首先是洞口，一般隧道洞口都有三个GPS点，导线问题就不说了，说说具体放样，边坡放线跟路基类似，实际坡值是根据围岩状况来，刷坡一般都不放炮。主要是洞口位置的确定，洞口位置确定了，再根据坡度来调
然后是进洞，一般先放管棚线，隔二三个管棚定个中心点，第一次开挖的时候放拱线，后面就不用了，比着工字钢打。如果没有程序，就只能在CAD上隔1m或2m把弧的XYZ位置标出来，然后是工字钢。工字钢放线一般是中点（顶点），拱脚（工字钢脚上来1.3m高程线，然后，再放工字钢脚水平向隧道中心偏移50cm定点线）放拱脚的时候，放点的时候一般要放同一里程，避免 工字钢安斜。只要工字钢安的位置正确，开挖就正确。所以，前几次，一定要交代清楚。开挖再放线就浪费时间，影响工期了，而且没实际意义。
最后就是快贯通的时候，搞个联测。
然后是下断面，下断面开挖一般不用放线，你只要把尺寸和位置关系跟开挖和立拱的人说了，然后，他们自己用吊线锤吊上断面的拱脚做参照。
然后是仰拱位置，仰拱一般主要控制高程，只要不打过高就行了，然后把水沟、电缆沟的位置预留，记住，是整体预留，也就是水沟的位置和仰拱只有一个台阶，别预留的太详细，不好施工。
然后是矮边墙。这个主要控制平面位置，放线宽度一般比设计大5cm，因为怕隧道净空不够。至于矮边墙的高程，适当打高点。然后是二衬。因为二衬台车整体性比计较好，所以，就直接放中点，主要根据台车每班长度来放，为避免点位被破坏，可先在放点的大概位置打个大孔。然后放点之后，把点位的高程记录下来，跟台车班的人交代从点量多少是台车的顶。台车两边抵到矮边墙就行了。。。ok。至于钢筋位置，只要不露出来就行了。
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