奔馳V級是奔馳在MPV中的一次重要戰略定位，仰賴著標新立異的外觀格調，把購車者把外觀看成了自個的臉面的需求放在重要位置，因此，奔馳V級才能在市場上享有不俗的口碑。隨著生活質量不斷提高，駕駛者的購車要求可謂是天差地別，動力總成、駕駛體驗、外在體面等，汽車品牌僅利用一項長處已不能保住自身的市場地位。
我們很榮幸請到的嘉賓是黃先生，他是一個有一定事業的成功人士，月薪在35000上下，由於最近手頭比較寬裕，近期在考慮換車。他最開的目標就很明確，想要一款自己喜歡的MPV，預算在51萬左右。外觀是他最在意的地方，但除了外觀之外，空間、動力、舒適性等方面他一樣注重。他之前開過別克GL8，所以在購車時經常拿別克GL8比較，在反覆實地看車後，他最終鎖定了奔馳V級。當前他提車5個月，開了9000公里，對奔馳V級有了一定的瞭解。對比別克GL8後，47萬喜提一輛奔馳V級，車主：它是真正“性價王”。
外觀我覺得是它最大的亮點，車頭、車尾、門框的幾處線條處理得相當到位，符合國人審美要求。前臉家族式的中網構型設計，極具特色，尾部大燈辨識度略高，遠遠望去便知其人。外觀和別克GL8比較，差距挺大，我更加青睞奔馳V級的外觀內飾方面，人性化的中控按鈕和操作設計，讓我對奔馳V級增添了幾分好感，內飾材料較細膩柔軟，比老款有了較大提升，凸顯出對購車者的滿滿誠意，儀表盤顯示清晰全面，空調控制區簡潔直觀且易操作。對比起別克GL8的內飾，奔馳V級的簡單大氣又帶有檔次感更吸引我，奔馳V級的座椅有不錯的包裹性，坐上去十分舒服，總體來看，還是奔馳V級的內飾更能滿足我一點。
動力是我選擇它的原因之一，奔馳V級我用的是“奔馳V級 2018款 V260 領航版”，奔馳V級配備2.0排量的渦輪增壓動力發動機，最大限度馬力達211Ps。因有7擋手自一體變速箱的強大性能，其動力平順性得到進一步提升，油門輸出及時，提速隨叫隨到，方向盤轉動輕盈，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。奔馳V級在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。7秒便可達到100km/h，這與奔馳V級的別克GL8勝出幾倍，但駕駛體驗不相上下。
空間方面，其空間表現切合該等級定位，而且表現較為傑出。1880mm的車高尺寸，一個178釐米的乘客坐在後排，頭部也有一拳半左右的空間。在1928mm的寬度下，後一排坐下3個胖子也沒有任何壓力。同時軸距達到了3200mm，使得前後距離得以進一步提高，讓前後排乘客都不會因為腿部的不足而導致腿部發麻。而且奔馳V級在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調的恆溫效果相當理想，隔音性能不一般，車內特別靜謐。因此，在整體乘坐感上，別克GL8比起奔馳V級差距還是有的。
油耗方面，奔馳V級的油耗方面確實存在短板。經過實際測試，百公里油耗在11.1L左右，二級路上行駛油耗達9.2L，城市內行駛油耗14.4L，對於一款整備質量為2400KG的MPV來說，奔馳V級的油耗偏高，比別克GL8要大一些，但是我其實並不特別在意油耗。
總之，我覺得奔馳V級特別適合我，畢竟它在外觀、空間、操控、動力方面表現出很大優勢，雖說價格和別克GL8也差不多，不過用起來差別還是有的，不過兩者不分勝負，天下難有完美的車，只能說我覺得奔馳V級更適合我吧。當前開奔馳V級的大多數人是有一定事業的成功人士，我覺得這款車也是很彰顯品位的，尤其在平時家用上也是一款不錯的車，在用車花費上也不多，月薪35000以上就開得起。買了它後，我想說四個字：相當滿意！
聽完駕車者的分享，我覺得，奔馳V級之所以可以當今的“寵兒”，外觀方面的亮點著實幫助很大，因其在內飾、舒適性、操控方面也做得細膩細緻，均能迎合市場需求。眷注榜中位置靠前的“奔馳V級 2018款 V260 領航版”，廠商指導價只有47.18萬，但備有電動摺疊後視鏡功效、感應式自動雨刷、倒車攝像頭等高科技配置，還有為家人安全著想的剎車輔助系統、胎壓監測等安全配置。因此相較於同類，奔馳V級的性價比顯得愈加卓越。那麼對於萬眾矚目的奔馳V級，不知各位有何見地呢？
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