作为上汽通用布局中大型SUV市场C1平台的最后一款车型，雪佛兰开拓者将于本月正式公布售价并上市销售。对于雪佛兰品牌而言，这款车的推出终于让他们拥有了一款可以与汉兰达、途昂等车型正面竞争的大七座SUV产品，对比同平台的别克昂科旗，更加年轻运动的设计和具有吸引力的售价无疑成为了开拓者最大的优势。
车型历史回顾
说起开拓者（Blazer）这个车型，当前的这款C1平台大七座SUV并不是首款引入中国市场的车型。早在千禧年之初，通用集团就曾将第四代车型引入国内生产，这也成为了首款国产的雪佛兰品牌车型。这款主打越野通过性能的SUV采用了非承载车身结构，并配备后桥差速锁、电控分时四驱系统，这也让其一时间成为了众多越野玩家的“心头好”，同时也奠定了雪佛兰可靠、硬派的品牌形象。
外观 延续双外观设计 尺寸略有优势
从2019年雪佛兰之夜发布的实车及近期的官图来看，开拓者依旧采用了2018年的FNR-CarryAll概念车所构建的雪佛兰SUV车型的家族设计语言。分体大灯以及“X”形的中网让车侧看起来十分饱满扎实。此外，RS车型全车黑化的处理也很好的烘托出了该车的运动风格。需要注意的是，开拓者原厂配备的轮毂尺寸达到了夸张的21英寸，轮胎尺寸也达到了265/45/R21，如此夸张的尺寸在具有强烈动感的同时也增加了后期更换轮胎的成本。车尾融入的源于克尔维特跑车的双肩膀设计和雪佛兰新一代车型上的Y形LED尾灯同样具有极高的辨识度。
车身尺寸方面，前后保险杠造型和行李架让开拓者在高度及车长上比同平台的昂科旗略有增加，对比曾经的“标杆车型”汉兰达则有着明显的优势。
内饰质感一般 亮点设计不少
进入车内，开拓者中控的整体设计和布局基本延续自海外版车型，反差明显的黑红配色和众多来自跑车科迈罗的设计细节很好的和动感十足的外观形成呼应。不过，过于常规的方向盘样式还是有些“跳戏”。从当前发布的官图来看，门板、中控台上方和中央手枕这些位置均采用了软性包裹材质，但整体视觉效果仅达到了该级别车型应有的水准。
作为一款突出年轻设计的车型，开拓者也有着很有有趣的设计，比如空调的温度、风量调节都集中在了屏幕下方的空调出风口上。不过，中控屏幕未能延续海外版车型酷炫的六边造型，对中控台整体感有些破坏。
空间 储物空间丰富，第三排上下车较方便
从试驾昂科旗和XT6的经验来看，得益于尺寸优势和高效的空间利用率，C1平台的车型都有着不错的空间表现，特别是第二排座椅，有着近乎纯平的地板布置，座椅的靠背角度及前后均可以进行挪动。另外，由于后门开启角度很大，因此第三排乘客上下车也变得比较方便。此外，昂科旗上第二排中央地台的储物抽屉、上下分层的门板储物空间在开拓者上都得到了保留。配置层面，后排独立的分区空调、全景天窗也全部会出现在开拓者的配置表上。另外，得益于平台“福利”，高配车型也将搭载二三排座椅的电动翻折，这对于女性车主来说十分友好。
动力 2.0T+9AT，尾标有悬念
动力方面，开拓者将搭载通用集团最新的2.0T发动机，匹配通用自主研发的9挡自动变速箱。值得一提的是，目前发布官图的车型尾标为650T，而搭载相同动力总成的迈锐宝XL尾标为550T，这是否意味着开拓者在发动机的调校方面会有所差异，答案只有在本月上市后揭晓了。驱动方面，开拓者将使用前麦弗逊、后多连杆结构悬挂并于高配车型上提供带有模式选择的四驱系统。
写在最后：
作为上汽通用雪佛兰品牌的旗舰车型，开拓者的上市不仅让雪佛兰SUV产品线趋于完整，同时凭借着年轻化设计、高配置这些自身产品力的优势在同级车型中也显示出了不错的吸引力。按照雪佛兰一贯的定价策略，除了同级别的大七座车型，开拓者整体的售价区别或许还将与一些紧凑型SUV的高配车型发生重叠，他能否闯出一片自己的天地呢？让我们拭目以待。
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