叔本華：“孤獨是精神優秀者的命運。”
UNI：“不，同行才是。我是引力，與獨立思想者同行。”
長安全新產品序列UNI命名為——引力。
不要妄想，不努力，就有蘋果從樹上掉下來，砸到你。萬有引力定律是為有準備的牛頓準備的（哈哈，開個玩笑）。坦率地說，這兩年很疲憊的長安汽車，的確非常需要有強大的“引力”產品來提振一下銷量，否則江湖地位難保。
轎車PLUS也香？
長安汽車小宇宙爆發了，上週連續兩個大動作，先是引力系列首款產品UNI-T的全球亮相，緊接著又一款PLUS產品——逸動PLUS正式開啟預售，預計3月底正式上市。
長安是想讓逸動繼續吃上PLUS的瓜。逸動PLUS率先推出5款車型，預售價區間為7.29萬-10.39萬元。即日起至3月26日下訂單的消費者，可享受8000元置換補貼、6年或12次免費保養等6重PLUS大禮。長安汽車4S店的銷售顧問表示，“預計正式售價會略低於預售價。”
1.4T版本
PLUS簡單說，就是升級版。最直觀的，逸動PLUS有兩種前臉，橫格柵版搭載1.6L發動機，網格柵版搭載藍鯨1.4T高壓直噴發動機，並根據不同配置的車型提供5速手動、6速手自一體以及7速雙離合變速箱。其中，藍鯨1.4T發動機在1500轉即可達到260N·m峰值扭矩，百公里加速7.9秒。
1.6L版本
當你見過了許多長安PLUS家族的車型之後，再看逸動PLUS的這套內飾，應該不會感到陌生了，基本一致，環抱式佈局加入一體式中控儀表屏。配置的話，像全景天窗、LED大燈、自動空調、電子手剎、自動駐車、全景影像、全速段自適應巡航、車載互聯網智能AI系統等都沒有缺席。
眾所周知，自去年第四季度開始，伴隨著PLUS系列產品的投放，長安汽車銷量有所回升。2019年12月份，長安汽車官方數據顯示，CS75熱銷2.86萬輛，同比大增287.5%，其中CS75 PLUS單月就突破2萬輛大關。
除了CS75之外，CS35、CS55都有PLUS產品。2019年，上述3款SUV銷量累計達到44.71萬輛，佔長安自主品牌乘用車全年銷量52.63%。SUV是長安銷量的最大貢獻者，其中新增的PLUS系列很香，大家都聞到了。
SUV的PLUS系列香，如法炮製到轎車上也一樣嗎？不好說。中汽協發佈的2019年銷量排名前十位的中國品牌轎車中，逸動位居第三，為12.4萬輛；前兩名分別是帝豪、榮威i5，銷量分別為21.1萬輛、15.9萬輛。想要超越是有難度的，更何況，2019年沒有一款中國品牌轎車進入到轎車排行前十。相比SUV，中國品牌轎車的日子更難過。
UNI-T定價猜想
眼下，百年長安正在進行第三次創業。
1984年，長安汽車進入汽車行業，從零開始創業，這是第一次創業。2004年，長安汽車進入乘用車市場，開始第二次創業。2018年，為應對產業變革，長安汽車開始第三次創業，向智能出行科技公司轉型。
經歷兩年低迷調整期後，如果說，2019年長安汽車用PLUS系列產品重新找回感覺，那麼UNI引力系列車型才應該是2020年長安的大菜。
長安汽車執行副總裁譚本宏
打造UNI全新系列產品的思考由來已久。“這是基於兩年前我們對市場的判斷，對長安汽車轉型升級的考慮，做了這樣一個動作。”長安汽車執行副總裁譚本宏在全球首發雲直播現場說，2020年是長安汽車品牌煥新、產品煥新和用戶煥新之年，而UNI-T就是長安汽車用全新設計來與新消費者溝通的產品系列，也是長安汽車第三次創業的重要武器。
UNI-T被定義為未來科技量產者，將於今年6月上市。接下來，UNI系列還將推出四五款新產品，包括運動型SUV、運動型轎車和其他科技感十足的產品。
相比PLUS系列，UNI-T擁有全新的設計、智能車機系統、全新的平臺和動力以及L3自動駕駛等，現在唯一沒有揭曉的就是車型價格。
UNI-T內飾
UNI-T軸距為2710mm，定位為緊湊型跨界SUV，與CS75系列軸距一樣，但是長度只是4515mm更加緊湊。目前，CS75PLUS廠家指導價為10.69萬-15.49萬元。來自廠家的消息稱，搭載藍鯨2.0T高配車型的銷量佔比達到30%。
CS75PLUS
習慣了十萬以下買自主品牌的消費者，開始願意為15萬元的車埋單。這是一個強烈的信號。據長安銷售顧問預測，UNI-T定價可能在12-16萬元區間。雖然與現有三款SUV有部分價格重合，但是定位不同，而且整體定價區間高於現款車型。
單車價格提高，才能有錢賺。第三次創業的長安，不是僅憑几款車型就能成功逆襲的。沒有了長安福特堅實的肩膀可靠，長安馬自達依舊那麼佛系，長安汽車救贖之路，只能靠自己。
但是汽車人都知道，靠產品提振銷量只是一小步，後續產品的穩定、服務，未來持續的研發投入才是關鍵。更何況，相比吉利、長城、廣汽新能源、上汽新能源等企業，在新能源車這個市場香餑餑方面，長安與之差距還不小。
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