儘管受到2020年新年伊始的疫情影響，各地還是陸續公佈了2019年的GDP數據。艱難的2019過去了，人們也迫不及待地想知道，各自家鄉年終大考的成績單。
河池市11縣區，除了東蘭、鳳山，其餘9縣區都先後公佈了各自的GDP數據。
說明：東蘭、鳳山尚未公佈官方數據，所列數據為2018年數據基礎上的預估值。
從目前的數據看，全市GDP破百億的只有兩個市轄區，除此之外，未來最有可能破百隻有南丹縣。
南丹之外的8個縣份，其GDP依次降序排列：巴馬、大化7字頭；都安、天峨6字頭；羅城、環江5字頭；餘下的東蘭、鳳山自成一檔。
說明：數據根據各縣區公佈的數據整理。
從已公佈的數據來看，2019年河池9縣區居民人均可支配收入也都有了增長。9縣區城鎮居民人均可支配都在20000以上，相比之下，農村居民人均可支配收入過萬的只有金城江、宜州、南丹和環江4個區縣。
廣西都安縣城丨來源網絡
由於歷史和現實的原因，河池一直拉扯著眾多的貧困縣艱難地行走。這些貧困縣都有制約各自發展的現實條件，如交通、資源等方面的制約。
在這些貧困縣中，都安縣在區位、交通方面，無疑有著其他貧困縣所沒有的優勢。
都安作為河池南大門，同時西南出海大通道物流專線的重要驛站，都安境內，陸路方面有蘭海高速、210國道、忻（城）大（化）二級路橫穿而過，在建的還有貴南高鐵和賀（州）巴（馬）高速。
水路方面，紅水河都安——珠三角集裝箱航線在2015年7月就已經全面復航。
但從交出的“成績單”來看，不管是GDP，還是人均可支配收入，都安都比不上隔壁的大化縣。要知道，大化縣至少在交通上跟都安相比，不具有優勢，等到貴南高鐵建成通車，這種差距就更明顯。
都安未來的發展，需要好好思考和定位了。
在《河池市城市總體規劃（2016-2035）》裡，都安縣城的定位是：發揮區位、交通和產業優勢，建設河池市域的副中心城鎮。
其實，都安最大的區位優勢在於靠近南寧！高鐵一響黃金萬兩。等到貴南高鐵建成通車，這樣的區位優勢更加明顯。
貴南高鐵的速度目標值為350 公里/小時，都安縣城到南寧安吉是130多公里，通高鐵後，到南寧僅需半個小時左右。
都安南下，擁抱和融入首府半小時經濟圈，對於招商引資，將其他一些勞動密集型產業落戶都安，還是具備一定的可行性和吸引力的，同時，在“強省會”的建設思路下，南寧未來對周邊城市的經濟輻射能力會越來越強，相應地，周邊城市的發展也會受益於南寧經濟上的反哺。
歷史上，都安也曾短暫隸屬過南寧。未來的定位，是北上做河池市域的副中心城鎮，還是南下爭當南寧的衛星城和後花園，是時候該權衡考量了。
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