繼1月國內乘用車銷量下跌21.5%之後，2月車市跌幅進一步擴大。
乘聯會在3月4日表示，預計2月全國乘用車市場零售銷量同比下滑80%，1~2月累計同比下降幅度為41%，成為近20年汽車銷量最大跌幅。
新冠肺炎疫情之下，車企與經銷商延遲復工，消費者出行受限，汽車銷售終端到店客流基本為零。儘管形勢嚴峻，但也有積極的消息傳出。多地政府已經出臺措施提振汽車消費，各車企和經銷商也已陸續復工，不少車企還推出了優惠的購車方案。業內有觀點認為，車市或將在3月出現復甦。
車企“太南了”
2月，受春節假期延長及新冠肺炎疫情的影響，汽車零售處於冰封狀態，多家車企銷量呈直線下滑狀態。
如，2月份，上汽大眾銷量約為1萬輛，同比下滑90.1%；上汽通用銷量為7612輛，同比下滑92.2%。甚至在2019年一直保持上升狀態的日系品牌也在2月銷量出現大跌。其中，豐田在華銷量約為2.38萬輛，同比下滑超過70%；本田在華終端銷量約為1.13萬輛，同比下滑85.1%。
合資品牌下滑的同時，自主品牌表現也難言樂觀。2月，上汽乘用車銷量為7967輛，同比下滑80.1%；上汽大通銷量為2603輛，同比下滑70.1%；海馬汽車銷量為134輛，同比下滑92.9%；北汽新能源銷量為1002輛，同比下滑59.2%；比亞迪銷量為5501輛，同比下滑79.5%。其中，比亞迪新能源汽車銷量為2803輛，同比下滑80.6%。
每經記者 黃辛旭 製圖
為此，車企聯手經銷商紛紛開啟探索線上看車、購車和送車上門等創新模式。但從銷量結果來看，線上直播的轉化率似乎並不樂觀。
“線上售車的成效在短期內很難判斷，購車是個重大決定，消費者仍傾向於親自體驗，與經銷商當面溝通。”通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示，線上模式仍具有一定的意義，比如可以幫助通用汽車與用戶群體保持聯繫和溝通。
多方救市
為阻止銷量下滑頹勢，不少車企近日開始推出“誘人”的銷售方案進行“自救”。
其中，凱迪拉克推出了長租計劃，以凱迪拉克XT4為例，首年的月租僅為1999元；廣汽豐田宣佈若購買廣汽豐田新能源車型，將會在廣州市提供購車補貼的基礎上再補貼1萬元；北京現代為購買菲斯塔純電動的用戶提供了至高3萬元的購車禮遇；上汽名爵則推出了“50元可直接抵扣5000元車款”的活動。
車企“自救”之外，業內紛紛呼籲希望政府可以出臺刺激汽車消費的相關政策。事實上，2月20日，商務部已表態下一步將會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。鼓勵各地因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標等舉措。
目前，已有地方政府開始推出汽車消費鼓勵政策。如，佛山市提出鼓勵“國六”標準排放汽車消費，給予每輛車補貼2000~5000元不等，該政策將自3月1日起正式實施。2月21日，廣東省發佈相關文件稱要推動有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。
目前， 國家層面的汽車消費政策尚未出臺，多部門提議購置稅優惠、重啟汽車下鄉、降低二手車交易稅率等措施。多家車企高層也提出了自己的看法。例如，錢惠康表示希望“國六”排放標準可以適當延期執行；威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉則希望國家政策可以向新能源車有更大傾斜。
車市已現復甦跡象
有觀點認為，儘管疫情對車市的影響較大，但3月將有明顯改善。
乘聯會預測，3月乘用車市場批發量預計為122.5萬輛，同比下降36.4%。中國汽車流通協會預測，3月國內整體市場銷量下降幅度約在50%左右。
事實上，從2月第四周以來，汽車市場已有復甦跡象。乘聯會數據顯示，2月第四周全國乘用車零售達到日均1.6萬輛，同比增速下降63%。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示：“2月第四周經銷商復工率大增，新車上市逐步啟動，消費者購車活動也加速恢復。”
“汽車銷售情況將在第二季度有所緩解，下半年車市可能會逐漸回升，較去年同期實現增長，這或將抵消一部分疫情的影響。”錢惠康說。
中國汽車流通協會副秘書長郎學紅認為，如果疫情能在3月得到有效控制，生產生活秩序能在4月逐步得到恢復，汽車市場或許將在5月恢復到正常水平。
值得一提的是，業內認為這次疫情會讓很多無車家庭意識到私家車的重要性，預計疫情結束後會出現一波購車小高峰，這也將在一定程度上幫助車市復甦。但從全年銷量來看，業內普遍預測國內車市今年全年銷量降幅將在10%左右。
每日經濟新聞
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