懷是延伸了的海1
其實大眾改裝車在改裝這個市場裡佔據了很大的份額，因為門檻低，低預算高效果，所有配件模塊化，簡單快捷。而且大眾對於很多新人來說，即使是新車主來說，都是很好的選擇。經久耐用，外觀，配置，費用，都是很理想的選擇之一。大眾改裝為首的應該是高爾夫了吧？錢少看看1.4T，富裕看看GTI。每年的改裝車聚會，大眾公社都會來很多車。
Socar王碩
大眾改裝滿街都是啊，golf最多。我這個variant也算一個
不羈小子0124
大眾的改裝車並不少啊，在我們本地的改裝圈子裡，凌度、凌度GTS、高爾夫4/6/7、高爾夫GTI、速騰、速騰GLI、邁騰B6、尚酷等改裝車非常多。
凌度、高爾夫、速騰通常都是以改外觀為主，絞牙或者氣動，換Rline大包圍、改排氣等。GTI、尚酷等車型基本上都是以性能為主，跑山路或者玩直線加速。我們這兒有四五個高爾夫和尚酷的玩家都會把ECU刷到3階，也有兩個玩家換K04渦輪，最大的刷到380匹的數據，百公里加速5.6秒。
我一個非常好的朋友，他一個非常極端的玩家，感覺K04+三階也不夠快，然後上了一套高爾夫R的四驅，用了一套外國的系統，我也忘了叫什麼名字了，現在破百4秒出頭。
車動態
改一個[大笑]
Yqm丶
大部分都是高R，其他可玩性不高，下賽道都是被虐的！改裝車還是日系車居多！
北京LEI磊
大眾帕薩特這一撞，散落一地的不是MQB平臺共用的零件，而是大眾轎車的尊嚴。可是說人話，大眾汽車從來就沒要過逼臉，燒機油，減配，斷軸，死亡閃爍都是小問題，雖然小毛病多點，修修還能將就用。這下好了，新車型改進了，不光圖財，還要命，我嚴重懷疑大眾是帶任務來的，養老金缺口太大，這也是解決之策。
為了拯救倒數第一的途觀，帕薩特出馬了，一連打破兩項歷史最差記錄，可能也後無來者。如果為了安全，眾泰比大眾強多了，價格還便宜。
天行健德瑪西亞
大眾就是屌絲呀
王炸剩一張牌了
少見和多見是個很主觀的評價。首先是銷量，其次是車型受眾，大眾系的主流帕薩特邁騰等是作為公務用車多，受眾多為老成持重的中年人，肯定沒有改裝的，但是高爾夫系受眾是年輕，家庭用戶，改裝就比較多。
影子千
第一:大眾深耕中國市場多年，作為目前國內合資品牌銷量老大，大眾品牌在國內擁有龐大的基數，大眾的改裝車比例相對來說比較低。
第二:國內汽車文化尚不成熟，汽車改裝文化普及率低，玩改裝車又基本都是年輕人，年輕人消費能力又有限，大眾系又僅僅是改裝車系中一個分支，相對來說更少。
第三:國內市場來說，總體來說南方城市改裝文化更繁榮一些，而南方早年市場受日系車影響較大，南方以日系JDM、VIP等風格較為盛行，在國內消費升級的今天帶起了一股玩日系車的風潮。
第四:最後，大眾系改裝車國內並不少，甚至可以說有數一數二的龐大群體，得益於大眾早年積攢下的良好口碑和強大影響力，高爾夫、老寶來、CC、尚酷、R36甚至捷達和普桑都是改裝圈熱門車型，能見度都比較高，只不過是因為國內較為嚴格的道路交通法規，導致改裝車比較少見，改裝文化很難普及。
捻花香滿衣
GTI、高R改裝的相當多了
