三九天冬泳
江蘇省東臨黃海，地勢平坦，是我們國家海拔最低的省份，多是一些溝渠縱橫、湖泊眾多的平原。
自2000年以來，全省經濟一直保持高速增長，同期全省建設用地也迅速擴張，人均耕地面積下降到0.86畝，遠低於全國1.51畝的人均水平。如果繼續無序無限、粗放低效利用土地資源，糧食安全將會受到威脅，人民生活的綠色空間、生態多樣性、耕地溼地功能等生態環境都要受到影響，為此有人提出，讓黃河從江蘇入海，每年新造陸地來解決土地不足的問題，這樣可以嗎？
黃河目前經山東在渤海入海，年徑流量580多億立方米，是世界上含沙量最大的河流，多年平均含沙量為36.9千克/立方米，每年泥沙入渤海有11.5億噸，其餘4.2億噸在沿河沉積下來，平均每年造陸3萬多畝。
江蘇人口2018年統計8051.00萬人，由於黃河造陸，每年人均多出3/8051=0.0004畝，按現有人口計算，1000年才為江蘇每人貢獻0.4畝。如果我們按增長人口計算，2018年江蘇人口增長21.4萬，平均分配每個人3/21.4=0.14畝。
通過這組數據看出，引黃河水從江蘇入海，通過黃河泥沙含量高造陸，來解決用地緊張問題效果不大，要想緩解江蘇用地緊張問題，還不能“開源”，只能是“節流”，從提高土地利用效率出發，才是解決問題的根本。
從我們國家整個社會成本來考慮，自從1938年黃河決堤，此後十來年間黃河由江蘇注入黃海，到1947年才改為經山東流入渤海直至今日。在現有條件下，我們讓黃河改道不是什麼大問題，從工程量來說，也不是什麼難事。可是這60年來，黃河的古道的經濟發展，讓我們失去了最好的實施時機。
如果我們在建國初期，面對國家重整河山，一窮二白的局面，把黃河再改回古道，社會成本極低，如今華北到華東地區，人口密集，鐵路，電力、通訊、公路交織在一起，早已是密密麻麻，原來古河道里民居、廠房、耕地接連成片，這要涉及移民問題，這個成本實在是太高了，改造成本不僅僅是工程方面，更多的是社會成本。
地理縱橫
現在是21世紀了，最重要的是海港！江蘇省有多少天然深水良港？為什麼上海市要花費巨大的代價建設大海上羊山港？不都是為了有一個不於的深水良港嘛。黃河奪淮入海才改道山東入海才幾百年而已！江蘇省沿海地區都泥潭崇明島，在明朝時還是一個長江口的小島而已，現在呢？幾乎都快同陸地連接上了。江蘇省最缺的是深水良港！不是土地。
愛看愛思考
我也是這麼想的，黃海其實特別淺，淺到安裝風力發電機的船都擱淺，大家主觀上都覺得渤海是內海應該淺，其實渤海比黃海深多了。而說江蘇造地填湖比填海更方便，我就納悶了，那一米多深的湖留著有什麼意義？要麼掏深、要麼填平。
通鋼王超
當然能。
但是黃河從其他省市入海，就不能造地了嗎？
如果黃河從江蘇入海，那麼幾千萬人民，幾千億、甚至上萬億人民幣的拆遷安置費用、環保費用......是不是由江蘇省承擔？或者分攤到毎一個江蘇家庭，由江蘇人民承擔？
與其異想天開，不如做點實事。
衛傑1415926
江蘇土地不足？[大笑][大笑][大笑]
用戶8132505475965
黃河改道那是大自然的力量不是人為所決定的！現在有些人光看到黃河入海口每年給山東增加的土地。缺沒有看到幾百年來給黃河下游兩岸人民帶來的禍害。
方舟145943243
你還考慮過炸平喜馬拉雅山脈吧？
一大粒豆
蘇大強都是平原土地還不足，那把青藏高原給你們，直接不用黃河填了
