你對未來汽車有何幻想？對於在城市開車的人來說，生活節奏快，上下班的路上車流量大，就想著在車裡可以徹底解放雙手雙腳，甚至是可以在車裡小憩一會，即使是堵車，車輛也可以自動駕駛，如果真的有這樣的車，那麼我們的日常出行真的會變得輕鬆很多。
3月10日，長安汽車在重慶宣佈，旗下自主研發的L3級自動駕駛系統量產，並且開啟了國內首個L3級別的自動駕駛量產體驗。與以往不同的是現場採用線上直播的方式，並且由公司總裁親自當主播，在最新發布的UNI-T車型上親測，在眾網友共同的見證下，完成了23公里的多種複雜路況的挑戰，而且在開放的路段，駕駛者多次實現"脫腳、脫手、脫眼"，真的是非常的硬核！
其實早在2009年，長安已經開始了自動駕駛的整體佈局和規劃。2011年基於志翔平臺開發了前碰撞預警、車道偏離報警等功能原型；2013年基於逸動平臺開發了自適應巡航控制、自動緊急制動等功能原型；2015年基於CS35平臺開發出具備自動泊車、高速自動駕駛、自動換道等功能的自動駕駛樣車；2016年，長安汽車成為首個實現2000km無人駕駛長距離測試的車企；2018年，長安汽車實現L2級IACC集成式自適應巡航、APA4.0全自動泊車的國內量產首發；2019年，長安汽車實現APA5.0全自動遙控泊車系統行業首發量產。截至目前，長安汽車已掌握200餘項智能化核心技術，70餘項智能化功能在量產車型上搭載，其中21項以上為國內首發。
拒絕PPT式發佈，長安汽車硬核L3級自動駕駛來了！
長安汽車L3級自動駕駛系統，感知範圍覆蓋3個360度車外環境感知，整合3種不同物理特性的傳感系統，其中前方實現5重感知冗餘，最大探測距離大於200米，測量精度可達10釐米，採用5個毫米波雷達、6個攝像頭、12個超聲波雷達作為主要傳感器。在可有效識別車輛駕駛環境中的車輛、行人、騎行者等多種目標和障礙物，同時可感知駕駛員的視野、疲勞等狀態等。
在特定的電子圍欄內（包括典型的高速公路和城市快速路），車速高於40km/h時，可實現長時間脫腳、脫手，需要用戶監控前方，使用中可實現駕駛員觸發換道。若用戶在提醒接管後仍不接管，系統將執行風險減緩策略，緩慢減速至停車。
設想一下，如果你是身處在城市擁堵情況下，你所開的車輛解放雙手雙腳的同時，還可以與前車保持安全距離自動駕駛，你不僅可解放雙眼，還可以低頭玩手機辦公，甚至車機上的娛樂功能都可以玩起來，絲毫不用擔心；系統會實現本車跟隨前車減速停車並重新起動，停車3分鐘內，可自動跟隨前車起步；在與相鄰車輛切入本車前方時，系統自動調節車速，與切入車輛保持安全距離。
寫在最後：
L3級自動駕駛技術是"輔助駕駛"與"自動駕駛"的分水嶺，意味著部分駕駛責任首次由人轉向自動駕駛系統，不能實現解放雙眼的L3級自動駕駛都是偽L3，區別於其他發佈會的"PPT式發佈"，長安汽車用行動證明了自己的實力，同時也樹立中國自動駕駛領域的行業標杆。
閱讀更多 車視一條 的文章
