2020款赛科龙RT3值得入手吗？

赛科龙RT3是宗申推出的一款巡航踏板车，这款车的推出还是比较成功的，市场反响比较不错，但也有一些不够完美的地方，所以厂家有了推出2020款RT3的计划。至于这款车是否值得入手，我们先了解一下升级款RT3的一些变化，再看它在同级别车型中属于什么水平，就可以得出一个是否值得入手的答案。

根据相关信息显示RT3升级的重点主要放在了基础配置和优化不足两个方面，配置方面主要是增加了TFT真彩仪表，双油门拉线，背光把手开关，后靠背，加大了油箱容积，并提供了选配行车记录仪。

而优化的重点主要是对减震进行了重新的调校，使得骑行舒适性有所提升，并且对整车线路做了防水处理，也对电喷ECU进行了重新的匹配优化，使得发动机的怠速运转更加稳定。
通过上的这些优化升级后RT3现款所表现出来的一些不良反应，基本上已经得到了改正，但动力性能方面依然不会有太大的变化，毕竟使用的还是原来的老款动力总成，但就现款动力总成的表现来看，它在同级别车型中还是比较不错的。

RT3所搭载的这款动力总成，虽然不是原装进口，但有些核心部件都是有韩国大林提供的，所以在品质上还是有保障的。它实际排量247ml，最大功率17.5KW，最大扭矩22.5N.m，采用单缸水冷四气门设计，与之配套德尔福电喷系统。

就账面参数而言RT3在同级别车型中还是比较有实力的，不管阿普利亚SR MAX250，还是赛艇250都要逊色一些，所以它的动力总成以目前的对手水平来说，是不需要升级的。
那么问题来了升级优化后的RT3是否值得入手呢？

这就要看个人的使用需求，如果是偏运动型的需求显然RT3是比不了阿普利亚SR MAX250的，毕竟它们是两种不同风格的车型，而要以摩旅的角度去评判这款车的话，升级改款后的RT3很值得选择，因为它的配置，性能表现，续航里程都会有一定的优势，所以以长途摩旅为主RT3就值得入手，如果以短距离玩乐为主RT3优势并不显著，因此取决这款车是否值得入手的先决条件，还是后期的用途，只要用途和这款车不谋而合，它就值得选择。

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2020 款 RT3 新增了激光蓝和龙纹黄白套色两个全新的版花，要是对外观没有特别需求的话，下面这个升级肯定实惠，油箱容积从 12L 增加到 17L，续航能力大幅提升，达到 450km。油门拉锁升级为双线，与之匹配的加油气道也进行优化，油门响应更灵敏更顺畅。此外左右手把按键升级成背光灯，提升质感和夜晚操作的识别度。排气管材质升级为不锈钢，对耐用度和声音的提升做出贡献。

以上升级部分是作为标配出现，2020 款 RT3 还可以选配前后行驶记录仪和后排乘客靠椅，针对国内摩旅需求还推出了带三箱的旅行版，以及对后减震进行优化。

原本 RT3 的诸多卖点都被保留，如无钥匙启动系统、博世双通道 ABS、挡风效果更佳的外扩风挡、折叠后视镜、全车 LED 灯源等等，动力是 RT3 比较亮眼的地方，排量 247cc，单缸水冷四气门，最大功率 17kw，与赛艇 300、SRMAX300 更大排量的车型相仿，技术平台与韩国大林 Q3 是同款，上市 2 年多稳定性和动力表现都不错。

2020 款 RT3 升级后并没有涨价，提供尊享版和旅行版可选，售价分别为 2.598w 和 2.798w。大绵羊车型国内可选择的也非常多，有光阳、三阳在前面，其它国产合资车型想要突破壁垒参与竞争的话，确实比其它车型要困难许多，RT3 这次做出的升级换代，也是为了获得更强的对话权。综合而言，2020款RT3整体还是升级了不少，最主要是价格不变，如果入手可以考虑新款。