车业杂谈
自动启停已经是大势所趋了，聊一下哈
启停系统之所以能够流行起来，完全是因为NEDC工况的推行（“New European Driving Cycle” 翻译成中文就是“新欧洲驾驶周期”大家也可以称它为“新标欧洲循环测试”），大部分车辆存在大量停车怠速工况，才让启停系统在欧洲率先大规模应用。
这几年我国大部分汽车也开始标配自动启停，原因很简单：大家居家过日子，都是为了省点油......
但是落点到实际使用，绝大部分的老司机都不大爱用，拿到车都要想办法把这玩意关掉，为什么？
因为驾驶感受实在太差。
老样子，具体问题具体分析：
什么是自动启停？
自动启停技术，顾名思义就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统。
简单地说就是在你等红灯的时候，让车辆的发动机短暂的休眠下，用来减少这段时间发动机怠速油耗，在这段期间，你在车内的功能使用，比如夏天开空调、听歌什么的，都由车辆蓄电池提供，等到绿灯或需要再次前进时，启停系统自动重新启动。
但是，这里还是有个但是：
大部分带自动启停的车，实际上做不到长时间停机。开空调、听广播，这小小电瓶根本撑不动，一会儿就震一下。等到你要走了，松开刹车打火又慢半拍。
你说烦不烦？
自动启停能不能省油?
自动启停技术能降低油耗是汽车厂商们的技术之一。是可以省油的，根据NEDC循环测试，配有启停系统汽车，能够节油4%~5%。
一般来说，只要不是即停即走，都会省油，红绿灯停车时间越长，越省油。
自动启停伤不伤车?
发动机——
启停技术，绝打多数车主关心的是停机和再次启动时发动机受到的冲击，会不会加速发动机损伤，其实配有启停技术的发动机，其实远比你想到耐造多了。
汽车厂家会给配有启停系统的启动机会做优化处理，常规的起动机启动寿命在4-5万次，优化后可以多达25万次。
而且在技术层面来说，启停对于发动机的冲击其实比发动机高速高负载的时候所受到的冲击小很多。
那伤车的是什么？是冷启动。
自动启停属于热启动，只要自动启停的时间不会很长，被发动机带上去的机油不会全部流下来，对发动机不会有影响。
电瓶——
有这种启启停停会造成失效的心里应该是电器方面的认知，但其实发动机启停技术应用时，电路一般是不断的。
自动启停是依靠起动机、发动机、电瓶等多种零部件协作配合完成。而汽车厂家通常会使用经过强化的启停零部件，以保证系统的频繁运转：
传统汽车，驱动盘和启动电机齿圈启动疲劳试验通常在6万次，而普通启停系统齿圈则需做到30万次，当然此时匹配发动机的皮带系统疲劳试验需相应的增大到30万次。
那什么时候自动启停伤车？
涉水的时候。
以上，希望对你有所帮助。
车则
停车最少在2/3分钟以上熄火才能体现省油效果，因为熄火车辆启动会出现瞬时油耗过高。短时间停车达不到省油还会平凡启动造成启动马达磨损。因为启动马达设计就有使用寿命和启动次数。
