餅臉星小胖丁
你好樓主，很開心回答您的問題。
汽車最少需要的答案是一缸。起初開始發動機就是一缸的，順便科普一下關於發動機的知識。
1，不管是柴油機還是汽油機，他們最大的區別是引燃的方式不一樣。一個是壓縮自燃（柴油），另一個是用火花塞引燃（汽油）。雖然汽油易揮發，但柴油的燃點更低。
2，不管是什麼燃料的發動機，在最簡單的起初都是4個衝程。吸氣，壓縮，做功，排氣。形成一個循環。發動機運轉單次，曲軸旋轉兩週。
3，正如第2條所述。在發動機單次運轉過程中，曲軸旋轉兩次。兩個圓周只有1/2圓周做功，為了讓它持續性運轉，所以每個發動機旁邊都有飛輪。利用飛輪的慣性，讓它持續性可以做功。才會有曲軸的連續性旋轉。
4，單缸發動機因為飛輪帶動的時間和過程比較長，自然受到外力的影響以後，在馬力不夠的情況下很容易熄火。故而延伸出了多缸發動機，就是把這兩個曲軸圓周，均勻的分佈位置。達到兩個圓周之內，有多次做功衝程受力，增強其馬力和運轉穩定性。
5，柴油扭力大，汽油聲音小。柴油多應用於卡車重載型。汽油多用於家用小轎車。發動機的精密程度，以及合理的燃燒壓縮比。決定發動機的輸出功效有多大。
綜上所述，現在單缸的發動機，應用的最多的地方，也就只有簡單的摩托車了，也有拖拉機和農用車。那些比較貴幾十萬的摩托車都不是單缸的。在4個輪子汽車上面，中低端車大部分都是4缸，中檔車以6缸居多。8~16缸基本上都屬於百萬千萬級的豪車配置。缸數越多自然價格就越貴。因為生產的工藝和複雜的程度不一樣。世界上缸最多的發動機，迄今為止應該是36缸，萊康明7755 ，這個不用於汽車。略帶一句三缸發動機，這是一個為了省成本的雞肋產品。簡直就是被嫌棄的對象。因為缸數合理的計算方式。要考慮兩個圓周被等分以後的合理做功的角度。希望我的回答能夠讓樓主滿意。謝謝！
小滷蛋的環遊夢
汽車的發動機目前最少是一個氣缸，最多的是布加迪的W16，還有其他的發動機是16缸以上的，但是那種多數用於飛機等其他用途，目前汽車上面常見的最多的就是布加迪的W16。
單缸發動機
單缸的發動機最常見的是用於是摩托車，很多125或者150都是單缸的發動機，像很多農用柴油車也是單缸的發動機。
雙缸發動機
雙缸的發動機多數也是用於摩托車，目前好像國外版的嘉年華也開始使用雙缸的發動機，其目的就是體積小，重量輕，能夠達到節油的目的。
三缸發動機
三缸的發動機之前都是一些微型車在使用，例如：奇瑞的QQ，比亞迪F0等，現隨著三缸技術的成熟，像很多的緊湊型車和中型車也開始使用三缸發動機。例如：福特新一代福克斯，別克英朗等。
四缸發動機
四缸的發動機最為常見了，一般市面上大多數的車都是採用的4缸發動機，4缸發動機技術非常的成熟，現奔馳的2.0T的發動機可以爆發出400多匹的馬力。像一般20萬左右的車型2.0T的發動機馬力基本都在200-240左右。所謂動力非常的強勁。
五缸的發動機
五缸我的發動機也並不多見，之前最早的時候是用在奧迪車上，之後用的最多的是沃爾沃，自福特的EcoBoostGTDi出來以後，沃爾沃才取消使用5缸發動機。
六缸發動機
六缸發動機分為直列六缸和V6，像寶馬5系和沃爾沃都是直列6缸發動機，一般奔馳和奧迪多數使用的都是V6發動機，直列6缸的發動機體積比較大佔空間，V6的發動機體積小所佔空間也比較的小。
十二缸發動機
12缸的發動機分為W12缸和V12，像奧迪使用的就是W12缸發動機，寶馬和奔馳多數使用的是V12的發動機，使用12缸的發動機的車，車價多數都是在百萬左右。
十六缸發動機
十六缸的發動機目前在汽車上面使用的只有布加迪-威龍在使用，其油耗高的相當的嚇人，據說在高速行駛的時候可以看到油表的指針下滑。
總結
汽車的發動機從一缸到十六缸都有，至於七缸發動機和九缸的發動機還有十一的發動機至今還沒有在任何車型上面進行量產，發動機的研發需要消耗大量的資金，以上這麼多的發動機已足夠使用，顧車企也不會在消耗大量的資金進行研究發動機。
如看客朋友有其他不同的看法歡迎在評論區進行留言討論。
朱博士白話發動機
汽車發動機一般採用3、4、5、6、8、12缸為主，最為常見的是四缸發動機，現在三缸發動機也越來越流行。
一缸發動機：普通一缸摩托車（125摩托車）、單缸的柴油拖拉機。
二缸發動機：二缸摩托車，如安第斯、貝納利黃龍等跑車
三缸發動機：一般為緊湊型轎車，排量為1.0T、1.3T、1.5T動力三缸發動機，如思域1.0T，領克02的1.5T發動機及寶馬X1的1.5T三缸發動機。
四缸發動機：汽車使用四缸發動機最為普遍，原因是四缸發動機比三缸發動機更穩定，而三缸發動機動力輸出有空擋期，造成三缸發動機易抖動，四缸發動機兼顧到動力與平順性，因此四缸發動機是汽車最常用的一種形式。
五缸發動機：沃爾沃V40 T5五缸發動機，奧迪100是2.2升直列五缸發動機。目前五缸發動機不受車企待見或許是比上不足V6六缸發動機排列更佳，比下不及四缸發動機小空間，而且動力不佔大優勢。
六缸發動機：發動機排列方式一般為“V”及直列“L”形，六缸發動機一般使用在2.5L以上的汽車上，相比四缸發動機，動力輸出更加平順線性。代表車型有停產豐田2.5L銳志以及2.5L、3.0T排量的奧迪A6L。
八缸發動機：代表車型為奧迪S6和奔馳S500，2017款奔馳S500排量為4.0T雙渦輪增壓發動機，發動機採用“V”形8缸排列，輸出最大功率為310KW，百公里加速4.9S。
十二缸發動機：12缸發動機的汽車比較多，基本上都是頂級豪華車或是跑車。代表車型有奧迪A8L的6.3L排量W12發動機，寶馬7系6.6T排量W12發動機。
結語：理論上汽車使用多少缸發動機都能工作，只是缸數少輸出的動力不夠線性，缸數多（相對性）動力輸出更平順，油耗也會高。
希望能幫助到大家，歡迎關注茶哥，購車建議、用車知識每天更新。
車早茶
發動機只要能夠輸出動力，幾個缸都可能。
1，單槓發動機
大部分小型拖拉機都採用的單槓採油機。
一般的摩托車都是用單缸汽油機。
2，雙缸發動機
一般的高性能摩托車使用雙缸發動機
菲亞特有TwinAir雙缸發動機，用於500汽車
3三缸發動機
三缸發動機就很多了，比如福特的1.0T。
4，四缸就不用說了，太多
5，五缸發動機
沃爾沃、奔馳、奧迪、大眾、謳歌、福特都有五缸發動機。
額，太多了，六、七、八，九，十、十一、十二缸，反正都有。來個猛一點的
64缸發動機
來自普惠的航空發動機，8X8，型號是5600xbsap
所以說，只有你想不到，沒有別人做不到的！
汽車工程研究生
60秒懂車，回答你的汽車問題。
，只要有動力，輸出一個缸也是可以的，這個歷史造成過程中有過一缸發動機的汽車。
但是單缸發動機呢，醉車了，第一是振動大，第二的發動機的動力輸出會受累，受一定限制，所以呢，一般現在常用的汽車的發動機液，一般是三剛起步。
然後有四缸六缸八缸12缸，這樣的一個排列方式。
嗯，如果你的車的未來發展過程中，也不排除會有兩缸的發動機，因為摩托車也從四個來建成三張和兩張發動機，現在的技術越來越成熟，可能兩個人未來也會有啊，
其實發動機技術發展的主要有幾個方面，
第一要動力充足，
第二要有經濟的燃油性，
第三製造成本要儘量的低，
第四呢，要震動減少。
第五，那就是舒適性，要好的舒適性表現，在噪音等等方面，震動。
具體有哪些？想了解更多汽車專業知識可以加我關注。
60秒懂車
就讓我這個汽車半吊子專家來回答你吧！
汽車發動機從目前的來看，最少的有三缸，依次是4缸、5缸、6缸、8缸、10缸、12缸。
1.排量1升以下的發動機常用3缸。
2.2.5升一般為4缸發動機。
3.3升左右的發動機一般為6缸。
4.4升左右為8缸。
5.5升以上用12缸發動機。
一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
最常見的是4缸。現在，在大街上跑的大部分都是4缸。除了好一點的車比如奧迪、寶馬等豪車是6缸或八缸以外。
12缸的據我所知大多用在貨車上，且是柴油機。
最後，想要告訴你的是車用發動機沒有一缸！沒有一缸！沒有一缸！！
王英俊210
汽車發動機當然有一缸的，而且還有很多。不過這些發動機主要集中在19世紀前後，比如1886年的奔馳一號就是使用的一款984cc的內燃式單缸二衝程發動機，最高車速15km/h。
除此之外，世界上第一部立式發動機也是單缸的。這款立式發動機由戴勒姆和邁巴赫共同研製，由於外型像老式的立鍾，又被稱為“祖父鍾”。
整體來說這款立式發動機並不複雜，屬於簡單的空冷發動機，約0.25馬力。1886年首款戴勒姆四輪汽車就是採用的這款立式發動機，最高車速達16km/h。
當然歷史上並不僅僅是這兩款車型使用過單缸發動機，今天我們一起回顧下歷史上的那些單缸發動機以及其車型。
1. Benz Ideal（1900年）
雖然Benz Ideal的轉向系是耕作機式的，操作稍顯困難，但在1900年一共生產了603輛，在當時可謂十分閃耀。Benz Ideal發動機排量1140cc，最高車速35km/h。
2. Sunbeam-Mabley（1901年）
這款獨特的汽車，因為皮帶在正中間使得造型十分怪異。Sunbeam-Mabley搭載了一款230cc的單缸發動機，最高車速可達32km/h。
3. Oldsmobile Curved Dash（1901年）
作為世界上最早的一批量產車，奧爾茲摩爾比Curved Dash有著簡單可靠、價格低廉的特點。造1901~1904年間，一共售出了近一萬輛，相當驚人。Oldsmobile Curved Dash有著1564cc排量，最高車速32km/h。
4. Cadillac Model A（1903年）
凱迪拉克成立於1902年，在一年後Cadillac Model A公開銷售，價格低至750美元。這款車有著1606cc排量，最高車速56km/h。因為結構簡單，機械性能優良，造型尚佳，在當年收穫了2400輛的好成績。
5. Knox Dogcart（1904年）
Knox Dogcart因空冷發動機和等身長彈簧聞名，一共售出了一千多輛。這款發動機排量高達2253cc，最高車速45km/h。
6. Goliath Pionier（1931年）
不得不說，單缸機能在1930年代存活下來是一大幸事，要知道當時是大排量發動機的時代，直列四缸都已經不夠看了，再不濟也有直列兩缸擋在它前面。Goliath Pionier作為一名倖存兒，一共售出了4000輛（1924~1931）。定義為經濟型小車的它，採用了布料車身設計，發動機排量198cc，最高車速達45km/h。
東拉西車
自己看
此用戶名不符合龜腚
現在有啊，河北地區狗騎兔子就是單缸柴油發動機。70年代還在河南許昌農村見過巨大型單缸拖拉機拖著後抖在公路上跑運輸，有可能還是進口的據說是什麼爛油都能燒，司機出門要帶一箱子點火的火種，啟動時司機手抱著大飛輪在機器側面來回轉動飛輪，另一個人把火種點著火類似蠟燭一樣的火苗放入進氣點火口啟動發動機，這車噪聲及大，基本一里地外就聽見車來了。
巴菲特之父
相信對於現在很多人來說，一聽發動機就是三缸起步，對於四缸、六缸、八缸、十二缸等大排量發動機越來越嚮往，總想試一下大排量發動機帶給你的速度與激情。在我們日常生活中，其實最常見的便是三缸和四缸發動機。先從三缸發動機說起，之前三缸發動機一直搭載在低端、廉價的車型上，讓消費者難以接受。但如今隨著環保壓力的增加，寶馬、沃爾沃、通用等車型逐漸也搭載上了三缸發動機，並逐漸走進消費者的實現。
相對四缸發動機來說，三缸發動機的確有一定的優勢之處，但其缺點也同樣明顯。首先便是抖動問題，可以說在現階段，三缸發動機抖動問題是無解的，幾乎車企都不可能完全解決，所以請大家不要相信所謂的三缸發動機經過技術的更新，已經完美解決了抖動的問題。另外，三缸發動機噪聲大、動力弱也是其存在的缺點，所以要想選擇三缸發動機需要謹慎。
至於汽車發動攻擊最少需要幾個缸，結合實際情況來看，我認為至少需要四缸，因為如今四缸發動機技術已經很成熟，也得到了消費者的認可。
另外，其實一缸發動機是有的，只是現在一般不去關注它而且。其實如摩托車、拖拉機就是一個氣缸，他突突突的響就是因為活塞上下不停運動產生的震動太大導致的。
總的來說，對於在選出的時候，我個人更建議購買四缸發動機的車型，不僅能給你更好的行車感受，而且也讓你用的更加放心。
