘根本不可能，夜晚滿小區地面全是家裡拉出來的電線。所以到時候混亂是根本無法避免的。
swmstfy
私家車只佔所有汽車的20%左右
長途貨運 短途貨運 渣土車
縣級市的長途大巴
消防車 搶險車輛 救護車
以上車輛都可以用電動取代 就基本可以實行了
不過題目說的是汽油車 上面的車輛基本都是柴油車 不知道是否歸為一類！！
出租車 公交車（這兩個目前已經電氣化了）
理香理想
一個個都避重就輕，
你先回答，
大量產生的報廢電池怎麼處理？
誰來處理？
燃油車汙染空氣，
那麼廢舊蓄電池對水源和土壤的汙染，是可以直接毒死人的吧？
一節五號電池就可以汙染一立方米的土壤呢，
自己想想吧，
那些認為電池是新能源的人！
火鳳凰141647890
戰爭都是靠汽油機，柴油機來驅動的！電動機的功率有多大，補充也麻煩，維修也複雜，電池的容量衰減的很厲害，一但戰爭，一個電磁炸彈！全報廢了！新能源車是個悖論！
十三少9063292
那就麻煩了。用不了幾天什麼也亂了。首先貨運一半完，尤其是物流和快遞業。人民出行不方便。新能源電動汽車需要幾十年的研發試行。現在技術還不夠成熟。政策太操之過急
用戶8640676865969
本人認為，能源是戰備物資，特別是石油類不再生能源。新能源電力，如果不遭到破壞，它優越性在於它的持續性。
所以，石油應作為戰略儲備，民用應該利用新能源，全國燒油汽車只考慮軍用，這樣最好。
