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燒機油過量的原因可能有以下幾方面：
①潤滑系統存在機油滲漏；
②汽缸壁和活塞環過度磨損和損壞；
③氣門油封損壞或變硬老化。
④添加機油量過多，超過機油標尺的上限。
機油洩漏消耗分外部洩漏 和 內部洩漏，一定要區分真假。
機油內部洩漏
過多的機油消耗，排氣管內壁會有油斑或油層
發動機內部機油洩漏主要是氣門導管和氣門油封
機油若不定期進行更換，油環的環槽油道就會堵塞。活塞下行中，油環從缸壁側不能把機油刮回油底殼，造成燒機油。
曲軸箱壓力閥[PCV 閥]
壓力閥堵塞會造成壓力過高 油封，密封圈洩漏。
汽缸蓋回油空堵塞
發動機不定期更換，厚油泥就會造成回油孔堵塞。機油會沖刷門導管，使氣門杆密封失效。
麒麟7788
如果做完保養以後僅需1000公里，就要添加機油、那就肯定是燒機油。
首先看排氣管是否冒藍煙：
汽車在早上啟動的時候，看一下汽車的排氣管是否有藍煙冒出，如果發現排氣管有藍煙冒出的話，說明汽車有燒機油的現象，通過這個方法進行判斷的時候可以找兩個人，因為汽車排氣管冒藍煙的時間比較短，如果發動汽車之後，不能及時的檢查，很難察覺。
二看排氣管內部：
通過排氣管判斷燒機油現象是一個比較簡單的方法，汽車在熄火後，觀察排氣管內側的情況，在排氣管內側如果有一些黑色沉澱物還有些粘手的時候，說明在汽車運行的過程中發動機的性能不好，混入了一些機油，出現了燒機油的現象，通過黑色沉澱物的多少來判斷燒機油是否嚴重。
三火花塞是否有積碳：
正常使用過程中的火花塞積碳是比較細膩的，而且數量是比較少的，如果汽車出現燒機油的現象時，火花塞的積碳會比較明顯，通過火花塞判斷燒機油的方法相對來說麻煩一些，可以去專業的4s店或者是維修店處理。
燒機油的主要原因：
1、燃油質量問題：
由於汽車油品的質量不統一，所以在燃燒的時候可能有大量的積碳，汽車的積碳是很多發動機故障的誘因，所以在給汽車加油的時候，需要保證好汽車的油品質量，避免加入一些油品質量差的油，儘量去一些正規的加油站加油。
2、氣門油封腐蝕老化：
汽車在長期使用之後，會出現油封老化的現象，出現密封不嚴的情況，氣門油封是發動機裡最容易出現老化的部件，在平時對汽車保養的時候需要注意氣門油封，出現異常及時處理，避免出現因氣門油封老化導致汽車燒機油的現象。
基本上來說燒機油的話，80%是活塞密封環出現問題、需要更換活塞環、及檢查發動機氣門油封、缸蓋平面。
小崔講車
您好，很高興回答您的問題。常見的發動機燒機油有以下幾種：第一，活塞環燒機油，活塞環燒機油的判斷方法可以從您日常的駕駛情況判斷，如果您經常跑高速，活塞高速運轉會導致機油消耗量大。第二，氣門油封滲漏機油，一般是氣門油封老化導致，這種情況多數是車齡長而且行駛里程小，這種故障機油消耗沒有那麼快。第三，氣門室蓋吸機油，這種情況導致的多數原因是長時間不換機油導致機油凝結到氣門室蓋內形成厚厚的油泥，當您更換新機油後氣門蓋內的油泥就會把新機油吸附走，從而造成了燒機油的假象。建議您按照說明手冊定期更換機油，如果儀表顯示行駛里程沒到但是時間到了也需要更換，一般建議您半年或者7500公里更換一次機油，也不一定要用多好的機油，一定要按照說明書推薦的原廠機油，機油的粘度過稀或者過稠都不好，定期保養最重要，希望我的回答可以供您參考。
朱哥聊車
首先我們先說說造成發動機燒機油的主要原因有哪幾種，其一氣門油封損壞
氣門油封安裝在氣門導管上，氣門通過上下運動控制發動機進氣與排氣，而氣門油封就是保護氣門室蓋中的機油，不會隨著氣門上下運動而沿著氣門與其導管的縫隙進入發動機燃燒室，參與燃燒而導致燒機油情況，發動機工作時溫度很高，氣門油封的膠圈隨著時間就會老化開裂，這種燒機油的表現特症有其顯著的特點，就是車輛熄火一段時間，啟動之後排氣管會冒出藍色的煙霧，但是熱車之後就會消失，這種情況的大多都是由於氣門油封老化導致的燒機油
其二就是發動機內部燃燒室燒機油，我們看到活塞上大多由四個活塞環組成，其中兩個厚的就是氣環負責密封產生壓力形成活塞運動，我們重點說那兩個薄的油環，這兩個活塞環就是密封發動機氣缸與活塞之間機油的，如上圖所見，隨著發動機使用壽命增長，會長生許多積炭，油環在工作的時候，是會沿著活塞的這個環型旋轉的，由於過多的積炭導致其不能正常旋轉工作，從而達不到密封效果而使機油進入燃燒室參與燃燒，形成燒機油現象，這種燒機油現象正好和氣門油封燒機油相反，發動機低溫運轉是不會有藍色煙霧，隨著發動機溫度升高產生藍色煙霧，其表現多數為活塞環老化而產生燒機油
其三廢氣再循環系統簡稱EGR系統，如圖所示EGR與發動機曲軸箱廢氣管相連，通過發動機電腦ECU控制其開啟和關閉時間，如果EGR閥損壞，或者一直處於開啟狀態，也會造成輕微燒機油現象，此現象只要拆卸與其相連的真空管路就能判斷是否從這裡產生機油消耗，一般來說該EGR嚴重損壞發動機故障燈會點亮，車輛油耗也會增加
其四渦輪增壓器，自然吸氣的發動機沒有此裝置，渦輪通過廢氣推動使葉輪高速旋轉，加大發動機單位時間的進氣量而提高發動機升功率，渦輪葉片高速旋轉，渦輪軸是採用機油潤滑的，隨著里程數的增高，渦輪軸間隙會變大，使機油通過高速旋轉的渦輪進入燃燒室而產生燒機油現象，渦輪的平均使用壽命在6萬至10萬公里，選擇合成型的機油對渦輪壽命會延長時間，帶有渦輪增壓的車型如果長時間駕駛，熄火前應當怠速運轉一會在熄火，降低渦輪高速長時間旋轉帶來的高溫，如果渦輪增壓損壞，渦輪冷卻系統裡就會有大量機油殘留，從而大量消耗機油量從而產生燒機油現象，希望我的回答對你有所幫助 玩車圈非著名專家
發動機燒機油故障部位一般都比較隱蔽，需要修理工有比較成熟的經驗，在各種不同的工況下查看發動機運行狀態以及尾氣排放情況，綜合做出判斷。一般來說，機油可以從以下四個途徑進入燃燒室參與燃燒，它們的故障現象略有差別，我們可以從這些細微的差別中大致判斷故障的部位。
1、環泵油導致的燒機油：環泵油是往復活塞式發動機的一個固有缺陷，所有的發動機都會有燒機油的現象，只是嚴重與否的問題。影響環泵油的因素有活塞與氣缸壁之間的間隙、活塞環彈力變化、活塞環磨損狀況等，當這幾個部位出現故障時，機油消耗過大，就是所謂的燒機油了。一般這個部位燒機油時的故障現象是：排氣管冒出淡淡的藍色煙霧、猛加油時藍煙變濃、機油尺處有煙霧竄出、氣缸壓力下降明顯。
2、氣門油封漏油導致的燒機油：氣門油封老化或者損壞時，氣門室蓋中的機油會順著氣門導管進入燃燒室參與燃燒，導致燒機油。這種故障的現象是：發動機冷啟動時在排氣管處排出顏色較深的藍色煙霧，等發動機溫度升高後排氣顏色正常或變淺。如果漏油嚴重的話，在排氣管的尾部還會形成一圈油印。
3、增壓器漏油導致的燒機油：增壓器的中間體部位有大量的機油流過，如果渦輪軸兩側的密封損壞，機油就會進入進氣管或排氣管，進而導致燒機油。這種故障的現象是：打開增壓器的進、排氣管，如果在管路里面有油漬，就說明增壓器漏油了，此時用手搖動渦輪軸，會有晃動的感覺；在發動機運轉時，尾氣呈藍色煙霧，急加速時煙霧增大，轉速穩定後煙霧變淡。
4、曲軸箱強制通風系統PCV閥（廢氣閥）故障導致的燒機油：曲軸箱強制通風系統主要作用是把曲軸箱中的廢氣送回到進氣管中重新燃燒，其中含有一部分機油蒸汽。正常情況下它不是始終工作，而是間斷工作的。如果PCV閥（廢氣閥）發生故障處於常開狀態，就會有大量的機油蒸汽進入燃燒室參與燃燒，導致燒機油。這種故障的判斷方法是：把PCV閥（廢氣閥）的一端用嘴吸住，如果能感覺到較強的吸力，並能保持不掉，就說明它是良好的；如果根本吸不住，就說明它已經損壞了。
老侯解車
你好！這裡我介紹下發動機燒機油的原因，現象以及存在導致燒機油的部件損壞！
發動機燒機油主要原因是：
活塞環損壞導致汽缸漏氣，機油竄入燃燒室，而後參與混合氣體燃燒，造成機油燃燒。
燒機油的主要現象是：
發動機燒機油的主要表現是排氣管冒藍煙。怠速狀態發動機會出現抖動，發動機機油在一個例行保養(換機油)週期中(無滴漏現象)嚴重缺少。
除了活塞環問題以外還有以下原因也會造成機油燃燒：
1、由於國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， “黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。
3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。
4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機裡最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。
5、前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。
6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的週期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。
7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。
8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。
9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。
10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這裡凝固後就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。
11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的幾率較小。
12、機油添注過量，超過刻度上限。
13、節氣門髒汙。
目前更換活塞環等辦法都可以解決車輛燒機油的問題，沒有必要非得大修發動機……
小御源
燒機油一般就是三個地方，渦輪增壓，氣門油封，活塞環，
我們現在說說氣門油封，這個檢查，拆掉進氣管，可以看到氣門導杆上的油還多不多？是不是失暈暈的？不幹燥？可以從氣門導杆上的情況。可以看的出來
第二種，我們再說渦輪增壓，拆掉進氣軟管，在渦輪增壓中，冷的部分看會有不有油？要是油比較多的話，基本上就可以確定是渦輪增壓燒機油，
第三種，活塞環燒機油，一般會伴隨大量的廢氣，從發動機去通風口處噴出，我們打開機油加機油的口，要是有大量的煙氣噴出，基本上可以確定是活態還，哦，還有很多發動機的通風是負壓的，這種情況，就要斷開進氣支管處的真空管，並封住驚氣支管單的經真空端，我們就可以看得到了，
希望能幫到你
修車123
很高興為你解答！雖然現在大家都開上了汽車，但開的時間久了就會有各種問題了，很多問題雖然很常見，但處理起來卻非常麻煩。就拿燒機油來說吧，想必不少車主都有這種情況，也可以說基本所有的車都多少存在這種現象，只不過是程度不同罷了。
燒機油不僅是浪費機油那麼簡單，它的危害特別大，如果不是很嚴重，可能會有點費油，動力上也會不足，很容易有積碳。但嚴重時不僅會浪費大量的油，還會讓發動機磨損嚴重。如果不小心把機油燒完了，發動機也基本不行了，必須要大修了。雖然很多人都清楚這個問題的嚴重性，但對於大多司機來說，根本不知道怎麼才能知道自己的車是不是有這種現象？來了解下吧。
如果存在燒機油的問題，早上啟動的時候排氣管就會冒出藍色的煙，所以車主們可以在啟動車輛後觀察一下，如果冒出的是藍煙，而過了一段時間後自己就恢復正常了，藍煙已經消失了，這說明發動機只是輕微的燒機油。如果藍煙一直存在就要重視了。
在行駛的過程中也可以觀察一下，如果你在加速的時候看到排氣管冒出了藍煙，說明汽車多少存在著一些燒機油的現象。如果你覺得自己的車有點費油了，不如在汽車行駛的過程中，加速從後視鏡看一下自己的排氣管，如果冒出藍煙了就要留意了。
最簡單的方法就是檢查一下機油是不是消耗的太快。汽車在每過一段時間就必須要保養，在這期間，如果汽車是正常的，不存在燒機油的現象，那麼在保養前機油都是正常的量。如果你發現還沒有到保養日期，而機油卻消耗掉了很多，檢查不是漏機油的問題，那麼肯定是你的車燒機油了。
燒油機的危害相信大家都已經非常清楚了，所以平時最好要避免這種現象，首先汽車保養是必須要做的，而且還要定期更換機油和濾芯，另外空濾也是需要檢查更換的，如果沒有及時更換，灰塵就有可能進入到發動機時，讓發動機受到損害。
南京萬通007
①潤滑系統存在機油滲漏；
②汽缸壁和活塞環過度磨損和損壞；
③氣門油封損壞或變硬老化。
④添加機油量過多，超過機油標尺的上限。
機油洩漏消耗分外部洩漏 和 內部洩漏，一定要區分真假。
機油內部洩漏
過多的機油消耗，排氣管內壁會有油斑或油層
發動機內部機油洩漏主要是氣門導管和氣門油封
機油若不定期進行更換，油環的環槽油道就會堵塞。活塞下行中，油環從缸壁側不能把機油刮回油底殼，造成燒機油。
曲軸箱壓力閥[PCV 閥]
壓力閥堵塞會造成壓力過高 油封，密封圈洩漏。
汽缸蓋回油空堵塞
發動機不定期更換，厚油泥就會造成回油孔堵塞。機油會沖刷門導管，使氣門杆密封失效。
張睿76885158
1、判斷氣門油封原因的話，通過內窺鏡看氣門杆積碳情況！
2、判斷活塞環原因的話，通過氣缸壓力測試！
