蝦虎影視
這是因為今年出臺的新政策：
一是ETC可以優惠5—10%。二是不安裝的不享受節假日免費。
今年7月1日起對所有安裝ETC車輛給予5%的通行費優惠。同時，除國務院另有規定外，明年1月1日起，未安裝ETC的車輛不再享受各類通行費減免、差異化收費等相關政策，比如此前節假日小汽車免費通行高速的相關規定，未安裝ETC的車輛不再享受，相關細則應該在近期內陸續公佈。
ETC都是綁定的儲蓄卡或者信用卡，那麼多ETC，將會帶來很多的新老客戶，所以各大銀行都非常積極辦理這個。
小圓說卡
我們這鄭州去年就開始ect火起來了。因為只有辦理了ect才能在繞城高速上免費通行。我也是去年就辦理的，但當時辦理的就那麼幾家銀行，農業銀行，華夏銀行，光大銀行，還有郵政，中信建設等一些。有一些還是要有費用。為什麼現在突然各大銀行都加入ect大戰呢？我覺得有二點
首先一開始大家感覺辦ect可有可無，人們對這個不感興趣，而且有的收費站不知道有沒有ect通道，所以車主對於這個東西不認同，辦卡的人真的很少，銀行的積極性也沒有那麼高，但是現在不同了，國家政策出來了，我們這邊據說百分之八十都要把人工通道改裝成ect通道，而且我上面提到的繞城高速只有ect免費通行。我都是排隊去辦理的😂我們這很大一部分都裝了，裝的人多了銀行自然熱情也高漲，就連工商銀行最近也開始辦理了。
第二點就是現在去銀行辦理ect都是要給你綁定信用卡，假如你沒有信用卡必須要辦理一張，這樣無形之中銀行我多了一筆信用卡優質客戶。
總得來說現在國家政策鼓勵車主讓大家都要用ect各家銀行都要爭相分羹一杯，分享一張銀行對辦理ect的優惠.有需要可以參考一下
順彁
大多數人應該都發現了一個事情，那就是最近一段時間各大銀行，包括支付寶，微信都在積極推廣ETC業務。 優惠力度也都很大，為了讓更多的車主使用etc，大部分銀行都是免費送設備，而且還給通行費打折，9折到95折不等。為什麼各大銀行都集中在這段時間來大力推廣呢，最直接的原因就是國家對etc的推廣政策，雖然ETC推出有很長時間了，但是覆蓋面一直沒有上去，很多車主還是選擇現金支付，所以導致逢年過節車輛一多，高速路口就堵成長龍，而ETC入口卻門可羅雀。針對這樣的情況，2019年5月，交通部印發了《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》。按照計劃，到2019年底，各省（區、市）汽車ETC安裝率達到80％以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90％以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。但是目前ETC覆蓋率相當的低，要在短時間內完成目標任務，那各大銀行自然就加大力度來推廣了。其次就是ETC可以給銀行帶來很大的收益，推廣階段，免費贈送設備，通行費打折這只是為了搶奪市場份額，優惠政策不可能長期執行，隨著ETC市場飽和，各種增值服務肯定隨之而來，這時候就是銀行賺錢的時候了，借記卡儲戶的存款收益，信用卡各種收費等等，總之ETC對於銀行是一個很好的獲客渠道，潛力巨大，這也就是為何各大銀行都在大力推廣ETC業務的原因所在了。
麥子Leon
這是未來發展的必然趨勢，機器必然會逐步代替人工，會更加的智能化、科技化。
因此各大銀行開始都在做ETC業務，這沒有什麼問題啊。一方面，上頭肯定是有政治作業安排下來的，各大銀行就要積極去響應了；另一方面，銀行他們自身也很樂意去做，畢竟現在銀行之間的競爭壓力也逐漸變大，能吸收參加資金流進來，那對於他們來說，這當然是好事啊！
至於說到有什麼好處，那估計大家都能想到的了。
1、方便。總會比人工通道方便啦！
2、省時。不用排那麼長的隊，因為智能化後處理的速度快。不然有時候在高速關口上，半天才動一部車，煩都煩死了。
3、省一點錢。很多銀行都會推出95折的優惠政策，雖然可能很多人並不太看重那麼一點點，但聊勝於無嘛！
現在來說，你辦不辦其實問題都不大，因為還不是很普及的，一般只設在一些比較大的高速出入口，部分城區或者一些小站幾乎不提供辦理ETC的業務。
1、若你是老司機的話，就是那種長時間跑高速的，那你就辦一張吧，也沒有不好的地方。
2、若你沒什麼出高速的，那我覺得就沒必要了。一方面是這個ETC業務的宣傳很不到位，其實現在還有許多人是不清楚這樣東西的，別到時候因為不瞭解導致給莫名地刷走錢了，比如說有什麼閃付功能，很多人是根本不瞭解的；另一方面是可能會失效，這點可能是車速關係、也有可能是感應顯示的問題，我就看過一些新聞，有些車主是重新走人口車道，然後人工車道告訴這位車主已經扣款過了；有些則給過高速了，但卻是沒扣到的，等到下次再上高速的時候就顯示要交付違章款，導致造成許多不必要的麻煩和經濟損失。
最後，辦不辦就你自己決定啦。
我是大火箭CC，喜歡的話請關注下我，謝謝！！
大火箭CC
每到假期，相信不少出行的人都能感受到高速的擁堵。
調查發現，造成高速交通擁堵的最主要原因是，高速收費站人工收費通道效率低下，與ETC收費系統相比，通行比例僅為1:5。
按照計劃，到2019年底，各省(區、市)汽車ETC安裝率達到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90%以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。
到今年年底，全國高速公路將要取消省界收費站，實現不停車快捷收費。伴隨著政策的到來，這幾天北京也迎來了一股ETC安裝熱潮，各大銀行也紛紛推出了各項優惠活動，吸引車主辦理ETC通行卡.
此前，交通運輸部印發的《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》提出，全面實施ETC車載裝置免費安裝，並增加安裝服務網點。按照計劃，到2019年底，ETC安裝率達到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90%以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。而根據市交通委的統計，北京年底前需要新增121萬輛ETC用戶。ETC發行機構將與銀行等機構以及加油站、4S店、汽車維修廠、停車場等車輛集中場所對接，就近提供一站式全流程安裝服務。同時，充分發揮互聯網渠道資源，支持客戶自主選擇產品服務，自行註冊，自助安裝，鼓勵發行機構及合作機構開通網站、App等各種形式的線上發行渠道，為客戶提供便捷服務。
業內專家表示，截至今年3月，全國ETC用戶只有8000多萬。隨著政策的出臺，預計到2019年12月底，全國ETC用戶數量突破1.8億，增加1億用戶，銀行肯定要搶佔這個市場。
為了吸引用戶，各家銀行也藉著推廣ETC推出了各種優惠活動。不僅髮卡和設備安裝費全免，高速通行費也9.5折優惠。部分銀行更是推出100元通行費免費送、加油立減50元、一元洗車、免費代駕、積分翻倍等各類大禮包。部分銀行還支持網上申請，用戶只需在銀行App上提交相關資料信息，審核後銀行便會郵寄設備和卡片，用戶將設備激活即可正常使用。
立馬財經
我是三首玉，我來回答。
各大銀行激烈競爭ETC的最主要原因是市場驅使。
一、精準營銷有車一族
辦理ETC的必須是有車一族，
車是消費品，需要買保險、需要年審、需要加油、需要維修保養、需要車飾品、需要洗車等等，可以說，有車族是高消費群體，抓住有車一族就抓住了一群持續高消費群體，這對銀行來說具有無比重大的意義。隨著金融科技的發展，銀行不再是單一的存款和貸款業務，不但開發出信用卡許多新功能，比如洗車功能、旅遊功能、醫保卡功能等等，還開發自己的網上商城銷售日常用品，有車一族作為消費大戶，正好為填補了銀行消費客戶的缺失。
二、為激活銀行卡提供了契機
平時，人們辦理ETC並不積極，因為很少有人每天都走高速，甚至有的人幾乎從未開車走過高速。但是今年交通運輸部出臺高速無阻礙通行政策“高速車道將大部分改為ETC車道”，甚至以後停車場也將推行使用ETC。這對有車一族來說，辦理ETC成為必然。而辦理ETC必須綁定銀行卡！各家銀行正為手機支付代替銀行卡支付著急，因為銀行發行的許多信用卡都因此處於睡眠狀態或半睡眠狀態，使用率極低，嚴重浪費了銀行的賬戶和卡資源，辦理ETC不但激活了睡眠的信用卡，使其成為長期通行費消費卡，也為銀行營銷信用卡分期提供了客戶資源；即使有的車ETC綁定了借記卡，也需要在卡里保持一定的存款，成為銀行長期穩定的存款來源。
三、利用營銷ETC，各家銀行為自己的服務做了一次品牌廣告。
為了營銷ETC，各家銀行可謂八仙過海，各顯神通。有的銀行去掃樓，也就是到商務辦公中心區域一家一家營銷辦理。有的銀行去擺攤，在人員集中的地方拉上條幅，擺上ETC設備、宣傳材料、禮品等，兜售營銷ETC。有的銀行駐點，就是到加油站、汽車維修部長期駐紮，隨時辦理ETC。有的銀行將ETC業務外包，由外包公司幫忙辦理ETC，銀行根據外包公司辦理ETC數量付費。當然，還有的派人四處撒網，看到路上停車場有的車沒安裝ETC隨時營銷。通過大力營銷ETC，銀行不但獲取了穩定的客戶資源和收益，還樹立起為民服務的高大形象，可謂一舉多得。
總之，從各家銀行大力營銷ETC可以看出，市場經濟為主要驅動因素，抓住市場機會很重要。
三首玉
1.ETC
業務是銀行獲取客戶的重要手段
辦理過ETC業務的朋友們都知道，ETC業務必須要與自己的信用卡或者儲蓄卡綁定才能正常使用，因此如果你去銀行辦辦理ETC業務，肯定要辦一張信用卡或者儲蓄卡，這樣一來，你就成為 了他們家有效的客戶，既然有了他們的銀行卡，以後肯定還會辦理其他業務，比如車險（現在每家銀行都代理的有車險）或者存款和理財，從而銀行通過ETC這一業務達到了獲客和活客的目的，後期如果維護的較好，還能實現黏客！
2.政府政策的導向
銀行作為金融服務機構，具有承擔相應社會責任的義務，國家推行的某些與金融領域相關的政策肯定要通過銀行來向社會大眾推廣，ETC就是典型的例子。交通運輸部已經發布聲明，2019年底將取消高速省界收費站，呼籲廣大車主安裝ETC，享受不停車秒過高速！明年開始，未安裝ETC設備的車主節假日將不再享受免費通行的政策！當前，各大銀行ETC正處於火熱營銷階段，紛紛推出自己的優惠政策來吸引客戶辦理，因此，現在辦理ETC正當其時！
以上就是我的觀點！關注我，帶你瞭解更多銀行的事情！
小賽
感謝您的閱讀!
怎麼都覺得沒有利潤呢？
- 免費辦理，而且還贈送電子標籤（之前電子標籤199元一個。）
- 統一95折的優惠價，在中國銀行，甚至達到了7.5折的優惠。
這麼大的優惠，銀行怎麼會有利潤呢？似乎說有利潤，就是在“侮辱”它們。這麼大的優惠，怎麼還會有利潤呢？
難道，銀行虧損也要助力ETC的普及嗎？事實上，並非如此。銀行作為企業，就是需要盈利；一方面是國家對於銀行的要求，高速公路的ETC辦理已經停止了辦理，反而將所有的ETC辦理給了銀行；另一方面，也是銀行辦理ETC的主要原因：
- 儲戶或者用戶。我們知道銀行辦理ETC有兩種，一種是儲值卡，這種卡是在手機中存入費用，通過先充值，後過高速；另一種是信用卡，先通行記賬，後扣費。通過辦理這兩種卡的辦理，增加銀行用戶量。特別是信用卡，這是大部分銀行極力推薦的。
- 能夠促使用戶使用銀行卡，比如使用了儲值卡，能夠讓用戶自動存款；或者通過使用ETC信用卡，進行提前消費。（特別是目前的支付寶的花唄，以及未來微信的分付都在不斷地搶佔信用市場。）
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LeoGo科技
今年6月份以來，各大銀行、微信、支付寶都在搶著辦理ETC業務，不僅免費送設備，高速通行費還有折扣，各大銀行都是在“賠錢賣吆喝”嗎？為什麼各家銀行都在搶著辦理ETC業務呢？
原因1：政策導向
今年6月初，交通部引發了《實施方案》指出“到2019年12月底，全國ETC用戶數量突破1.8億，ETC車道成為主要的收費車道，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上”。到今年年底，所有收費站只會保留一個人工收費口，到時如果沒有ETC，只能遙望別人策馬揚鞭了。
在政策引導下，大量玩家湧入ETC市場，各大商業銀行、微信、支付寶紛紛入局。
原因2：為了賺錢
據統計，我國的高速公路總里程為10億多公里，每年收費總額在5000億以上，實現ETC全覆蓋之後，大部分收費將通過ETC卡收取，這些錢出自銀行又流回銀行，可以說搶佔ETC就是搶佔存款。對於銀行來說，得存款的天下，ETC是一個很好的渠道，而用戶就那麼多，不再“搶”就沒有機會了。
原因3：發展用戶
對於銀行來說，推廣ETC的主要動力是發展新用戶，留住老用戶，而對於微信、支付寶來說，則是不斷擴充和完善支付場景。
辦理ETC的客戶，大部分屬於“優質客戶”。從某個角度來說，有車族中的有錢人居多，通過辦理ETC卡，綁定了這群人的銀行卡，也就搶佔了優質客戶，鎖定了存款。通過免費發放ETC卡，有了這家的銀行卡，那麼業務自然就會多，比如購買理財產品，使用銀行結算轉賬匯款等，給銀行帶來結算收入。
總之，無利不起早，銀行大力推廣ETC，搶著辦理ETC，客戶辦理ETC卡之後，很少會更換，綁定了銀行與客戶的業務合作，給銀行帶來了貢獻。
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ETC技術的發展歷程：2008年交通運輸部制定標準，2014年啟動全國高速公路ETC聯網，今年5月要求嚴格落實對ETC用戶收費優惠5%即95折，目標2019年底ETC使用率達到90%以上。目前全國汽車保有量2.46億輛，ETC用戶8073萬，要達到交通運輸部的要求，需要安裝ETC的新增車輛總數會達到1.4億輛。
對於金融機構而言，一輛車只能裝一個ETC，一個ETC只能綁定一個銀行卡。ETC的用戶畢竟是有車一族，含金量高，另一方面ETC的使用場景可以擴展到城市道路、停車場、加油站。短時間內巨大的市場容量，含金量高，較大的可拓展深度，粘性高，四個因素加在一起，讓ETC瞬間成為金融機構的競爭焦點。
