奧迪和寶馬，一直都是消費者們喜愛的熱門豪華品牌，在燃油車領域兩者的纏鬥各有所長。而在新能源領域，寶馬發力更早，i3在國內上市已有6年，即便是放在今天來看，i3的設計依舊未來感十足，而Q2L e-tron，作為對標i3的競品車型，這個新入局者，究竟有何魅力？我們做了這期測評來解答。
先來說一下這款車的大體情況，奧迪Q2L e-tron是一款油改電車型，所以不論外觀和內飾和燃油版Q2L基本保持一致，依然採用了奧迪家族式的設計，車身尺寸4237mm*1785mm*1548mm，軸距2628mm。
內飾方面，12.3英寸懸浮大屏，全液晶儀表盤，存在著一定的科技感，但用料上塑料感比較強，在大眾車上常見的旋鈕式座椅調節依舊存在，拉低了整車的檔次感。由於是油改電而來，後排座椅中間位置較高的凸起大大降低了後座的實用度。
動力方面，電機最大功率達到100千瓦，峰值扭矩則是290牛米，百米加速度時間是10.2S，就一輛電動車來說並不能算很優秀，但滿足市區通勤代步肯定沒有問題。
最大的問題是Q2L e-tron的NEDC續航僅僅只有265公里，265公里的標定續航，去掉安全續航和電量損耗，實際續航里程僅僅只有200公里，在冬天環境下續航更是不足200公里，實用性大打折扣。
比較尷尬的是，由於電池系統能量密度沒有達到125 Wh/kg的入門標準，Q2L e-tron在當下享受不了任何新能源補貼。所幸的是，經銷商層面有著不小的優惠，具體情況還需要到店詳談。
i3是寶馬布局新能源的先頭兵，早在2014年便已登陸中國市場，獲得了許多消費者的認可，最近寶馬i3推出了快充暢行款，新車售價為30.58萬元，NEDC續航里程為340km，值得注意的是，官方售價下降了3.4萬元，並且還能享受一年免費公共充電服務。具體為：購買該車型的車主贈送了有效期為一年的免費公共充電服務。
就實際體驗來說，寶馬i3雖然在實用性上不如四門的Q2L e-tron，但更加具有未來感和科技感，續航里程也比對手強上不少，不過售價卻貴出了10多萬元。
是選擇更具未來感的i3，還是選擇更加實用的Q2L e-tron呢？
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