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JC君和你一起聊摩托
在摩托車的技術更新過程中，每一次性能的提升都會是對車輛穩定性的一次更大、更苛刻的挑戰，想一想單就發動機性能壓榨這塊，對發動機缸體強度，對散熱、對車架、對傳動系統、對剎車系統都有了新的要求
但是這個性能進化的過程一直沒有停止過，我們關於性能和穩定性的爭論也一直沒有過好的結論，因為我們發展的思路總是製造出問題，然後再解決問題，定好更快的小目標，然後再說！
所以即使競爭到白熱化的motogp賽場上，已經用到了這個星球上最好的研發技術了，依然逃離不開穩定性和性能之間博弈的魔咒，而民用車型那就更不用說
當不斷的有人參與到摩托車整車製造這個競爭中來的時候，我們發現，還需要引入另外一個因素，那就是價格... 因為價格往往還會反應很多隱性的看不到的成本，比如裝配質量、比如用料的耐久度、比如更多更苛刻的量產前的穩定性測試成本，比如更及時有效和敢於面對的售後甚至是維權問題
所以我們看到了國產小忍者賣幾千塊【研發設計成本可以忽略不計】，還可以自己選配置【安全和穩定性匹配沒人管】，大貿進口車幾萬塊還需要排隊幾個月才能買到，我們看到不同品牌，同排量的發動機造出來的車，性能和價格卻相差懸殊，這是品牌調性、價值觀、以及車型定位的最直接表現
那麼對我們一個普通的非專業級別的車手來說，以日常通勤，和摩旅玩樂為主的人，在性能和穩定性方面該怎麼選擇？
JC君：
今天我們說的性能，不包括穩定性這一塊，因為目前市面上說性能的時候也普遍存在這個問題
性能是一個在某一刻可以給出來的確定的指標，但是保質期還得看穩定性，很多時候性能是一種心理需求，而穩定性是默認配置，是一個需要品牌背書、市場驗證、在時間軸上的一個長期驗證的指標，需要不斷的經驗和技術積累，以及對產品質量嚴苛要求，甚至不同部位一個螺絲裝配的扭力都要精確數值，穩定性不是需求，但是一旦出問題穩定性比性能要重要太多了！
在今天我們大多數人玩車，其實都不是直接奔著性能去的，而是在預算固定的情況下，我們誰都不想“吃虧”，預算固定買到最具性價比的車才是“賺到”或者說不當“傻子”，這個時候如果品牌歸屬感不是很強的話，價格又差不太多，短期影響購買決策的就只能是配置和性能了，但是還是建議一下大家，別隻看賬面數據，一分錢、一分貨，穩定性比性能更重要！
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關鍵字: 性能 伴隨成長的中國味品牌 設計
