2019年對於很多車企來說都是感慨頗多的一年多，在這一年裡國家在政策和法規方面先後推出了國六排放標準，新能源汽車補貼減少，而車企在面對政策的時候有的可以通達其身，有的面臨淘汰，這其實也符合自然界優勝略汰的規矩，畢竟中國市場上的汽車品牌實在太多了，品質參次不齊，讓消費者在選擇時很頭疼。
中國消費者的從眾心裡是很強的，它們信奉一點銷量越大質量越好，再加上這幾年自主品牌的產品力得到了顯著的提升，單款車型的銷量已經直逼合資品牌，在眾多品牌裡，以吉利汽車最為顯著，自收購了沃爾沃開始，吉利似乎就走上了快速發展的道路，旗下品牌之多讓人羨慕，可是最近有一個排行榜，卻讓人看的非常尷尬。
這是份中國汽車質量排行榜，可以清楚的看到前十位的汽車品牌，排名前三的分別是江淮，北京現代和吉利汽車，並且在總得分方面排名第二，投訴指數為4.673，這說明什麼問題，吉利汽車雖然銷量大，但是故障率也很高。
作為吉利汽車家族中銷量最大的帝豪系列，在賣出40萬+銷量的同時投訴量也直線提升，這還不包含遠景和博越系列車型。其實縱觀吉利這幾年的發展可以看出，吉利汽車確實在造車工藝，顏值和配置方面確實有些顯著的優勢，可是在發動機和變速箱方面的造詣卻略顯緩慢。
其實吉利最早收購了澳大利亞的DSG變速箱工廠，當時號稱全球第二大變速箱廠，可以由於匹配不好(DGS擅長製造大排量發動機的豎置變速箱)，而吉利汽車大部分都是面向家用的小排量發動機，所以在實質上很難對吉利本身帶來幫助。
於是吉利只能依靠愛信和沃爾沃共同研發的雙離合變速箱打天下，這就造成了匹配和調教時間不足，故障率較高的情況。
雖然吉利的入選讓人有些意想不到，可是這份榜單裡還有一個大家公認的可靠大戶，一汽豐田的去選是讓我想不到的，雖然只排名第八，並且總得分也很低，但是4.425的投訴指數確實不低，這一點希望一汽豐田可以重視。
我想大家一定會懷疑這份榜單的公正性，因為在大家眼裡的如比亞迪，長城，奇瑞都沒有入選，其實我們只是選取了前十名，現在就把所有41個品牌的榜單展示給大家。
通過榜單可以看出，比亞迪，長城和奇瑞分別排名第15，20，24名，這就說明這三個品牌至少在故障率方面還是得到了消費者的認可，其中奇瑞終於可以揚眉吐氣一回了，畢竟被人叫了很多年的"奇瑞奇瑞修車排隊"讓大家對奇瑞產生了很大的誤解，其實奇瑞的品質是得到大家公認的。
而長城汽車也是被很多網友批判的一無是處，這次排名第20位比起很多合資品牌要強很多。
這裡我想重點說說比亞迪，雖然在這份榜單內排名第15位，這個名詞說不上多麼的優秀，可是我們可以從很多的細節處看到比亞迪這幾年的提升。從最早主打"廉價"的F3開始，再到F0上市，讓全國消費者都記住了比亞迪這個品牌，銷量的暴增帶來的就是故障率的直線飆升，所謂金盃銀盃不如老百姓的口碑，見安思危的意識讓比亞迪開始重視品控，隨著銷量帶動資金量，比亞迪花重金著手從產品的模具到供應商體系，可以明顯的看出F3時代和王朝系列的變化，隨意越來越多的國際大牌的加盟，比亞迪的品質將會越來越好。
總結:當我看到這份榜單的時候，我是怎麼也不會想到某些品牌的表現與期望相差甚遠，而大家印象中的那些"黑榜"專業戶卻表現良好，希望可以引起所有人的重視。
閱讀更多 一分鐘瞭解這款車 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 而車 奇瑞汽車
