还记得小时候，满大街跑的的都是桑塔纳，桑塔纳2000，桑塔纳3000，那时候的大众真的是皮实耐用，证明了它的广告说的那句话“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”那时候政府部门的公务用车都是大众，老百姓购车第一个选择的品牌就是大众，从那时起大众在中国人的心已经深深地烙下了皮实耐用。可是在上汽大众帕萨特领驭之后大众再无神车，大众再也不是皮实耐用的代名词。
2013年3月15日央视曝光了大众干式双离合的工艺缺陷，重创干式双离合，人们心中技术可靠的德系大众，竟然也会有致命问题大众汽车DSG变速箱行驶中动力消失。据中国汽车质量网的数据显示，2012年共收到11631宗汽车投诉。其中最引人关注的就是大众DSG故障，至今仍有投诉。在盖世汽车网近日的汽车质量问题调查中，大众DSG故障以26%的关注度居首，超出第二名10个百分点。业内人士对此表示，因为上述品牌车型在华销量庞大，因此质量问题的波及面也广。截止2013年315曝光时大众方面仍拒绝就DSG故障进行召回，仅是软件升级。然而大众是这样回复的，央视3·15晚会曝光了大众DSG技术的问题。由于在中国堵车路况比较严重，导致DSG变速器频繁换挡，从而出现了汽车突然失去动力或是突然加速的情况，这一问题在中国持续发酵已有两年多。面对央视曝光的问题，大众中国表示：“DSG的问题我们正在关注中，后续会给消费者一个满意的答复。”这是一个汽车公司给中国消费者的答复，把变速箱故障归结为中国的路况问题，难道除了中国其他国家的路况就一定好么，他们这是在用中国人的生命在开玩笑。大众的答复让消费者心痛。
2013年3月16日，质检总局通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回，“大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回”。2013年3月20日，国家质检总局官网发布消息，日前，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽车，共计384181辆。
清华大学汽车技术研究院院长宋健认为，干式DSG问题属于设计缺陷，即使召回也不能解决问题；此次质检总局的行动具有里程碑式的意义，企业由主动召回变为被动召回，应该说质检总局要求企业召回这样的事情今后应该还会更多，也应该常态化。
大众"被召回"对行业起到警醒作用
《经济观察报》汽车专刊主编张耀东认为，大众早就该就DSG问题实施召回，而质检总局的举措是一种进步，不仅对消费者是好事，也将会起到警醒全行业的作用。
大众DSG选择性召回被指为逃避100亿成本
针对大众此次召回，大众汽车只提供“为召回范围内的车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件”，而非更换整个变速箱。汽车零部件业一位人士表示，7速DSG变速箱采购成本预计为1万元/部；电子元件成本预计为3000元左右。以此推算，如果全数召回已生产的102.3万辆DSG车型并更换变速箱，其支出将达100亿元以上。
汽车行业市场分析师封士明表示“根据质检总局《缺陷汽车召回管理条例》，对缺陷汽车产品，生产者应该依照本条例全部召回。”
大众速腾断轴门
2012年-2014年间有众多车主反映大众速腾出现断轴。期间一汽大众态度从反告用户造谣、到拒不承认缺陷、最后在国家质检总局的检测报告出来后发布公告承认缺陷并公布所谓四条举措以期浇熄用户怒火。但截至2016年3月，一汽大众也没能拿出具体的技术方案措施，车主要求更换独立悬挂，汽车专家建议换悬挂，但一汽大众以各种理由推脱换悬挂不可行。双方还是僵持不下。
随后，网上关于新速腾后轴纵臂问题的爆料案例一直不断增加。一些发现新速腾后轴出现问题的车主在网上发帖，引起了其他新速腾汽车车主和关注该款汽车网友的关注，从而逐渐引起了媒体的关注与报道。
经过媒体报道后，进一步引发了广大网友的关注并形成了较高的关注度，并最终引起行政主管部门的关注。2014年10月17日，国家质检总局发布公告表示，一汽-大众已于10月15日提交召回计划，将召回56万辆速腾轿车。国家质检总局的这一公告，很大程度上缓解了车主和网友们心中的愤懑，同时引起了车主和网友们奔走相告，形成网络热议。
2015年2月2日，一汽-大众在后轴纵臂加装金属衬板的召回措施，开始进入正式实施阶段。但是此举却遭到媒体和网友的质疑：他们认为这一召回举措，并未从根本上解决新速腾的断轴问题，充其量不过是降低其在行驶过程中因意外断轴带来的安全风险，再一次形成网络热议。
2015年4月1日，根据网络舆论形成的热点，《法治周末》报道：如果质检总局经过测试评估，认为一汽-大众的召回措施不能消除安全隐患，这就意味着安装衬板的车辆会再次被召回。这一报道被多家网络媒体转载，进一步引起车主和网友的关注和热议，形成了一波声势庞大的网络舆情。
一波未平一波又起，距离正式召回仅仅一月有余，不少速腾车主意外地发现，他们没有加装过金属衬板的速腾车，却在一汽-大众售后服务官网上显示：已经被“召回”了。以下摘自网易汽车频道2015年4月1日新闻”速腾车主遭遇【被召回】 一汽-大众陷【数据造假门】“
”速腾召回被曝“数据造假”
3月23日晚，2015款全新速腾隆重上市。不过在网络的另一头，另一条有关速腾的信息同样成为了公众热议的焦点。
不少速腾车主意外地发现，他们没有加装过金属衬板的速腾车，却在一汽-大众售后服务官网上显示：已经被“召回”了。
3月26日，北京的速腾车主任先生也听说了这个消息，出于好奇，他抱着试试看的心态登陆了一汽-大众售后服务官网，想查询一下自己车辆的信息。因为此前对大众的召回方案不认可，任先生一直就没有让4S店对他的车加装金属衬板，以表明作为速腾车主的一个态度。
查询的过程并不复杂，任先生先用自己的手机号进行了注册，然后把车子的车辆识别码和自己的手机绑定，之后任先生这辆车的所有维修信息就全部出现在页面上了。他一条条地往上找，在2015年2月6日这天，发现了一条召回的记录，同一天还有一条记录，是一个600元的保险。
“2月6日这天我记得很清楚，是去过4S店，因为我的车前一天晚上停车的时候，车门被蹭了，那天是去补漆的。2月9日拿的车，提车的时候我还特意提出，要让维修人员帮我检查一下后悬架变形的情况，依然是有1mm左右的裂隙，检查完就开走了。”任先生说。
可是，在一汽-大众售后服务的官网上，显示却是任先生的速腾车已经进行了召回，
这让任先生哭笑不得。“我的车都没有加装金属衬板，怎么就说我已经被召回了呢？这事也太扯了！”
之后，任先生给早报记者发来了当时官网的截图，截图中显示：任先生的车在2月6日中午11：02，有一条召回的维修记录。而此后，任先生再也进入不了官网进行维修信息的查询。
不仅是任先生，全国多地的速腾车主从上周起，纷纷给早报记者打来电话，反映了同样的问题，“被召回”案例遍布北京、黑龙江、浙江、上海、福建、山东、河南、河北、内蒙古、湖南、广东、广西、江苏、重庆等多个省市。
而就在速腾车主曝出一汽-大众召回数据造假后，一汽-大众售后服务官网不知为何，一直无法打开。“
2015年9月11日国家质检总局发布速腾断轴调查检测报告，明确指出速腾后悬架纵臂在碰撞或受外力冲击情况下易变形（文中有图片显示轻微刮蹭也会导致纵臂变形甚至断轴）构成缺陷，且一汽大众召回措施不能完全解决断轴隐患！
随之，网络上对质检总局报告以及大众声明一片吐槽，质疑质检总局报告在明确指出缺陷并说明安装衬板无法完全解决断轴隐患的情况下为何认可其召回方式，同时对一汽大众提出的举措表示不满。
总之大众近年来确实质量让人担忧，就以上两个质量问题就让中国的消费者为之心痛，前段时间帕萨特碰撞测试A柱直接断裂，为了压缩造车成本在消费者看不见的地方简配，很多车在没有换代前后悬挂采用的是独立悬挂而换代后采用非独立悬挂，宝来为了压缩成本竟然取消了隔热瓦，这就相当于拿中国人的生命在开玩笑。
“神车”，当有神一般的品质，然而大众近年来的表现，却让中国乃至全球的汽车行业大跌眼镜。大众请不要再欺骗中国消费者，国人不在会为了情怀而去买单，因为我们的国产车已经崛起。
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