道上流傳著一句川藏騎行名言：“上坡如吃翔 下坡如拉稀”。
想當初騎車翻山越嶺的時候，作為我們普通的騎友來說，那上坡真是渾身冒汗加麻木加憋挺，太痛苦了。但是，找坡爬也是我們樂此不疲的事情，因為所謂的堅持精神在自行車上很大部分就體現在挑戰爬坡。單車租賃去哪？更多山地車租賃信息，盡在大騎行官
在這裡我們就一起來分享一點關於提升爬坡能力的知識吧。
根據牛頓被蘋果砸到的原理，我們通常用坡度來衡量一個坡的難易程度(或量化陡的程度)。坡度(百分比)=垂直落差/直線距離×100%。借用一張圖片來舉個栗子：如果水平距離前進100米的同時垂直距離上升了10米，那麼坡度就是:10米/100米×100%=10%。這裡一定要區別水平前進距離和行程不是一回事哦。
爬坡是個體力活，每次都累得氣喘吁吁，那麼如何爬坡輕鬆又愜意呢？當我們迴轉數提高時，很自然的會均衡的用到身體各個部位的肌肉，這樣就不會把所有力量都放在踩下的地方，造成特定的肌肉疲勞、抽筋。另一方面，還有很多該注意到的小地方，不知道各位是不是也都有做到呢？
1，呼吸是最根本的問題
呼吸的節奏如果是激烈的喘氣、呼吸淺、一下吸大口、一下吐太快等等，都會讓你的吸吐節奏亂掉，整段登山爬坡過程可能1小時，可能3小時，甚至6小時，你必須要節奏一致，從開始到結束，儘可能的保持同樣的呼吸節奏，有些人習慣2吸2吐，也有人會大吸大吐，其實都是一樣的，就是讓呼吸節奏可以一致。單車租賃去哪？更多自行車租賃信息，盡在大騎行官
從容的呼吸節奏 可以讓運動表現更加穩定節奏，在各種有氧運動當中都是相當重要的，平穩順暢的呼吸節奏才能夠讓氧氣完全的被使用，絮亂無章的淺呼吸會讓身體無法有效利用到氧氣。一旦出現腹疼、嗓子乾裂的症狀立刻調節呼吸頻率，總之要在自己能接受的踏蹬頻率下儘可能最大限度吐納空氣。
2，合適的齒比+及時變速
騎乘上坡，最重要的一點是不能重踩；一般車友都會習慣使用太重的齒比，迴轉速太低，靠雙腿硬踩自然是相當吃力。爬坡時有些人會認為踩得越重越厲害，當然年輕人腳力夠，即使踩得很重也能踩上去，但其實對膝蓋組織軟骨卻是一種傷害！騎車是為了健康，如果為了騎車而損傷了膝蓋，豈不是很划不來？
正確的上坡騎乘，應把齒比放輕，要靠踩踏的迴轉速來應付上坡；不過由於每個人的腳力、年齡和體能不同，面對的坡度也不同，所以沒有一定正確的齒比，應以自己能踩得動、不會覺得拖重或是需要站起來踩，又不會空轉、有一點速度為準，如果在騎乘中覺得越踩越重、越踩越慢，轉速沒有了，必須靠腳力硬踩，那就是齒比已經太重，須變速到更輕的齒比。
有心訓練的話，可以要求自己在爬坡路段將齒比放輕，嘗試變速，在腿力能負荷的情形下讓自己保持70以上的迴轉速（RPM）；要固定在70的迴轉速，就是為了預防自己不會踩得過重。且迴轉速高一點，可以使每一腳踩下的功率提升，流失的體力也較低；雖然剛開始會覺得保持迴轉速會更喘、更辛苦，但只要長時間訓練，習慣這樣的強度後就能感受到爬坡的能力加強。
通常在我們路線安排上不會一起步就直接爬坡，大部分的狀況都會有一些平路作為熱身，迴轉數維持在80rpm至100rpm，等到開始爬坡時，迴轉數也儘可能的維持在70rpm以上，變換齒比的檔位就要先做好，不要等到了開始上坡、減速時才換檔。回過頭來講，當你迴轉數提高，自然踩踏就不會這麼用力集中在齒盤3點至6點鐘的地方，腰部與肩部也會呈現較自然的律動，手臂稍微彎曲亦可當做是緩衝的空間，剩下的就看個人的肌力程度。單車租賃去哪？更多單車租賃信息，盡在大騎行官
另外像是站起來抽車踩踏，基本上是用在比賽中攻擊、衝刺、拉開與對手的距離，雖然看起來很帥氣，但若對於以玩騎為目標的騎士而言，不需要讓自己維持在攻擊狀態，所以不建議站起來抽車；如果是因為踩不動所以只好站起來踩，那同樣是踩得太重了，請立即變速換到更輕的齒比。
3，身體放鬆
所謂放鬆，指的是你的身體不可以太過於僵硬，很多人一開始爬坡，上半身、腰部、手腕就開始變得僵硬，是因為重踩的關係，導致迴轉數降低，然後又使勁的用力踩踏，結果就是變成身體太僵硬，爬了一段之後，腰開始酸、手臂開始酸、肩頸開始酸，其實這都是一連串的影響。
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