#每日一荐#之紧凑级SUV-广汽三菱欧蓝德汽車頭條網

最便宜的合资四驱紧凑级SUV"，"最便宜的七座合资SUV"………

当2014年广汽三菱推出国产欧蓝德之后，就被戴上了上面这些个"最便宜"的标签。5年过去了，经历了三次改款的欧蓝德是否还有一战之力，当年的"最便宜"是否等于"好"呢？

答案是肯定的。

老徐今天就给大推荐这款性价比爆炸的合资紧凑级SUV-广汽三菱欧蓝德。

欧蓝德有两种神动力规格:代号4J11的2.0以及代号4J12的2.4L两款自然吸气发动机,与之匹配的都是CVT无级变速箱。2.0L自然吸气发动机最大功率122KW，最大扭矩201Nm，2.4L自然吸气发动机最大功率141KW,最大扭矩235Nm。

说到这我觉得很有必要介绍一下三菱的4J系列发动机。此系列发动机集合了可变气门升程技术,简称MVEC。ECU根据不同的行驶状态,目动搜索一个发动机转速进气量节气门位置以及冷却温度的最佳气门正时，并通过控制凸轮轴正时液压控制阀,以及各个传感器发出的信号感知实际气门正时，然后补偿系统误,从而达到最佳气门正时的位置。这个机构的优势在于能够通过发动机ECU的控制，根据发动机负荷的轻重不同在一定的范围内自动调节进气凸轮的相位角，从而达到进步提高发动机充气效率的目的，实现发动机性能的提升。由于这项技术的加入,改变了传统汽油机气门升程不可变的状态,使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程。从而改善发动机高速功率、低速扭矩以及降低油耗。可以这么说，4J系列发动机是你目前在市面上可以买到的此价位段性能最好，技术含量最高的自然吸气发动机。只是三菱没有马自达本田那样用“创驰蓝天”或者“地球梦”的概念去包装,加之三菱一贯羸弱的营销能力，导致许多人忽略了这款非常优秀的产品。

介绍完发动机，就应该介绍下驾驶感受了，毕竟数据都是账面上的东西，只能作为参考。实际开起来的感觉也没有让我失望，无论是拥堵路段的跟车以及高速的再加速能力，油门的响应都很积极，CVT变速箱也很平顺，让你感受不到它的存在。当要再加速时，变速箱会模拟6AT的感觉果断"降档"，丝毫没有拖沓。满载7人的情况下，2.4L的输出也已经足够了。

底盘才用了前麦弗逊后多连杆的组合。而最大的亮点在于四驱系统。配备SAWC四驱系统的欧蓝德前桥位置配置了一个主动式前差速器，可通过多片式离合器的控制实现两前轮之间动力的主动分配。相比利用制动辅助实施轮间动力分配欧蓝德的主动式前差速器在动力分配响应速度和效果上都更好。

欧蓝德的基础配置非常的高，除了最低配用来拉低起售价之外，其余的舒适性配置几乎完全相同，涵盖了日常生活中所用到的全部主流配置。18英寸轮毂，天窗，多功能方向盘，无钥匙进入启动，前排座椅加热，换挡拨片，定速巡航，后排出风口，电动后备箱，自动空调，倒车雷达影像，防碰撞预警………它几乎把能给到你的都给你了。唯一不同的就是排量的不同，座位数的不同以及跟两驱四驱的区别，其实说白了，欧蓝德全系只有一个配置。这也是许多选择困难症的同胞的福音，我也建议其他厂家学习。尤其是卡罗拉！关于欧蓝德的配置，我可以打满分。