下午6点多，我们顺利抵达高原之城——海拔在4600米的那曲。
青藏高路一路弯曲向前，路旁成群的牛羊随处可见，羊毛上的红色印记是牧羊人用来区分自家羊只的标志。
“那曲”因境内那曲河（怒江上游）而得名，旧译“黑河”，明末清初和硕特蒙古称喀喇乌苏，清代作哈拉乌苏、喀拉乌苏，为“那曲”这一藏语地名的满语义译。
那曲是西藏北部的重镇，青藏铁路开通后得到了更加迅速的发展。街道的两旁几乎全是各色的小商店，汽车维修店和销售酥油的店最多，川菜馆和藏餐厅也很多。
让我担心的是，那曲的车辆排放和灰尘污染比较严重。希望这座高原之城，可以在发展的时候避免先污染再治理的怪圈，把蓝天、白云、绿草、鲜花的生态环境保护好。
清晨6点，我们就在迷迷糊糊中离开那曲。开到安多时天色已大亮，我们在安多大桥旁边的一家24小时营业的粥店里解决了早餐。
前往唐古拉山的道路海拔在慢慢增高，队友余志川在车里一个劲儿嘀咕，担心高原反应重现。当我们真正翻越海拔5411米的唐古拉山口时，除了一点小头疼，他并没有大碍。
穿越昆仑山的时候，迎面交汇的货车明显增多，在荒凉的高原开车也很容易疲劳。这时候一定要停下来休息一下，下车走走最好。
当我们经过4646米的昆仑山口时，一大群游客站在那里兴奋得大叫，估计是刚刚从青藏铁路进藏的客人。像我们这样，在阿里地区就经过了多座海拔5000米以上山口的人，对4646米的昆仑山口已经没有多大兴趣了。
翻过昆仑山口后，我们进入青海。
在青藏高原的公路上见到这些旗杆一样的东西，可不是搞欢迎仪式用的。这些深深插进土壤呢的其实是导热杆，传导温度和湿度，防止冻土层因为温差而出变形和损坏。
在经过一些路段的时候，公路两边插满了两排旗杆一样的东西。原来这就是导热杆，专门用于将冻土内的热量传导出去，以防止冻土从内部融化变软，从而导致公路塌陷。
不多时，我们进入乌云笼罩的区域，然后遭遇到雨夹雪。不一会，我们发现前后四周都变成了一片洁白的世界。
大约20分钟后，我们才驾车冲出了冰雪区，没有了雪，可是雨还在下。翻越五道梁后，我们冒雨冲进可可西里保护区的索南达杰保护站。
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