奥迪和宝马，一直都是消费者们喜爱的热门豪华品牌，在燃油车领域两者的缠斗各有所长。而在新能源领域，宝马发力更早，i3在国内上市已有6年，即便是放在今天来看，i3的设计依旧未来感十足，而Q2L e-tron，作为对标i3的竞品车型，这个新入局者，究竟有何魅力？我们做了这期测评来解答。
先来说一下这款车的大体情况，奥迪Q2L e-tron是一款油改电车型，所以不论外观和内饰和燃油版Q2L基本保持一致，依然采用了奥迪家族式的设计，车身尺寸4237mm*1785mm*1548mm，轴距2628mm。
内饰方面，12.3英寸悬浮大屏，全液晶仪表盘，存在着一定的科技感，但用料上塑料感比较强，在大众车上常见的旋钮式座椅调节依旧存在，拉低了整车的档次感。由于是油改电而来，后排座椅中间位置较高的凸起大大降低了后座的实用度。
动力方面，电机最大功率达到100千瓦，峰值扭矩则是290牛米，百米加速度时间是10.2S，就一辆电动车来说并不能算很优秀，但满足市区通勤代步肯定没有问题。
最大的问题是Q2L e-tron的NEDC续航仅仅只有265公里，265公里的标定续航，去掉安全续航和电量损耗，实际续航里程仅仅只有200公里，在冬天环境下续航更是不足200公里，实用性大打折扣。
比较尴尬的是，由于电池系统能量密度没有达到125 Wh/kg的入门标准，Q2L e-tron在当下享受不了任何新能源补贴。所幸的是，经销商层面有着不小的优惠，具体情况还需要到店详谈。
i3是宝马布局新能源的先头兵，早在2014年便已登陆中国市场，获得了许多消费者的认可，最近宝马i3推出了快充畅行款，新车售价为30.58万元，NEDC续航里程为340km，值得注意的是，官方售价下降了3.4万元，并且还能享受一年免费公共充电服务。具体为：购买该车型的车主赠送了有效期为一年的免费公共充电服务。
就实际体验来说，宝马i3虽然在实用性上不如四门的Q2L e-tron，但更加具有未来感和科技感，续航里程也比对手强上不少，不过售价却贵出了10多万元。
是选择更具未来感的i3，还是选择更加实用的Q2L e-tron呢？
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