奧迪是一個把車燈玩到極致的品牌，被冠以“四環燈廠”的名號，關於奧迪大燈的段子層出不窮，“在路口等紅燈時，對面的奧迪遠光照了我十幾秒，回到家，我媳婦說我‘曬黑’了”。還有“我們村裡的奧迪在晚上開了遠光，結果全村人都起來開始幹活了”。由此可見一般，奧迪的大燈真的是業內公認的頭把交椅，奧迪A8L上的大燈以及尾燈設計，是很難複製的極品。
但是當來自法國的高端品牌DS7上市後，很多業內人士開始擔心奧迪“四環燈廠”地位不保。因為DS7上的那個可以旋轉180°的紫羅蘭顏色的大燈，實在是讓世人感嘆法國人的設計能力。無論是在設計感還是儀式感上，DS7的大燈絕對是奧迪A8L大燈最有力的競爭對手。到此小編想問問大家，您對汽車大燈瞭解嗎？接下來我們來聊聊汽車市場上常見的四種汽車大燈，以及這些大燈的特點。我們先來欣賞一下DS7上的那個儀式感超強的大燈。
鹵素大燈
鹵素大燈是很多價錢相對比較低的家用型轎車上常見的大燈配置。鹵素大燈也是目前汽車市場上最LOW的大燈配置了。其大燈的光源採用的是最普通的鹵素燈泡，我們習慣稱它們為“蠟燭燈”，顏色以黃光為主。既然被稱為“蠟燭燈”，照明效果便可想而知了。
很多車企在鹵素大燈上也做了一個很討巧的設計，那就是在鹵素燈泡前加裝一個透鏡，一般都為“魚眼透鏡”。從光學的角度上加強了光的折射效果。提高了整個鹵素大燈的照明效果，但是鹵素大燈就是鹵素大燈，做出花兒來，本質是不會改變的。
氙氣大燈（HID）
氙氣大燈相對於鹵素大燈就要好上很多，目前很多汽車品牌在低端家用車上也配備了氙氣大燈。氙氣大燈的發光原理是利用電子去撞擊氙氣分子，使氙氣分子放電發光。從原理上我們不難看出，氙氣大燈的發光是需要一定的時間的，因此氙燈是很好判斷的，在打開車燈開關後，氙燈總是要有一小段的延時才會點亮。
氙氣大燈的光色為白色，在光源的前面也會加裝透鏡來增加大燈的照射效果。目前在汽車改裝市場上，很多的鹵素大燈的光源都會改裝成氙氣大燈。畢竟照射效果要好上很多。
LED大燈
LED大燈是目前應用比較廣泛的大燈光源。LED大燈最大的特點是節能、光強度大以及穿透性強。LED光源在早些年一直存在於日間行車燈。但是近幾年開始被廣泛應用在大燈上面。由於LED大燈光源的可塑性非常高，因此大家才會看到各種設計類型的LED大燈出現。例如開篇我們提到的DS7那非常具有儀式感的LED大燈，奧迪、寶馬的LED大燈也是非常有自身獨特的魅力。
不過LED大燈雖然節能、光照效果出眾。但是LED大燈也存在一定的不足，那就是散熱問題，LED大燈發光時會產生大量的熱，很多的車型如果配用LED大燈，基本上都會增加一個散熱裝置，這也是為什麼在很多車系上只有頂配車型上才會看到LED大燈的原因之一。
激光大燈
激光大燈是最近兩年才被提及的話題。在我的印象當中，應該是寶馬i8最先使用了激光大燈。當時寶馬公司賦予這盞激光大燈非常美麗的名字——天使之眼。目前汽車市場上，寶馬7系、奧迪A8等車型上都配有矩陣式的激光大燈。激光大燈最大的優勢在於它的照射距離秒殺目前市面上所有的大燈光源。激光大燈在天氣良好的情況下，可以照射到前方500-600米的距離，可以說“夜如白晝”。因此，激光大燈也成為了豪車的代名詞之一。
總結：汽車大燈的光源經歷了普通燈泡到鹵素燈泡，再到氙氣大燈、LED大燈，最後到達激光大燈的歷史演變，可以說也是我們人類科技進步的一段旅程。汽車的先進程度和科技含量之高是它的魅力所在。當今汽車的設計基於優秀的技術和科技水平做基礎。層出不窮的優秀設計展現在世人面前。就像一直玩燈最厲害的奧迪，競爭對手已經開始向他們宣戰，汽車行業競爭的激烈程度便可想而知了。
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