汽車座椅是車上挺有科技含量的一個玩意，真不是搬個板凳裝在上面就能開車了。
有國內車企老總曾說，汽車是四個輪子加一個沙發。這句話被很多國內車企貫徹了很多年。這句話最大的問題之一，就是藐視了沙發的安全性。
汽車座椅的設計有很多講究，一款汽車座椅，從設計到裝車，要經過大大小小上百次的實驗。達不到國家標準是不能上市量產的。
但是所有這些努力，都會被一個小小的座套輕易毀掉。
座椅涉及到的性能：
阻燃性能
車內所有的材料都是要阻燃的，而座椅又是貼在人員身上面積最大的車內物件，阻燃性能不達標，會讓車輛在自燃中迅速燃燒，導致人員傷亡。
而國內有一個淘寶或者汽配城裡的座套，有哪個敢保證達到國家汽車內飾的阻燃要求嗎？
耐摩擦色牢度
這個翻譯出來，就是摩擦摩擦，會不會掉色，別回頭染紅了褲頭，汙了內褲。這個跟安全無關，無所謂了。
氣味
很多人買回了新車就套真皮套，殊不知車內的氣味或者說汙染，就這麼來了。原廠的真皮，稍微嚴格點的，至少要進行有機物揮發含量（VOC）檢測（甲醛、苯乙烯、丙二醇、甘烷、酚、甲苯、乙苯、二甲苯等）。
夏季車內溫度較高，而車內密閉性又好，一旦後加的那些座套材料無法滿足國家要求，很容易就導致有毒物質的揮發出來。
別說是座套企業，就是這兩年奔馳、福特的毒氣門都是因為車內VOC超標導致。
你跟我說淘寶上買的嗷嗷好，比原廠還好，是不是在鬧？
以為這就完了？
座椅影響被動安全
汽車安全座椅還是個很重要的汽車被動安全配置，是的，你沒看錯。
很多車都有配備側安全氣囊，側安全氣囊被安裝在汽車座椅中，事故發生時氣囊正是從座椅預留的縫線中爆破展開。
而座椅側安全氣囊起爆區域的車縫線，是不同於其它區域的車縫線。
為了側安全氣囊能順利爆開而經過弱化（紅色線），而兩側的防爆布可引導側安全氣囊爆破方向，同時防止爆破時發泡飛濺傷害乘客。
如果座椅面料承受不了氣囊的爆破力而撕裂、破裂，會使氣囊爆破方向產生偏差而造成對人體的傷害。
每款車標定不同，側氣囊打開的位置也不太一樣，看看這張圖縫線處崩開的地方。
你說，一淘寶上隨便買個座套，留個洞就說能彈氣囊，是不是在鬧？
你說，隨便一路邊店加的真皮，留個洞就說能彈氣囊，是不是在鬧？
很早很早就說這事，但還是有人倔強的覺得，保持座椅如新是更重要的事情。
問題是花錢買了車，就是為了自己圖個享受，弄個套是要把座椅面料留給下任車主嗎？
其實除了這些汽車座椅還涉及到追尾的保護，比如頭枕就是為了降低追尾時車上人員頸椎的鞭打傷害，但很多人又自己非加個小頭枕，畫蛇添足不說，大大增加了受傷的幾率。
就下面這麼一個小枕頭，讓汽車工程師們的努力基本白費，誰知道這玩意會對頸椎造成多大傷害啊？
其實汽車座椅還涉及到很多安全問題，就不一一說明了，畢竟多數人不會對汽車座椅進行傷筋動骨的改裝。
方向盤套有多危險？
同樣類似的問題還有方向盤套，方向盤的材料選擇也一樣有講究，弄個毛絨絨的方向盤套，怎麼保證突發情況下這套不打滑？
原廠敢保證你正確握姿方向盤不打滑，市面上有幾個方向盤套敢保證這一點？
好，就算買了NB的方向盤套不打滑，阻燃性能有保障嗎？有害氣體過關嗎？
所有給車內加各種套的行為，都是在將汽車工程師、汽車安全工程師的各種努力扔進大海，並藐視他們的智商。
本文轉自：中新汽車
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