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这两个车虽然都是越野车，但是实际的定位还是有很大的区别的，可以说是两个完全不同的风格，而受众群体也有很大的差异。
首先牧马人可以说是这个价位里面比较纯粹的一款越野车了，也是很多男士喜欢的车型，全新的2.0T发动机动力表现不错，也有更好的燃油经济性，四驱系统和越野能力依然维持了牧马人该有的表现，而且车型后期的升级潜力也比较大，而且牧马人这类产品在城市里面的回头率也是普拉多不能比的。
不过牧马人的缺点也很明显，就是这个车不太适合家用，如果家里已经有舒适一点的轿车或者SUV，MPV之类的，那么买个牧马人完全没有问题，因为它的定位在我看来就是个大玩具，而且因为定位的关系，悬架和减震偏硬，储物空间一般，高速的风噪和胎噪控制的都不理想，乘坐空间除了宽敞一点，我觉得舒适性真的算是挺一般的。 
普拉多就不一样了，普拉多在我看来，定位更介于硬派越野车和SUV车型之间，3.5的发动机也算是可靠耐用，虽然全时四驱系统换成了分时四驱系统，但毕竟跟城市SUV用的适时四驱系统还是有本质区别的，我个人倒是觉得，只要不是特别极限的越野路况，普拉多还是能满足大部分人的需求的。
普拉多的优势在与舒适性比起牧马人要好一些，车内的空间，座椅的舒适性都不错，是一款比较适合长途跋涉，或者自驾游的车型，稳定性的口碑也很好，而且普拉多的保值率也高，开两年车况只要不错，还能卖个不错的价钱。所以说我个人觉得，如果家里有其它的车，想买个牧马人玩玩还是可以的，如果要兼顾家用，还是普拉多更合适一些。
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淡墨车事
这个看需求吧！两者差别还是很大的三言两语也说不清。普拉多舒适性要好一些，长途奔袭无压力。各种配置齐全，配置和轿车差不多。牧马人是纯机械，不要谈舒适性，座椅很硬，后排座椅不可调，几乎是直角!长途奔袭能累死人。而且车内电子设施非常少，甚至关门提醒都没有。其他配置也是如此:能用机械实现的功能，就不用电子器件来实现。
既然谈到了牧马人就不得不说四驱。而牧马人和新普拉多(国产)的四驱系统仿佛收到别人的礼物一样，牧马人赠送了分时四驱给普拉多，而三菱赠送了超选四驱给牧马人。一些列改变让人大跌眼镜!尤其国产普拉多，放弃全时四驱选分时四驱系统!其实普拉多是被油耗逼的!《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》出台后，每个车企造车油耗都是有限制的!所以兰德酷路泽停产，普拉多全系3.5分时四驱。分时四驱结构简单:变速箱动力直接一分为二供给前后桥，什么中差，锁，都不需要。直接，暴力。两个车桥各自为政，互不相让。所以在铺装路面转向费劲，阻力大，搞不好还会翻车!而选两驱时车子在湿滑路面上稳定性和全时四驱无法比拟!所以分时四驱就两个极端状态。要么较劲，要么两驱!分时四驱就像一个人只有棉袄棉裤和背心裤头一样，冷了只能穿棉袄，热了就得穿背心。全时四驱则不仅有棉袄还有秋裤!冷热可以及时更换衣物来应对!
牧马人采用了超选四驱，其实超选四驱是三菱自己起的名字，很多人误认为超选四驱是三菱独有。超选四驱简单来说就是分时四驱和全时四驱的综合体。直白一点说就是具有两驱功能的全时四驱系统。可以把前桥断开取得满意的油耗，也可以使用全时四驱追求稳定性。多了一个选择。当然机械层次也复杂很多。多了不少配件，也意味着故障可能会多一些。新牧马人选用超选四驱系统后，操作更简单，越野门槛更低!
综合来讲牧马人可玩性较高，改装潜力大，但是舒适性几乎是没有，玩越野的首选。普拉多舒适性好一些，更适合出行，偶尔玩玩泥巴。
水墨丹青一世情
我关注新霸道4000跟新牧马人很久了。而且2020款据说有柴油马。我现在基本倾向于牧马人了。就看新款出来考虑汽油的还是柴油的。霸道4000贵，而且地盘也不算高。。。我的话我肯定选牧马人。期待新款出来再定。主要家里还有其他车。买了牧马人肯定不后悔。买了霸道也许还会想要牧马人
三晋姜伯约
我也是在纠结这两款车，虽然暂时经济能力还有点欠缺，现在自己开的马自达CX-5，2.0智享，车很好开但是开了一年多感觉动力稍微差点意思，所以准备把这车给媳妇开。
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本来想法是想买S4，或者阿尔法罗密欧朱丽叶，就是马力足操控好的车，同时也在关注普拉多和牧马人，对于大家纠结的一些原因我觉得我跟大家是一样的，总结一下有以下几点：
①对自驾游有一些向往，希望可以在假期载着家人去亲近大自然；两车都可以满足，舒适性来说普拉多占优，且不挑油；
②使用频率高，不只是上下班通勤，很多时候是要跑长途谈生意，或者跑工地；两车普拉多占优，商务气息是牧马人没法比的；
③想要越野冲沙爬石自由飞翔，又没有经验的，牧马人背后有很多的俱乐部，活动，这点可以结交一些各行各业的朋友，玩越野的人都不差钱，只在乎冲顶或者翻车的刺激，而且也不是大家想的都是小年轻，其实很多玩越野的大都是4、5十岁的成功人士，有点钱，有点闲，这点综合来说，牧马人有优势，因为普拉多改装的很少，顶多玩玩沙子，过过小河，所以普拉多里有一大半都不越野的。
④用车成本和保值，普拉多是理财产品没问题的，一般家用一年各种玩也最多5万公里，平均每天要跑100多公里，长途油耗差不了太多，但是普拉多更多是长途巡航，而牧马人却经常爬坡过河大油门极限驾驶，所以消耗方面牧马人是要更废车的，当然一些易损件也会经常更换，加上改装车的坑，所以牧马人用车肯定会更高一些，而普拉多之所以说保值，也是因为更多的时候只是走走拦路，对于车辆的核心发动机变速箱底盘损坏要小很多。所以二手市场牧马人要稍微比普拉多低一些，但是也还算比较保值的。
5.颜值即正义，两个车都属于硬汉风格，牧马人更纯粹，个性鲜明，回头率好，城市见到的机会少，普拉多外观就低调很多，车身高大视野也很好，更适合一些性格稳重的人来开，两车仁者见仁智者见智，很简单的比较，大切诺基其实越野性能不输普拉多和牧马人，但是因为外观没有牧马人那个特立独行，所以讨论的人真的不多，很大一部分朋友其实纠结得不是别的，而就在这外观，就像纹身一样，想要追求个性，又担心不被人理解，每个人心里都有一种想要与众不同被人关注的欲望，但不是每个人都有那份勇气的。
本来我也纠结，写完这些总结我突然不纠结了，主要还是因为我还没攒够车钱的原因吧[哈欠][哈欠][哈欠]
亲亲小阿斗
牧马人的外形还是不错的，不过，从质量稳定方面考虑的话，还是建议选择普拉多。因为牧马人的投诉量更多些。
当然，普拉多也不是没有槽点，比如它的配置一般，低配车型甚至都没有倒车雷达。而配置和动力一向不是丰田车型的长项，丰田车讲究的是稳定耐用。比如普拉多，比较抗操，也能跑烂路去越野，是很多建筑行业包工头们的最爱。
不过，实话实说，普拉多就是油耗水平稍高点，城市道路开普拉多甚至都不如干脆去打滴更经济，因为国产的普拉多是3.5l自然吸气发动机，有这个排量摆在这里，城区拥挤路段的油耗，自然不会低到哪里去。
红剑鱼
硬派的，2.0跟3.5已经很明显了。如果那些说2.0好话的，以后也不要鄙视2.0。
山上狗兄33721301
纯越野，选牧马人，穿越越野选普拉多，牧马人是纯粹越野车，说白了就是不在乎有没有路，因为牧马人的四只脚就是路，拥有强悍底盘大梁的牧马人再配上能够放大3.5倍之多的低扭矩，无疑是越野车里的真正汉子，普拉多拥有牧马人无法比的舒适型，偏公路越野，没有牧马人的无路自通般潇洒，但超大的油箱自己稳定的机械电子系统又让驾驶者多了一份踏实和安全感，另外普拉多的车内空间更大，野外车内可以轻松睡两个成人，是牧马人无法可比的。
大海131252422
当然牧马人了
飞来横运
牧马人是玩具。
追逐梦想147993390
这两车完全用途都不同！普拉多是可以代步也可以下地野，大部分是城市道路走走！牧马人就是大玩具，买牧马人的都是对越野有追求的人，基本上买来就改，没几个是素车！由于外形设计，高速风噪，胎噪都大得多，舒适性就没得普拉多好了，看自己需求吧，如果对舒适性有要求偶尔能野一下就普拉多，如果不需要代步，就想出去撒野，喜欢酷酷的外形就牧马人
