江湖大叔
左腳松離合時候的時候，右腳松剎車變踩油門，關鍵是半離合的時候剎車鬆掉踩油門。當然這是開熟悉了以後。根本不用手剎。
新手關鍵找到離合器的結合點，就是半離合或者半聯動狀態，這時發動機會開始抖動，車子開始向前走，鬆手剎，關鍵機械手剎得右手先按住按鈕，不然會卡主。為什麼那麼多人喜歡自動擋，因為給油就走沒那麼麻煩，特別是自動擋有坡道輔助，不給又也不會溜車。
外貌鞋會88
去貴陽練練就好了！我剛到貴陽的時候已經開13年車，平均一年也滅不了一次火！到貴陽後，平均每天滅七八次那樣，適應後才逐漸減少到每個月滅一兩次，這就算高手了！我記得花果園那有個大坡，馬上就快上去了，前面堵車，再起滅火了，沒辦法重新溜到坡底起車，幸好後面沒車，要不就麻煩，那個坡有30多度，看著都眼暈！
風嚎十世
看車的 有些車離合器調行程長短不一樣 有的松一點就走了 有些放完了才走 半坡比較陡的碰到放完才走的要哄著油門才能上去 不然別人跟著後面 後溜碰到 我的車就是這樣 特別是堵車的時候別人在嗎跟著很近 容易後溜
哈哈大牛逼
這玩意兒只能多開，平路多開也行，開久了車感才會有，自然而然的上坡起步就不那麼慌了，知道油門離合控制的尺度。
我剛開車時心裡一直怕上坡起步，但隨著平地開的時間越久，不知不覺中，上坡起步難題就潛移默化的解決了。
現在車輛大多有防溜坡功能，就更容易了。
花心大辣椒
沒事，這好辦，做以下4步方可解客官之心事:
1、拉手剎掛空擋。
2、開車門下車。
3、找塊磚放車輪後邊。
4、開車門上車。
5、掛擋鬆手剎走人您吶。
注:磚不好找，可提前車上備之！
9度愛生活
手動擋起步本來就困難，如果再加上上坡行駛，起步更是難上加難，不過對於一個有十年手動擋駕駛經驗的老司機來講，手動擋坡道起步一點兒也不困難，藉助此文分享一些小竅門。
手動擋起步方式：松剎車，松離合器至半聯動點，同時踩油門，發動機轉速控制在1500rpm以下，離合器在半聯動點保持0.5s左右，慢慢鬆開，深踩油門，車輛起步有勁兒並且異常順暢。
在坡道行駛時，首先松離合器，待離合器到半聯動點時，松剎車，快速踩油門。為了實現快速起步，離合器半聯動點尋找要準確，剎車鬆開以後，快速踩油門，發動機轉速迅速上升，如果此時車輛後溜，鬆一下離合器，同時踩油門，防止發動機負載過大，導致車輛熄火。如果在坡道起步時，發現發動機轉速較低，快要熄火時，此時應該鬆一下離合器，同時深踩油門，防止車輛熄火溜車。
注意事項：
1. 開手動擋車車主，大部分都是開自己的車，對於車主來講，要對自己車輛離合器半聯動點形成肌肉記憶，清楚並且熟練操作松離合器至半聯動點方式。
2. 如果對手動擋坡道起步把握不準，可以藉助手剎。拉緊手剎，車輛起步時，首先松離合器，踩油門，待車輛有向前行駛趨勢時，鬆開手剎，車輛正常駕駛即可。這種情況下，不會產生由於動力中端導致車輛向後溜車情況。
3. 如果有Autohold功能車輛，在車輛起步時，可以打開Autohold功能，可以有效防止車輛溜車。
手動擋起步其實非常簡單，只要大家用心學習，遲早你會變成老司機。
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汽車概況
叔給你的辦法是，先去練練兩年半掛，看看其重車尤其是在軟地或虛土等複雜路面的陡坡是如何起歲的，叔很負責任的告訴你，除非你練過，不然就是開過大巴也好就是前四後八等重型貨車也是白搭，若遇大堵車左右逢源亂擠時嚇得尿不溼估計得準備好了，絕不誇大，不是想象的起不起來最好踩住剎車停下那麼簡單，坡道過大就連老手若起步失誤後車都可能後溜一兩米，而且車頭被拽得跳起舞來，危險係數如何不言而喻，對於新手可想而知！這樣兩年後再上一般的車再陡的坡和開自動檔似的…當然，這是個玩笑，迴歸正題，就題主所指問題而言，所謂手動檔未言其車型，半掛也是手動檔，權且推測其意應為小車吧，就半坡起步來說，叔當年學藝之後在當時的車沒有幾個手剎是正常的，起步時剎車和油門的掌握全憑右腳完成，一般是腳跟踩油門腳尖踏剎車，隨著油門加大松離合和剎車，這也是長期訓練才能掌握的，當然，現在的車車況好多了，有手剎的配合半坡起步就非常輕鬆了，若你是初出茅廬，連這都實在掌握不好，那就儘量避開有坡道的路面行駛，尤其是車多時，若實在避不開車也不多時，可先踩住剎車，慢松離合至抖動，鬆開手剎，注意，注意，然後快速從剎車離開踩下油門，同時松離合，在此為何提前鬆手剎而不是常規所言松離加油同時松？試想，題主能有此一問，故不可能熟練掌握，若言同時不是早了溜了就是晚了熄火，當然這是對於生手的應急無奈之法，熟練掌握後還是正常起步為上吧！
無極1670558
這是你的技術還沒有到火候，至少是大坡陡坡起步還稍有欠缺，看看坡道起步的操作要領，再到實地多練練，熟能生巧。
閒雲野鶴段克468
看了那麼多評論，我覺得都是扯淡！最好的辦法就是換一輛大排量汽車，輕輕鬆開離合器就可以！排量小的肯定會熄火，還不止一次熄火
我家門口是垃圾堆
陡坡手動擋車型起步，要想克服心理上的畏懼和技術上的困難，我覺得只有一個辦法:勤學苦練。網上傳的各種操作路子千千萬，每一種只要堅持反覆操練，都可以從容應對各種複雜極端路況。
坡度較大路段，發動機需要客服車輛自重導致的後溜問題，就需要更大的動力輸出來保證驅動力。我介紹一種方法，希望對您駕車有所幫助。
拉起手剎，踩離合掛一檔，勻速慢抬離合器，同時右腳踩油門要保持相同速度，最好是略微快於離合抬起幅度。當我們感覺發動機聲音增大的瞬間，慢慢放下手剎。這個過程中，要體會手剎放下時車子是否會向前移動，這就是為什麼油門力度要略大於離合器抬起力度的原因。只要車輛龜速前行，我們就可以徹底放下手剎，右腳務必確保油門力度不減，這個時候離合器也可以徹底抬起來了。
其實對於新手來說，上坡操作就是一個原則，充分利用手剎制動功能來防止後溜，在先確保安全前提下，油門和離合器的配合堅持油門略大於離合器幅度。
還有一個進階方法，不借助手剎，踩剎車，掛檔，松離合器直至感覺發動機抖動，然後右腳迅速鬆開剎車踏板，換踩油門，幅度瞬間超過離合器幅度，也就是瞬間拉高轉速避免熄火。這個期間，離合器繼續抬起不間斷，只要油門跟上，就可以穩穩的爬坡。
