有人说WEY VV6（以下简称VV6）是为了弥补VV7价格过贵和VV5体型太小而产生的，我并不认同，如果按照这种说法，那很多品牌的车系都可以这样去定义了。每一辆车它都应该有自己存在的意义，可以和其他车型有联系，但最终仍然是独立的个体。
VV6的长相很神奇，它整体看起来普普通通，最多就是一辆蛮大的紧凑型SUV。但当你把它的局部拎出来看的时候，你会发现原来它还可以靠颜值吃饭。首先就是这个灯组，既璀璨又整齐划一，特别是你晚上开车在路上，绝对是整条街最靓的仔。还有那两个外后视镜，不同于整车那种磅礴的气质，而是小小的，可可爱爱，竟也不突兀。再来是C柱的腰线镀铬装饰条看着凌厉又有气魄，很大程度上让车身显得更神采奕奕。
VV6的内饰又是比外观好看系列，你刚打开车门要开车的时候就会发现一个很精致的小细节，主驾和副驾的电动座椅调节处做成了一个控制面板，再也不是孤零零的几个按键了。坐进车里大部分地方都有皮质包裹，中控台的拉丝金属和拉丝仿檀木装饰也很特别，让人一眼就被它的线条感吸引了。这个中控还有一个设计跟现在的很多车都大相径庭，就是实体按键非常多，整整齐齐地分布在挡把的四周，我一直不喜欢触控按键，不仅盲操作出错率高，还容易粘指纹，而这些实体按键与其说是传统还不如说挺有复古感。你把车钥匙放在挡把旁边，瞧，一看就是亲生的，而且还是基因好的那种。
VV6的内饰不只有颜值，还有实力，是真真正正的实用派。我开到的是四驱版本，座椅全是Nappa真皮，舒适度极好。后排座椅的腿部承托也足够，座椅高度也刚好，靠背也是可调节的，总之这个座椅就是让你坐上去很放松又很有满足感。还有一个是VV6的隔音，出乎意料的好，如果不是你自己开车的画，你都很难感受到车子已经过80了，因为你基本听不到什么风噪和胎噪，我觉得隔音是让人体验到豪华感很重要的一部分，在这点上VV6确实有下功夫。
这么舒适的一辆车，它的操控会是怎么样的呢？VV6全系都是2.0T 227匹马力，光看数据你会猜想它的驾驶可能是带点激烈的，但是没想到它开起来很平顺，A柱也是细细的，视野挺好的。整个驾驶过程就是很稳，这种稳还蔓延到后排，乘坐的人也是稳稳当当的。但是驾驶体验还是有让我不大适应的地方，首先是这个油门很轻，有多轻？踩到二分之一处你还是轻的。其次转弯半径偏大，方向盘也是偏大的，好在转向蛮轻巧，不怎么会影响操作。最后一点，也是比较不明显的地方，VV6在怠速的时候车身有点抖，特别是等红绿灯刚踩刹车时刹车踏板传来的震动会比车身还明显，不过这两个抖动都是驾驶座比较感受得到，而且不是每次都有的，所以问题不是很大。
通过以上的分享你是不是觉得VV6会不便宜，但实际上它的售价是在14.80-17.5万之间，还有优惠。这个价格我觉得不仅不贵，反而性价比还挺高的。配置、用料和设计都有豪华感的地方，这些点要做好不难，但是要同时做好也不易，更何况是在这个价位。当然了，VV6到底好不好还得看它适不适合你，一辆车的价值更多的是取决于它的可利用性。而WEY VV6的价值也确实有很大的发挥空间。
图：Susan
閱讀更多 九樽論 的文章
