三九天冬泳
江苏省东临黄海，地势平坦，是我们国家海拔最低的省份，多是一些沟渠纵横、湖泊众多的平原。
自2000年以来，全省经济一直保持高速增长，同期全省建设用地也迅速扩张，人均耕地面积下降到0.86亩，远低于全国1.51亩的人均水平。如果继续无序无限、粗放低效利用土地资源，粮食安全将会受到威胁，人民生活的绿色空间、生态多样性、耕地湿地功能等生态环境都要受到影响，为此有人提出，让黄河从江苏入海，每年新造陆地来解决土地不足的问题，这样可以吗？
黄河目前经山东在渤海入海，年径流量580多亿立方米，是世界上含沙量最大的河流，多年平均含沙量为36.9千克/立方米，每年泥沙入渤海有11.5亿吨，其余4.2亿吨在沿河沉积下来，平均每年造陆3万多亩。
江苏人口2018年统计8051.00万人，由于黄河造陆，每年人均多出3/8051=0.0004亩，按现有人口计算，1000年才为江苏每人贡献0.4亩。如果我们按增长人口计算，2018年江苏人口增长21.4万，平均分配每个人3/21.4=0.14亩。
通过这组数据看出，引黄河水从江苏入海，通过黄河泥沙含量高造陆，来解决用地紧张问题效果不大，要想缓解江苏用地紧张问题，还不能“开源”，只能是“节流”，从提高土地利用效率出发，才是解决问题的根本。
从我们国家整个社会成本来考虑，自从1938年黄河决堤，此后十来年间黄河由江苏注入黄海，到1947年才改为经山东流入渤海直至今日。在现有条件下，我们让黄河改道不是什么大问题，从工程量来说，也不是什么难事。可是这60年来，黄河的古道的经济发展，让我们失去了最好的实施时机。
如果我们在建国初期，面对国家重整河山，一穷二白的局面，把黄河再改回古道，社会成本极低，如今华北到华东地区，人口密集，铁路，电力、通讯、公路交织在一起，早已是密密麻麻，原来古河道里民居、厂房、耕地接连成片，这要涉及移民问题，这个成本实在是太高了，改造成本不仅仅是工程方面，更多的是社会成本。
地理纵横
现在是21世纪了，最重要的是海港！江苏省有多少天然深水良港？为什么上海市要花费巨大的代价建设大海上羊山港？不都是为了有一个不於的深水良港嘛。黄河夺淮入海才改道山东入海才几百年而已！江苏省沿海地区都泥潭崇明岛，在明朝时还是一个长江口的小岛而已，现在呢？几乎都快同陆地连接上了。江苏省最缺的是深水良港！不是土地。
爱看爱思考
我也是这么想的，黄海其实特别浅，浅到安装风力发电机的船都搁浅，大家主观上都觉得渤海是内海应该浅，其实渤海比黄海深多了。而说江苏造地填湖比填海更方便，我就纳闷了，那一米多深的湖留着有什么意义？要么掏深、要么填平。
通钢王超
当然能。
但是黄河从其他省市入海，就不能造地了吗？
如果黄河从江苏入海，那么几千万人民，几千亿、甚至上万亿人民币的拆迁安置费用、环保费用......是不是由江苏省承担？或者分摊到毎一个江苏家庭，由江苏人民承担？
与其异想天开，不如做点实事。
卫杰1415926
江苏土地不足？[大笑][大笑][大笑]
用户8132505475965
黄河改道那是大自然的力量不是人为所决定的！现在有些人光看到黄河入海口每年给山东增加的土地。缺没有看到几百年来给黄河下游两岸人民带来的祸害。
方舟145943243
你还考虑过炸平喜马拉雅山脉吧？
一大粒豆
苏大强都是平原土地还不足，那把青藏高原给你们，直接不用黄河填了
