上高妞
………我简单看了哈友们的回答…好象这几个城市间已基本上连接…要多线普网相连…可能得待时日…人儿在地下呜呜呜乱窜…头上打工照犁田…所以地铁环保不讨嫌…
，，，在粤港澳大湾区整体规化和大发展中将起到非凡的作用…
，，，其实整个珠江三角州…
，，从惠州刭深圳7o公里…
，，深圳到东莞8o公里…
，，东莞刭广州5o公里…
，，广州刭顺德，番禺，中山，珠海15o公里(左右)，，，
，，，总长约36o公里…在2o年前都基本连接刭了一起…房屋工厂个个相连…只是各赚各的钱…结婚离婚各自管…大路朝天…各走半边…热火朝天，，互不谝闲传…各种各自田…
，，，所以已早就成了同在一个大域市…对于地铁和高铁的规化建设时，必须是一步到位…千百年都不过时才行…现在的地铁多采用3oo多公里的高铁技术…车顶与遂道管臂也用轨道卡连…弯道里照样跑的呜呜飞快……
，，，千万不要象深圳当年规化的3o万城市一下盘到如今的二千多万人口……
，，，又加上无数人把有汽车当成了身份…爽嗨…嘚瑟的资本…浪费多少无用的钱也就暂且不管了…先爽嗨显摆再说…这种浪儿的虚浮…至少要三/五十年才能彻底弄明白…
，，咱们每个人都想想…每天上下班的高峰期和节假日在路上堵得多少人在心憔…从医学上讲…每天要有二/三个小时发愁的人是很容易得病的…个个人儿想明白…健健康康心悦嘚……就这…
，，，最后祝大湾区规化和建设名留千史…光辉灿漫涎绵…
不笑牙疼
不但要多个城市实现换乘连通，更加要在票价上优惠各城市居民，大力推进各地人员流动，人动自会带出信息动、资金动、消费动，大湾区何愁不会欣欣向荣？
建议各个城市的轨道公司，沿用目前一项惯例——设定封顶价，乘坐超100公里者以100公里计价，封顶价50人民币（下同），引申为超80公里票价40，超60公里票价30，超40公里票价20，超20公里票价10。而20公里以内再细分9~2元。
用户3172659572273
是一定会的！中国是世界上铁路最发达的国家，以后肯定会几个城市的地铁连在一起，只是时间上的问题。
a132868757
穗深地铁均以达到一定规模，夹在其中间的东莞由于在建设地铁长时期不重视，目前也只开通了一条綫。如果与穗深连接就应该加快规划建设地铁。
xjm37
理论上当然可以，只不过东莞的地铁建设速度实在是慢了些，如果隔壁的深圳和广州搭把手，估计工程会快很多
牛顿与FIXER
可以，但香港最麻烦
用户7253202291986
首先，广州与佛山之间目前已经有广佛线地铁，从佛山的新城东到广州的沥滘，未来还会有广州地铁7号线西延至顺德、1号线延至三山新城。其次，未来东莞将修建地铁1号线一期（望洪站—黄江中心站），这条线路可能与广州5号线或13号线接驳，计划与深圳6号线在深圳荔林站实现衔接，未来的话，深圳东莞共有5条地铁互连。最后，深圳与香港的地铁目前通过罗湖站相连。未来五个城市的地铁能全部连通。
希望能帮到您。
